作為技術(shù)和人才密集型產(chǎn)業(yè)，汽車行業(yè)如今在“新四化”浪潮助推下正在加速人才流動(dòng)，據(jù)蓋世汽車不完全統(tǒng)計(jì)，2021年上半年中國(guó)市場(chǎng)涉及到的整車企業(yè)人事變動(dòng)超過90起。按此計(jì)算，今年車企人事變動(dòng)有望趕超去年創(chuàng)下的最高值200余起。
從蓋世汽車整理的上半年車企人事變動(dòng)情況來看，其中不乏一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車這樣的本土車企集團(tuán)，也有寶能、恒大、華人運(yùn)通等這些已經(jīng)切換至汽車賽道的造車新勢(shì)力，同樣不缺跨國(guó)車企集團(tuán)及其在中國(guó)的合資公司。
向電動(dòng)智能方向轉(zhuǎn)型，本土車企集團(tuán)現(xiàn)規(guī)模人事調(diào)整
一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車今年上半年進(jìn)行了比較大的內(nèi)部人事結(jié)構(gòu)調(diào)整。其中，一汽集團(tuán)涉及到的單位主要在集團(tuán)層面和奧迪一汽新能源公司。
今年年初，一汽集團(tuán)對(duì)外公布了新一輪人事調(diào)整，現(xiàn)任一汽-大眾銷售責(zé)任有限公司執(zhí)行副總馬振山被調(diào)回一汽集團(tuán);秦?zé)饕虻搅送诵菽挲g而卸任集團(tuán)公司董事、黨委副書記職位，由集團(tuán)公司副總經(jīng)理王國(guó)強(qiáng)接任。這一人事調(diào)整使得馬振山離開了工作時(shí)間長(zhǎng)達(dá)21年之久的一汽-大眾。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，馬振山調(diào)回一汽集團(tuán)，正是一汽實(shí)施改革的縮影。近兩年，一汽全力復(fù)興紅旗，并在人事和組織結(jié)構(gòu)中進(jìn)行了系列調(diào)整，這些動(dòng)作不僅使得紅旗銷量快速上揚(yáng)，集團(tuán)業(yè)績(jī)也取得了較大增長(zhǎng)。去年，一汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)467億元，同比增長(zhǎng)6%。今年，一汽集團(tuán)將年度銷量目標(biāo)鎖定為400萬輛。
一汽集團(tuán)今年人事調(diào)整的另一個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域則是奧迪與一汽成立的新能源合資公司。在新合資公司由五人組成的經(jīng)管會(huì)中，德方三人，中方兩人，一汽派出了于秋濤和高坤兩人為中方經(jīng)管會(huì)成員。資料顯示，于秋濤在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品管理、營(yíng)銷、售后和網(wǎng)絡(luò)管理等領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)，且在奧迪體系內(nèi)工作了26年;高坤則有22年的人事管理經(jīng)驗(yàn)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一汽將兩位具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的高管派往奧迪與一汽新合資公司，足見其對(duì)該合資公司的重視。根據(jù)規(guī)劃，奧迪一汽新能源合資公司規(guī)劃引入PPE平臺(tái)，首款車型將于2024年投產(chǎn)，新公司產(chǎn)品將由一汽奧迪銷售公司進(jìn)行銷售。
東風(fēng)汽車也是今年上半年人事調(diào)整比較大的車企之一，其人事調(diào)整涉及的范圍主要在集團(tuán)層面和自主板塊，其中，東風(fēng)汽車于今年2月25日宣布東風(fēng)汽車總經(jīng)理兼黨委副書記李紹燭退休，楊青接任。與此同時(shí)，丁紹斌、劉洪繼續(xù)在東風(fēng)乘用車公司擔(dān)任要職。 近兩年，東風(fēng)汽車正全力復(fù)興自主板塊，并在十四五期間制定了3個(gè)“一百萬”目標(biāo)，即到2025年，東風(fēng)商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬，同時(shí)東風(fēng)自主品牌規(guī)模進(jìn)入行業(yè)TOP3。