“僅今年以來，很多汽車芯片經銷商已經多次漲價，有的芯片已經漲了數十倍之多，還很難拿到貨，汽車還怎么生產?該管一管這些經銷商了!”國內某車企高管林濱所言，在記者采訪的多家車企及汽車零部件一級供應商中幾乎已是共識。

對此，主管部門果斷出手了。“針對汽車芯片市場哄抬炒作、價格高企等突出問題，近日根據價格監測和舉報線索，對涉嫌哄抬價格的汽車芯片經銷企業立案調查。”8月3日，國家市場監管總局發布通知強調，下一步，國家市場監管總局將持續關注芯片等重要商品市場價格秩序，進一步加大監管執法力度，嚴厲查處囤積居奇、哄抬價格、串通漲價等違法行為。

芯片漲價“夠瘋狂”

去年下半年以來的汽車芯片短缺，再加上芯片經銷商的瘋狂漲價，令車企雪上加霜。

“汽車芯片已經漲瘋了!”浙江隆暉汽車電子有限公司采購經理祝晨向《中國汽車報》記者介紹，現在不僅是車企及零部件企業的老總要親自到汽車芯片經銷商處去排隊“搶”芯片，而且很多汽車芯片經銷商的確是囤積居奇、哄抬價格、串通漲價，與去年上半年相比，汽車芯片普遍上漲了10倍到20倍，原來20元的一款普通車載芯片，現在漲到了近400元，意法半導體生產的一款汽車芯片，在經銷商手里價格已經上漲了70倍。

此前，小鵬汽車董事長何小鵬在一次公開場合談到，現在的智能電動汽車上，大約需要大大小小的芯片累計有1700多片，與傳統燃油汽車不可同日而語。“智能化程度越高，對芯片的依賴性越強，汽車芯片經銷商也正是看中了這一點，才敢于對車企漫天要價，很多時候車企對此的確感到有苦難言。”上汽集團技術中心設計師張工向記者談到，去年下半年以來，汽車芯片廠商雖然因為原材料、疫情影響運輸等因素有過漲價，但漲幅并不大，而部分汽車芯片經銷商則是推高汽車芯片供應價格的真正推手。

“算力芯片、車載電腦芯片以及汽車電子、智能座艙等所需的芯片，都已經多次漲價，我們的多款車型只能輪流生產，哪款車型的芯片到了就先生產哪款車型。”林濱告訴記者，一方面，汽車芯片的市場價格話語權和大部分利潤都在經銷商的中間環節，與去年上半年相比，芯片廠商漲價幅度大多同比平均上漲幅度只有20%到60%左右，而在部分經銷商手中的芯片價格漲幅則是同比猛增數十倍之多，因為芯片的市場價格是聯動的，部分經銷商惡意漲價，會引發整個芯片市場面上的價格上揚。另一方面，有人還建議車企根據芯片供應現狀，以能得到的芯片為基礎來修改車型設計，但他們不知道的是，現在的智能汽車、電動汽車已經離不開芯片，很多芯片尤其是中高端芯片根本無法替代，而且現在修改量產車型設計并不現實，車型設計中如有修改，也要根據情況不同至少需要半年到兩年的時間來進行測試驗證，根本不像局外人想象得那么簡單。

“芯片短缺由諸多因素造成，但是這不能成為經銷商瘋狂漲價的理由。”汽車導航電子供應商黃石北斗產業發展股份有限公司業務經理馬剛對《中國汽車報》記者表示，汽車芯片經銷商利用芯片短缺之機大肆漲價并且有貨不賣囤積待漲，已經嚴重影響了車企及零部件企業正常的生產秩序，并大幅增加了企業采購及生產成本，給企業帶來了新的沉重負擔，這是在一些技術封鎖因素之后人為又造成的新的價格“卡脖子”問題，再不整治，企業快要撐不住了。

嚴厲查處“炒芯客”

