據外媒報道，戴姆勒內部人士透露，這家德國豪華汽車制造商希望自己生產電芯。

2019年，戴姆勒與孚能科技達成協議，向后者采購鋰離子電芯。2020年7月，戴姆勒還斥資9億元入股孚能科技，持有約3%的股份。雙方合作協議的關鍵內容包括研發和商業化先進的高能量密度電池，并實現成本競爭力目標。技術重點是通過提高能量密度和減少充電時間以顯著增加續航里程。孚能科技還計劃在德國東部建設工廠，幫助戴姆勒提高電動汽車的產量。

但是戴姆勒內部人士透露，目前該工廠尚未建成，而且最初的電芯樣品也存在問題，導致戴姆勒首席執行官康林松(Ola Kallenius)改變了主意。外媒報道稱，當前尚不清楚戴姆勒是想完全自己生產電芯，還是尋找其他合作伙伴。戴姆勒發言人拒絕就此置評。

作為其加速電動化進程的一部分，戴姆勒在上個月與中國電池制造商寧德時代加強了合作伙伴關系。雙方原本的合作計劃是從2021年起，在戴姆勒的電動卡車上使用寧德時代的電池，這些車型包括梅賽德斯奔馳eActors、eEconic、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2。

在擴大了合作范圍之后，雙方將聯合開發高級卡車用電池，并且在2030年之后，戴姆勒將持續使用寧德時代電池。兩家公司發布的聯合聲明顯示，寧德時代的電池具有能量密度高、循環壽命長，以及充電速度快等特性。(記者 星云)