須加快新能源汽車電池回收

新能源汽車正成為炙手可熱的“香餑餑”。2020年新能源汽車銷售136萬輛，今年1季度同比增長2.8倍、銷量達51.5萬輛。然而，作為新能源汽車產業的重要一環，退役電池回收暗藏風險。業內人士指出，2020年我國動力電池累計退役量約20萬噸，其中大量流入小作坊等非正規渠道。

從新能源汽車全生命周期看，電池回收處置面臨突出問題：回收利用難度大，電池拆解回收利潤低，部分材料回收危險性高、污染大，回收企業積極性不高。面對巨大的電池回收市場，小作坊式違規回收處理情況突出存在，帶來巨大環境污染和安全隱患。

中國汽車技術研究中心數據顯示，到2025年，我國動力電池累計退役量將達到約78萬噸。這些廢舊電池處置好，含鉛含酸物質可以循環利用，變廢為寶;處置不當，將比化石燃料汽車帶來更為嚴峻的安全問題和環境風險。

新能源汽車電池回收問題亟待重視。要加快立法，加強監管，對違法從業以及破壞環境者依法嚴懲，讓非法回收付出代價，讓退役電池的回收再利用步入健康有序的發展軌道。要建立完善協同聯動的回收體系，鼓勵車企、電池生產企業、報廢汽車回收拆解企業與綜合利用企業等合作共建共用廢舊動力蓄電池回收渠道，提高電池回收率。要建立動力蓄電池回收利用管理標準體系和回收服務網點上傳制度，加強全鏈條管理，保障動力蓄電池的有效利用和環保處置。 (記者 潘鐸印)