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神作為東風(fēng)大自主板塊中的核心成員必須奮起直追，跨越其徘徊已久的年銷量10萬輛規(guī)模。在今年年初東風(fēng)乘用車舉辦的干部大會(huì)上，“決戰(zhàn)12萬輛”成了大會(huì)的主題，也是東風(fēng)風(fēng)神接下來要奮斗的目標(biāo)。丁紹斌作為一名“老東風(fēng)人”，在東風(fēng)體系內(nèi)有多年的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，如今其將肩負(fù)起振興風(fēng)神的使命。
除了一汽、東風(fēng)外，吉利、長(zhǎng)城、比亞迪今年上半年也進(jìn)行了系列人事調(diào)整，其中吉利在集團(tuán)層面涉及的人事調(diào)整主要為銷售崗，如范峻毅、蔡建軍在擔(dān)負(fù)其吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理的同時(shí)，分別兼任營(yíng)銷一公司和營(yíng)銷二公司總經(jīng)理;宋軍則由之前的吉利品牌銷售公司總經(jīng)理調(diào)任吉利國(guó)際銷售公司總經(jīng)理。在針對(duì)銷售崗進(jìn)行系列調(diào)整后，吉利汽車今年的銷量也有大幅攀升，其前五個(gè)月總銷量達(dá)到了53萬輛，同比增長(zhǎng)26%。
長(zhǎng)城汽車上半年的人事調(diào)整主要集中在沙龍智行、毫末智行和哈弗三大品牌，其中，原哈弗品牌總經(jīng)理文飛調(diào)任沙龍智行任CEO。而沙龍智行是長(zhǎng)城旗下的高端新能源品牌，對(duì)標(biāo)蔚來、理想等。對(duì)于這一任命，有業(yè)內(nèi)人事分析稱，一方面是因?yàn)槲航ㄜ娍吹搅宋娘w在哈弗品牌上做出的成績(jī)，另一方面是因?yàn)槲娘w有在沃爾沃和英菲尼迪的工作經(jīng)驗(yàn)，這些經(jīng)驗(yàn)將有助于其在長(zhǎng)城新高端品牌方面開展工作。
今年2月，比亞迪進(jìn)行了系列人事調(diào)整，其中，李云飛出任比亞迪品牌及公關(guān)事業(yè)部總經(jīng)理，趙長(zhǎng)江調(diào)任比亞迪高端品牌項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。與長(zhǎng)城在WEY之外推出沙龍智行沖擊高端新能源市場(chǎng)一樣，比亞迪也急需一個(gè)“高端”品牌。資料顯示，比亞迪的高端品牌就是業(yè)內(nèi)傳聞已久的“海豚計(jì)劃”，該品牌產(chǎn)品將基于比亞迪EV2.0平臺(tái)打造，主打年輕化，并將在2023年正式上市。趙長(zhǎng)江年僅34歲，服務(wù)比亞迪有十年之久，在與年輕群體的溝通和自身的業(yè)務(wù)能力上均有優(yōu)勢(shì)，是負(fù)責(zé)比亞迪高端品牌的最佳人選。
傳統(tǒng)車企高管再次涌向造車新勢(shì)力
傳統(tǒng)車企在新四化變革下加速新一輪人事結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)，造車新勢(shì)力同樣表現(xiàn)出對(duì)人才的渴求。今年上半年，寶能、恒大、法拉第未來、百度汽車、華人運(yùn)通等均宣布了相應(yīng)的管理層人事任命。其中，寶能汽車今年上半年將三名傳統(tǒng)車企高管招致麾下，他們分別是原吉利控股集團(tuán)副總裁管宇、原北汽零部件平臺(tái)總裁陳寶和東風(fēng)雷諾汽車有限公司原副總裁兼市場(chǎng)銷售部部長(zhǎng)洪浩。
寶能大手筆任用傳統(tǒng)車企高管在業(yè)內(nèi)早已不是新鮮事兒。自2018年拿下觀致汽車的控股權(quán)后，寶能對(duì)觀致的第一個(gè)動(dòng)作就是管理層大換血，先后有李峰、鄔學(xué)斌、蔡建軍、陳思英等汽車行業(yè)大將加盟寶能及觀致。不過，以上身居要職的管理層在寶能逗留的時(shí)間并不長(zhǎng)，大部分人僅待一年左右就離職，外界也因此將此種現(xiàn)象調(diào)侃為“鐵打的寶能，流水的高管”。
