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很多人對車評頭條：節能環保小鋼炮 試駕進口大眾高爾夫GTE不是很了解那具體是什么情況呢，現在讓我們一起來瞧瞧吧！
在如今這個節能環保的大環境下，眾多汽車廠商都相應推出了低油耗、低排放的車型，而作為汽車行業巨頭之一的大眾汽車自然不甘寂寞。在今年的成都車展上，大眾推出了一款插電式混合動力版本的高爾夫GTE，售價為28.88萬元?；蛟S很多人會問，混動版的高爾夫還是高爾夫嗎？是的，它不僅僅是高爾夫，甚至更強于普通版的高爾夫，它代表著進化。
??外觀保持GT風格同時，又具有極高的辨識度
??初見這臺高爾夫GTE的時候，從外觀上還是很容易與普通版本區分開。在沿襲高爾夫GT家族外觀特質的同時，為了表現其環保車型身份，在外觀采用了藍色元素。前大燈組和進氣格柵配以藍色飾條，位于中網的“GTE”標志表明了其身份，位于中央位置的“VW”LOGO同樣被藍色渲染。而充電插口也位于LOGO的下面，與奧迪A3 e-tron的設計如出一轍，只不過不像A3 e-tron那樣按下LOGO后會向側方滑開。
??雙氙氣大燈與C型LED日間行車燈將其前臉修飾得神采奕奕。運動側裙與后擾流板勾勒著大眾運動車系列的神韻，特制的16英寸Astana鋁合金輪轂，暗色LED尾燈與鍍鉻雙出排氣管則映襯出蘊藏的運動氣息。
??內飾同樣充滿運動氣息，觸摸屏操作便捷
??內飾方面，高爾夫GTE保持了典型的大眾家族風格，整體設計也與GTI車型保持一致，只是在縫線部分采用了藍色。三幅平底方向盤運動感十足，位于下方的金屬“GTE”字樣也表明了其身份。Vienna 真皮運動座椅同樣采用藍色縫線，座椅的包裹性也非常不錯，而海外版車型則采用的是方格織物座椅，可能是為了國人的喜好，才把織物換成了真皮。
??除此之外，儀表盤的設計也與普通版車型有所不同，轉速表被縮小放到了左側表盤里，而大表盤代表的是功率輸出，綠色部分為能量回收，數字部分代表功率輸出，右下角位置則代表使用全部動力。
??位于中控臺中央位置還配備一塊6.5英寸電容觸摸屏，它采用了大眾全新第二代MIB多媒體系統，具備多點觸摸功能，能實現包括雙指控制大小縮放、滑動等控制方式。通過App Connect 手機映射功能可以把智能手機上的應用程序映射到車載娛樂系統的屏幕上，兼容蘋果以及搭載安卓操作系統的多款智能手機。
??動力強勁，四種駕駛模式可選
??高爾夫GTE的動力系統是有一臺1.4TSI發動機+電動機所組成，發動機的最大功率為110千瓦，電動機的最大功率為80千瓦。在兩者的共同作用下，GTE的綜合最大功率輸出可以達到150千瓦，最大扭矩為350?！っ?。搭配6速DSG雙離合變速器，0-100公里/時的加速僅為7.6秒，而官方給出的綜合油耗為百公里1.6升。
??高爾夫GTE共提供四種駕駛模式，分別為：純電模式、混合動力模式、蓄電池充電模式以及GTE模式。在排擋桿左側有兩個按鍵，按下E-MODE鍵，可以在屏幕上選擇前三種模式。不管在何種模式下，按下GTE鍵，都可以切換到GTE模式。
??踩住剎車，按下點火開關，并沒有傳來傳統內燃機那樣的點火聲音，而是輕微的電機啟動聲音。車輛此時屬于純電動模式，這也是高爾夫GTE每次啟動的時的默認模式。此時深踩油門，車輛可以在悄無聲息的狀態下達到130公里/時的速度，而期續航里程可以達到50公里，這足以滿足常規的上下班路程使用。
??按下E-MODE鍵，在屏幕上選擇混合動力模式，此時發動機和電動機同時工作，電腦會自動分配工作狀態，首先使用電動機驅動，在必要的時候再啟動發動機。而選擇蓄電池充電模式的時候，電動機停止工作，發動機在提供動力的情況下，還會為電動機進行充電，通過收油和踩剎車進行動能回收。與普通版本車型不同的是，高爾夫GTE沒有設置S擋，取而代之的是B擋。在D擋下再往后推則切換到B擋，這個擋位的作用是對動能回收進行增強。在B擋下，收油門的時候會有明顯的動力衰減，但并不突兀，而且在高速行駛時，這種動力衰減則更加輕微。
??如果說最有意思的，當屬GTE模式，不管車輛處于哪種駕駛模式下，按下GTE鍵，此時發動機和電動機同時工作提供動力。深踩油門，在短暫的反應后，隨之而來的是明顯的推背感。同時，車內的音效會模擬出加速是發動機的轟鳴和排氣的聲浪，這讓你的腎上腺素瞬間激增。此時，你會忘記這是一款混合動力車型。
??除了道路試駕，對于名字中含有“GT”的車型來說，賽道體驗也是必不可少的項目。在廣東肇慶賽車場上，通過高速繞樁、極限加速、麋鹿測試以及高速彎道四個項目來體驗高爾夫GTE的運動性能。前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛的設計，讓它在繞樁及高速彎道中提供很好的側向支撐。而ESP車身穩定系統、XDS電子差速鎖等運動及安全裝備則在麋鹿測試中讓車輛保持了很好的穩定性。
本文【車評頭條：節能環保小鋼炮 試駕進口大眾高爾夫GTE】到此講解完畢了，希望對大家有幫助。
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