暑假掀起“學(xué)車熱”，市場(chǎng)需求大，探索“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛培訓(xùn)”新應(yīng)用
科技賦能促進(jìn)駕培業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作為交通安全第一道防線正在創(chuàng)新求變，擁抱科技創(chuàng)新，科技賦能正在促進(jìn)駕駛培訓(xùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
“高考一結(jié)束我就報(bào)名去學(xué)車，趁著這兩個(gè)月空檔期把駕照拿到手。”家住烏魯木齊米東區(qū)的小陳告訴記者。
每年的暑期，炎熱的天氣讓很多行業(yè)進(jìn)入淡季，但駕校卻是個(gè)例外，不少學(xué)生特別是高三畢業(yè)生趁著假期學(xué)車考證。數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)駕駛?cè)丝偭空伎側(cè)丝诘?2%，每5個(gè)人或每3個(gè)適齡駕駛?cè)酥校陀幸粋€(gè)人擁有機(jī)動(dòng)車駕駛證。但業(yè)內(nèi)人士也指出，我國(guó)駕培行業(yè)雖然市場(chǎng)前景廣闊，但仍處于改革創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)的壓力將倒逼駕校進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)。
暑假學(xué)車熱
“雖然天氣很熱，但最近報(bào)名的學(xué)員很多，以大學(xué)生和準(zhǔn)大學(xué)生為主。”新疆沙雅縣某駕校的教練阿力木江·艾海提說(shuō)。
阿力木江所說(shuō)的是當(dāng)前駕校的整體情況，據(jù)了解，每逢高考結(jié)束后，不少準(zhǔn)大學(xué)生借著這個(gè)“空檔期”去學(xué)習(xí)汽車駕駛，今年也不例外。記者從烏魯木齊多個(gè)駕校了解到，當(dāng)前進(jìn)入學(xué)車熱，各駕校針對(duì)學(xué)生們紛紛推出了優(yōu)惠活動(dòng)，“憑學(xué)生證或準(zhǔn)考證報(bào)名比普通社會(huì)學(xué)員優(yōu)惠200元，轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈還能再減免200元。”某駕校負(fù)責(zé)人陳軍說(shuō)，“高考結(jié)束以后，我們陸續(xù)接到大學(xué)生報(bào)名100多人，涌現(xiàn)了學(xué)車的高潮，駕校也為這些學(xué)生提供了綠色通道，根據(jù)學(xué)員情況，安排學(xué)員練車，加班加點(diǎn)進(jìn)行駕訓(xùn)。這些學(xué)生靈活，接受能力強(qiáng)，比年齡大的學(xué)員學(xué)得快，教學(xué)壓力并不大。”
“這么長(zhǎng)的暑假，閑著也是閑著。只要3000元就能拿到證，現(xiàn)在開(kāi)車是一項(xiàng)基本的技能，早晚都要學(xué)不如趁早學(xué)，所以孩子一說(shuō)我們就支持他去。”家長(zhǎng)劉燕說(shuō)。
據(jù)了解，隨著我國(guó)學(xué)駕群體存量的逐漸被消化，當(dāng)前我國(guó)學(xué)車主力人群由原來(lái)的學(xué)駕群體存量逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檫m齡人群，據(jù)駕考寶典對(duì)其平臺(tái)內(nèi)的學(xué)員年齡統(tǒng)計(jì)分析，25周歲以下的學(xué)員群體占比達(dá)39.98%，35周歲以下的學(xué)員群體更是達(dá)81.54%。
市場(chǎng)需求大
阿力木江是沙雅縣沙雅鎮(zhèn)朝陽(yáng)社區(qū)居民，他已經(jīng)當(dāng)了4年多的駕培教練。雖然每天起早摸黑，但他對(duì)目前的工作很滿意。阿力木江說(shuō)，現(xiàn)在老百姓的生活過(guò)得越來(lái)越好，也買得起車了，對(duì)駕照的需求也大了，駕校已經(jīng)在村里建了三個(gè)訓(xùn)練場(chǎng)。“雖然辛苦點(diǎn)，但每個(gè)月能賺6000元。”
近年來(lái)，伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和汽車工業(yè)的發(fā)展，帶動(dòng)了駕培行業(yè)的快速發(fā)展，滿足了人民日益增長(zhǎng)的學(xué)駕需求。近年來(lái)，我國(guó)駕培機(jī)構(gòu)的數(shù)量逐年增加，呈持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)目前共有超5.8萬(wàn)家駕培相關(guān)企業(yè)。從地域分布來(lái)看，廣東省一騎絕塵，現(xiàn)有駕培相關(guān)企業(yè)1.5萬(wàn)家，是全國(guó)相關(guān)企業(yè)數(shù)量最多的省份，整體占比達(dá)26%。
值得注意的是，2017年是我國(guó)駕培相關(guān)企業(yè)年度注冊(cè)數(shù)量最高的一年，當(dāng)年新增駕培企業(yè)超過(guò)8000家。2021年前5月新增企業(yè)近3200家，同比增長(zhǎng)42.8%。
“現(xiàn)在學(xué)員不斷增加，我們駕校的規(guī)模擴(kuò)大了不少，培訓(xùn)車輛增加，教練也增加了。基本能滿足學(xué)員的需求。”新疆阿克蘇地區(qū)一家駕校的負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)公安部交通管理局統(tǒng)計(jì)，截至2021年5月底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車已達(dá)3.82億輛，駕駛?cè)艘堰_(dá)4.67億人。我國(guó)人口已超14億人，業(yè)內(nèi)人士指出，目前我國(guó)人口持證比例僅為30%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó)的69.39%和日本的63.1%，人口紅利優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)考慮機(jī)動(dòng)車駕駛證的增駕培訓(xùn)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，我國(guó)仍存在大量人員有駕駛培訓(xùn)的需求。
