新能源汽車將重入發展“快軌”

2020年，汽車行業經歷了不平凡的一年，面對前所未有的考驗，中國展現出了強大的韌性。2021年已過半，那么上半年汽車行業表現如何，下半年又將何去何從?日前，在以“促進汽車金融服務創新合作共贏”為主題、由中國建設銀行攜手全國工商聯汽車經銷商商會共同主辦的2021中國汽車金融合作發展研討會上，國家信息中心副主任徐長明就圍繞2021年上半年汽車行業發展趨勢及下半年預測發表了自己的觀點。

2020年4月后，汽車市場恢復程度之高、恢復速度之快遠超行業預期。徐長明認為，這主要歸因于積極的宏觀政策、疫情導致汽車購買前移及購買意愿提高、汽車消費的若干政策鼓勵和汽車相對購買力的提升。

進入2021年，汽車市場形勢也呈曲線波動。1月汽車市場形勢明顯低于去年下半年以來的市場平臺，2-4月市場走勢基本平穩，5月以來明顯下降，但6月又快速恢復到較高水平。

徐長明分析稱，1月汽車市場下行主要是受短期不利因素沖擊影響，如疫情嚴控、就地過年和芯片短缺均對市場造成了短期沖擊;2月開始節后終端市場恢復較快，主要原因一是經濟基本面較好，二是企業為實現開門紅，營促銷力度較大。

“隨著芯片供給持續短缺，企業的產業鏈體系對應能力差異較大，車市結構性分化加劇，其中自主和新能源車抓住機會實現強增長，普通合資企業受影響最大。當前，影響市場短期波動的主要因素是芯片短缺帶來的生產缺貨，批發與終端銷售的缺口都較大，而供給不足在持續消耗終端庫存，同時由于貨源緊張，未來預期優惠也將回收。”徐長明說。

在談到下半年的汽車市場趨勢時，徐長明指出，全球經濟向好，對我國產品出口形成拉動，這將對汽車市場形成基本支撐。但2021年新的、大力度的鼓勵政策出臺可能性較小，由此判斷，今年汽車市場增長主要來自于第一季度的增量。此外，徐長明強調，7月15日全面降準，主要目的是為中小企業減負，以應對上游原材料成本上漲、匯率升值等對企業利潤產生的不利影響，這對行業來說也是利好消息。

在談到新能源汽車發展時，徐長明分析道，2020年下半年開始，新能源汽車市場將重新進入快速發展軌道。“未來五年，中國新能源汽車市場將進入市場規?？焖贁U張階段，到2025年銷量有望達到520萬輛，滲透率接近18%，其中，智能電動車將成為新的增長點和拉動力。” (記者 王旭光)