除了寶能外，恒大汽車在人事方面的變動(dòng)也比較頻繁，在今年上半年恒大汽車宣布的三起人事任命中，原拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人戴雷的加入，備受業(yè)內(nèi)關(guān)注。當(dāng)然，業(yè)內(nèi)對(duì)此事的關(guān)注點(diǎn)之一是戴雷因創(chuàng)業(yè)失敗而加入恒大汽車，這一事件本身就具有一定戲劇性。雖然戴雷加盟恒大間接證明了拜騰復(fù)蘇無望，但對(duì)恒大來說是不可多得的人才，戴雷此前服務(wù)過寶馬和英菲尼迪，在豪華車營(yíng)銷領(lǐng)域有豐富的經(jīng)驗(yàn)，再加上創(chuàng)業(yè)期間對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的深刻認(rèn)識(shí)，都將有助于在新的工作崗位上發(fā)揮效能。
此外，原現(xiàn)代汽車集團(tuán)(中國(guó))副總裁兼東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰加盟華人運(yùn)通、原廣汽蔚來CE0廖兵加盟自由汽車，也頗受業(yè)內(nèi)關(guān)注，這些高管從傳統(tǒng)車企進(jìn)入造車新勢(shì)力，一方面是因?yàn)槠渥陨硭幍沫h(huán)境使然，另一方面是因?yàn)樵谛滤幕顺毕拢聞?shì)力車企在電動(dòng)化和智能化方面擁有越來越多的話語權(quán)。
中國(guó)市場(chǎng)戰(zhàn)略地位再提升，跨國(guó)車企在華頻現(xiàn)人事地震
除了中國(guó)本土車企集團(tuán)和造車新勢(shì)力在人事方面有密切調(diào)整外，傳統(tǒng)外資和合資車企也不缺乏人事變動(dòng)的消息，如大眾、豐田、福特、日產(chǎn)、馬自達(dá)、現(xiàn)代汽車集團(tuán)等上半年均針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出了系列新的人事安排。這其中涉及面最大的當(dāng)屬大眾和福特。
去年，隨著大眾入股江汽以及控股江淮大眾，成立三年的江淮大眾搖身變?yōu)榇蟊娖?安徽)有限公司(以下簡(jiǎn)稱大眾安徽)。今年年初，大眾安徽正式任命了新的管理團(tuán)隊(duì)，大眾汽車集團(tuán)(中國(guó))CEO馮思翰被任命為大眾安徽首席執(zhí)行官，施耐德則出任首席制造官。從這一人事任命不難看出大眾汽車集團(tuán)對(duì)大眾安徽及中國(guó)市場(chǎng)的重視。根據(jù)規(guī)劃，大眾安徽未來3年內(nèi)將引入MEB平臺(tái)并生產(chǎn)多款新能源車型，現(xiàn)階段大眾安徽正在著手?jǐn)U建研發(fā)中心和改造生產(chǎn)車間，新工廠預(yù)計(jì)將在2022年底竣工。在大眾汽車集團(tuán)向電氣化領(lǐng)域深度轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，大眾安徽之于大眾中國(guó)的戰(zhàn)略意義不言而喻。
福特中國(guó)今年上半年同樣進(jìn)行了較大幅度的人事調(diào)整，無論是Lyle Watters出任福特中國(guó)福特品牌乘用車事業(yè)部總經(jīng)理，還是王文濤出任福特中國(guó)商用車事業(yè)部總經(jīng)理，以及何曉慶出任長(zhǎng)安福特總裁，都表明在“更福特，更中國(guó)”的口號(hào)下，中國(guó)市場(chǎng)在福特全球布局中的權(quán)重正在逐步提升。
另外，楊美虹出任福特中國(guó)傳播及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁，使得福特中國(guó)再添一名實(shí)力干將。公開資料顯示，楊美虹曾在1996年至2001年間擔(dān)任福特中國(guó)公關(guān)及社區(qū)關(guān)系經(jīng)理，此次再次回到福特，一方面體現(xiàn)了福特中國(guó)對(duì)本土化人才的重視，另一方面也有助于福特中國(guó)2.0計(jì)劃的進(jìn)一步實(shí)施。
在今年上半年跨國(guó)車企針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)做出的頻繁人事安排中，我們不難窺見在疫情防控常態(tài)化的當(dāng)下，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速?gòu)?fù)蘇以及中國(guó)汽車市場(chǎng)的再度上揚(yáng)，中國(guó)市場(chǎng)在各大車企的全球布局中彰顯出舉足輕重的地位;同時(shí)，隨著汽車產(chǎn)業(yè)向新四化深度變革，傳統(tǒng)跨國(guó)車企不得不在中國(guó)市場(chǎng)實(shí)施新一輪的人才戰(zhàn)略。(記者 馮涼爽)