雖然需要較大，但駕校培訓(xùn)市場(chǎng)區(qū)域化明顯。駕駛培訓(xùn)需要學(xué)員在訓(xùn)練場(chǎng)地進(jìn)行駕駛技能的培訓(xùn)教學(xué)，因此駕駛培訓(xùn)市場(chǎng)的區(qū)域化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)非常明顯。一方面駕培機(jī)構(gòu)受訓(xùn)練場(chǎng)地、經(jīng)營(yíng)范圍的限制，不能從事異地經(jīng)營(yíng);另一方面，學(xué)員從交通、出行時(shí)間、費(fèi)用等成本因素以及學(xué)車便捷性的角度考慮，也只會(huì)在其居住或工作地附近學(xué)習(xí)駕駛，學(xué)駕集中度高。
我國(guó)駕培行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，存量性學(xué)駕需求逐步下降，當(dāng)前剛性學(xué)駕人群年齡為18~25周歲，已逐漸成為學(xué)駕群體的主要組成部分。未來(lái)這部分學(xué)駕群體的占比將會(huì)越來(lái)越大，且伴隨著我國(guó)教育體系的完善，今后這部分群體大多是高學(xué)歷、高閱歷和高能力，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)。
科技賦能促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)
“雖然暑期學(xué)生學(xué)車潮撐起了駕考市場(chǎng)，但近年來(lái)，駕校市場(chǎng)生意并不太好做，競(jìng)爭(zhēng)太激烈了!成本是一樣的，但收費(fèi)比之前低了，學(xué)員也少了許多。”烏魯木齊米東區(qū)一大型駕校的負(fù)責(zé)人坦言。
駕培行業(yè)發(fā)展幾十年來(lái)，始終未能出現(xiàn)全國(guó)知名的大品牌，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，教學(xué)車輛培訓(xùn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實(shí)際培訓(xùn)需求，致使行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。近年來(lái)駕培市場(chǎng)在不斷整合當(dāng)中，優(yōu)勝劣汰的趨勢(shì)明顯，不少小駕校被踢出市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)人士指出，駕培市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更激烈，行業(yè)將會(huì)圍繞質(zhì)量、服務(wù)進(jìn)行發(fā)力，向品牌化、集約化發(fā)展，市場(chǎng)秩序日益規(guī)范。
對(duì)此，駕校需要打造更高品質(zhì)、性價(jià)比的服務(wù)體驗(yàn)，進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)對(duì)管理進(jìn)行升級(jí)，對(duì)成本進(jìn)行管控，做到提質(zhì)增效，提高駕校的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
據(jù)了解，目前不少駕培企業(yè)開(kāi)始探索“互聯(lián)網(wǎng)+”下的駕考新形式。在國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”政策的引導(dǎo)下，“互聯(lián)網(wǎng)+駕駛培訓(xùn)”形成的互聯(lián)網(wǎng)駕培駕考服務(wù)的新商業(yè)模式，逐漸得到探索和應(yīng)用，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，傳統(tǒng)的駕培培訓(xùn)模式得到了技術(shù)升級(jí)和優(yōu)化轉(zhuǎn)型。
前不久，第五屆機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)與道路交通安全國(guó)際論壇在武漢舉行。與會(huì)專家表示，科技賦能正在促進(jìn)中國(guó)駕駛培訓(xùn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，為道路安全健康發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)保障。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)閆文輝認(rèn)為，駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)作為交通安全第一道防線也在創(chuàng)新求變，擁抱科技創(chuàng)新，科技賦能正在促進(jìn)駕駛培訓(xùn)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。目前，中國(guó)部分先進(jìn)駕校已經(jīng)將VR、AI技術(shù)引入教學(xué)中，引領(lǐng)駕培行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、高質(zhì)量發(fā)展，學(xué)員駕駛技能和交通安全意識(shí)全面提升，為創(chuàng)建安全、暢通、有序、和諧、文明的道路交通環(huán)境起到積極的推動(dòng)作用。(記者 吳鐸思)
