2021上海車展，傳統車企與“初代”造車新勢力間的競爭進一步升溫。為守住市場份額，一大批脫胎于傳統車企的全新電動汽車品牌紛紛在本屆車展上開辟獨立展臺并發布量產車型。面對傳統車企“踢館”，“初代”造車新勢力紛紛在2021上海車展上祭出旗下最新車型及技術，打響全新一輪電動化反擊戰。
頭部玩家“上岸”
與此前的幾屆車展不同，本屆上海車展亮相的蔚來、小鵬、威馬、理想、零跑、哪吒等造車新勢力均為成功跑贏上半場競爭的“幸存者”，這些“幸存者”已實現規模化量產交付。
數據顯示，去年蔚來交付量為4.37萬輛，位列國內造車新勢力第一位;理想交付量為3.26萬輛，位列第二位;小鵬交付量為2.7萬輛，同比增長112%，位列第三位;威馬銷量為2.24萬輛，同比增長33.3%，位列第四位;哪吒銷量為1.5萬輛，同比增長51%，位列第五位;零跑銷量則為1.13萬輛，位列第六位。
從銷量增速上看，理想、小鵬、威馬均跑贏車市大盤。中國汽車工業協會發布數據顯示，去年國內新能源汽車產銷量分別為136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%。
雖然均為“幸存者”，但這些新勢力車企間的發展路徑差異巨大。蔚來為上述造車新勢力中量產車型數量最多的一家。本屆上海車展，蔚來旗下ES8、ES6、EC6三款量產SUV車型均已交付市場，首款轎車車型ET7首臺車已經在合肥制造基地下線。
不同于蔚來，理想汽車旗下只有一款車型。去年5月，理想汽車宣稱，未來三年不會推出新產品，將主要專注于旗下唯一量產車型理想ONE的OTA(在線下載技術)升級。
與只布局30萬元以上市場的蔚來、理想不同，小鵬和威馬均主攻30萬元以下主流新能源汽車市場，且首款量產車型均為緊湊型SUV，不過兩家車企的目標市場及產品結構并不一樣。
具體來看，在以SUV車型涉足20萬元以下市場后，小鵬汽車正通過P7車型將20萬-30萬元的轎跑車市場作為新布局重點，雖然威馬汽車也同時涉足該價位市場，但投放的卻均為SUV車型EX6 Plus。
零跑汽車和哪吒汽車則均將20萬元以下的市場作為核心市場。去年，零跑汽車首款車型為售價11.99萬-14.99萬元的小型車零跑S01，第二款車型為售價5.98萬-7.58萬元的微型車零跑T03。去年3月，哪吒第二款車型緊湊型SUV——哪吒U也正式上市，補貼后售價為13.98萬-19.98萬元。
高級別自動駕駛落地
在電動汽車市場中，智能化一直是各大造車新勢力的重要競爭手段。在智能化方向，自動駕駛又是商業前景最廣闊的領域之一。本屆上海車展，造車新勢力紛紛推出主打高級別自動駕駛功能的全新車型。
本屆上海車展，蔚來ET7完成首秀并公開實車內飾。ET7搭載蔚來最新自動駕駛技術NAD(NIO Autonomous Driving)，基于NIO Aquila蔚來超感系統、NIO Adam蔚來超算平臺等，將逐步實現高速、城區、停車、加電等場景下輕松安全的點到點自動駕駛體驗。
無獨有偶，威馬汽車首次亮相上海車展的威馬W6宣稱率先實現L4級別無人駕駛。據介紹，威馬W6具備HAVP(自主學習泊車)和PAVP(高精地圖泊車)兩種能力，其中HAVP適用于住宅、公司等固定車位場景，車輛僅需學習一次即可自主尋徑泊車。
威馬汽車創始人沈暉透露，目前已經開啟L5有限場景自動駕駛項目，明年能實現部分場景L5級別的無人駕駛，將通過新產品搭載以及OTA推送方式，讓威馬用戶可以體驗到有限場景的L5級別無人駕駛。
除威馬W6，小鵬汽車旗下全球首款量產激光雷達智能汽車小鵬P5也亮相本屆車展。小鵬P5搭載最新的XPILOT 3.5自動駕駛輔助系統，全車共擁有13個高清攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、2個車規級激光雷達共32個傳感器及1組高精度定位單元(GNSS+IMU)，能實現對環境的視覺+雷達的360°雙重融合感知。
此外，哪吒全新B級轎車哪吒S也在上海車展首日正式亮相，哪吒S搭載3顆激光雷達、配置5個毫米波雷達及6個高清攝像頭，對周圍環境具有高感知能力。在全新一代更為智能的域控制器基礎上，哪吒S于無人自主泊車、遠程召喚、自動尋跡行駛等部分場景下，能實現L4級自動駕駛。
在汽車行業分析師張翔看來，自動駕駛創造很多新價值，能幫助車企有效提升產品的市場競爭力。中商產業研究院發布報告則顯示，今年有望迎來自動駕駛的爆發元年，自動駕駛市場規模將超2350億元。
車型陣容進一步完善
作為頭部新勢力車企，蔚來的銷量支柱一直為ES8、ES6這兩款SUV車型。不過，蔚來今年開始加快布局其他車型。在本屆上海車展首次亮相的蔚來旗艦轎車蔚來ET7，補貼后售價為44.8萬-52.6萬元。根據計劃，蔚來ET7將在明年啟動交付。
與接近百萬元級的特斯拉Model S、寶馬7系等車型相比，蔚來ET7的價格親民不少。如果消費者選擇BaaS電池租用方案，則最低37.8萬元就可以買到蔚來ET7，購車門檻還能進一步降低7萬元。
在蔚來創始人、董事長李斌看來，同級別車型中，Model S不會是ET7的對手。而他的自信不是來自定價，而是押寶在車輛性能和智能化等方面。官方介紹顯示，蔚來ET7百公里加速時間僅需3.9秒。
為強化在15萬-20萬元電動汽車市場的布局，零跑汽車在本屆上海車展正式發布零跑C11全新版本——零跑C11性能版。官方介紹顯示，C11性能版搭載2臺零跑自研“盤古”油冷電驅，NEDC續航里程為550公里，百公里加速低于4.8秒。目前，零跑C11性能版已開啟預售，零跑C11售價分別為豪華版15.98萬元、尊享版17.98萬元、性能版19.98萬元，其中豪華版和尊享版會在今年四季度啟動交付。
此外，在連續推出兩款SUV車型后，哪吒汽車首款轎車哪吒S也在本屆上海車展首發亮相，該車型基于全新架構打造，提供增程/純電兩種類型，增程版續航超過1100公里，純電版續航超過800公里，百公里加速僅需3.9秒。
經濟學家宋清輝認為，哪吒汽車在SUV市場面臨的競爭壓力，是促使該品牌加快開拓轎車市場的原因之一。去年3月，哪吒上市的第二款車型緊湊型SUV哪吒U補貼后售價為13.98萬-19.98萬元，與小鵬G3價格高度重合，兩家車企短兵相接。(記者 劉洋)