對于國家市場監管總局的立案調查，行業人士認為非常及時。

“國家市場監管總局做得對，就是應該嚴厲打擊個別惡意漲價的汽車芯片經銷商，他們擾亂了市場秩序，也給疫情之后恢復中的汽車及零部件企業增添了新的沉重負擔。”中南大學交通運輸研究中心研究員時蔚然向《中國汽車報》記者表示，一方面，去年下半年以來，正是疫情之后汽車及零部件企業恢復生產的關鍵時刻，汽車芯片短缺本來就已經給車企增加了困難，而個別汽車芯片經銷商竟然還借機漲價，顯然屬于惡意要挾企業，必須嚴厲查處;另一方面，國家市場監管總局多次發文嚴禁哄抬價格，個別汽車芯片經銷商頂風作案，趁行業之危牟取暴利的行為令人不齒。國家市場監管總局此時進行立案查處，出手及時，有望遏制汽車芯片供應中間環節的亂象，為汽車及零部件企業切實減輕負擔。

“個別汽車芯片經銷商瘋狂漲價的惡意行為是給汽車行業添堵，汽車行業企業對此反映強烈，國家市場監管總局此時立案查處，回應了企業呼聲，是為企業真正減輕負擔而做的實事。”浙江新能源技術應用研究院研究員陸安程在接受《中國汽車報》記者采訪時認為。

“這些‘炒芯客’惡意漲價、串通漲價等相關行為已經涉嫌違法違規，主管部門立案查處有法可依。”湖南法源律師事務所律師任羽倫告訴《中國汽車報》記者，個別汽車芯片經銷商罔顧行業現實惡意炒作抬高芯片價格且幅度較大，不僅給企業增加了負擔，也擾亂了汽車芯片市場秩序，給整個汽車行業帶來了不利影響，程度輕者涉嫌違規將受到查處，重者如涉嫌違反《價格法》、《反不正當競爭法》等法律將依法懲處，具體要看國家市場監管總局的立案調查結果。

助力車企“增產量”

此次立案查處個別亂漲價的汽車芯片供應商，也在行業內產生了廣泛影響。

“立案查處、遏制個別汽車芯片經銷商惡意漲價、串通漲價、瘋狂漲價等行為，有利于整個汽車行業。”華東汽車新材料技術研究院研究員林澍文向《中國汽車報》記者談到，一是打擊這些惡意行為，對于營造良好汽車芯片市場秩序有利，或將使汽車芯片價格回落到合理的價位，還可將其囤積的芯片交還給市場，真正為企業減負;二是對于汽車企業而言，汽車芯片市場如果能恢復正常，國內很多汽車企業因芯片受限的產能將可以得到釋放，新車型的市場供應也會改善，交貨周期有望縮短;三是對于汽車零部件一級供應商而言，在一定程度上會降低采購和生產成本，不僅可以為車企供應較為充足的零部件，也有助于零部件企業的新產品研發，有多方面利好。

“一段時間以來，因為汽車芯片價格瘋狂上漲，給車企及零部件企業帶來巨大壓力，整車價格漲還是不漲，一直困擾車企和零部件企業。”林濱說，一方面，如果在目前國內外車企加快推出新車型、特斯拉等智能汽車以及國外豪華品牌出現降價、國內汽車市場競爭激烈的情況下，自主品牌如果漲價將給自身帶來不利影響;另一方面，零部件企業因芯片漲價成本上升，部分傳導到車企，部分由企業自己消化，但高昂的成本已經使企業感到越來越吃力。主管部門出手解決這一問題，真正使企業松了一口氣。

“此次國家市場監管總局立案查處涉嫌違規的汽車芯片經銷商，也是給整個汽車及零部件經銷商行業上了一堂生動的守法課，傳遞了明確的信號。”時蔚然表示，一是告誡整個汽車芯片經銷商行業，首先要遵紀守法，“多行不義必自斃”，賺取不義之財必然要遭到查處。二是汽車芯片等零部件經銷商如果想渾水摸魚，乘機惡意漲價，必然行不通。“當然，在整頓汽車芯片市場秩序的同時，行業也時刻不要忘記加快發展自主汽車芯片，以此來破解芯片危機。”時蔚然認為。