陜汽汽車總裝配廠：創(chuàng)新讓制造更高端

陜汽汽車總裝配廠不斷加大智能化改造，成立智能制造推進小組、引進自動化設備、鼓勵一線職工創(chuàng)新，生產效率持續(xù)提升，從2020年每天生產420輛車，到今年年初每天生產440輛車，再到8月底，每天最高產量可達460輛車，平均每345秒就能生產一輛重卡，向高端制造大步邁進。

8月31日，在陜西汽車控股集團有限公司汽車總裝配廠的內飾生產線上，11輛無人駕駛自動引導運輸車在生產車間內有序行駛，時速約3—5公里，遇到障礙物會自動停下，還會自動拐彎。工人把上千種重卡駕駛室內飾零部件裝到自動引導運輸車上，之后該車將零部件運到指定的裝配點。無人駕駛是智能操控系統(tǒng)在發(fā)揮作用。

這11輛無人駕駛自動引導運輸車是今年4月投入使用的，這背后，汽車總裝配廠的“智囊團”功不可沒。這個“智囊團”就是智能制造推進小組。

汽車總裝配廠黨委副書記王蒙介紹，汽車總裝配廠為了加快推進智能制造，由廠領導牽頭，聯合設備科、生產科、工藝科、安技科等科室以及各車間的創(chuàng)新骨干、業(yè)務能手30多人于2020年底成立了智能制造推進小組。該小組采用全新組織模式，聚集總裝廠各科室、各車間的創(chuàng)新骨干、業(yè)務能手30多人。平時大家分散在各自崗位，遇到需要攻克的創(chuàng)新項目時協同作戰(zhàn)。該小組專門負責車間的生產工藝、生產設備創(chuàng)新，加快實現智能化、信息化。

涂商彬是智能制造推進小組成員之一。自動引導運輸車是他和另外兩位同事的杰作。涂商彬說，自動引導運輸車是內飾SPS(單車單輛份)智能配送項目的一部分。該項目包括物料分揀分裝系統(tǒng)、自動引導運輸車調控系統(tǒng)、電子標簽系統(tǒng)。該項目全部實現了智能化，省去了20%的無效作業(yè)時間，有效地提升了產能。

在沒有自動引導運輸車之前，李明負責駕駛物料配送拖車。李明說，那時開著配送拖車不停地在車間轉，一天就停不下來。如今她換了崗位，從事零部件分揀工作。

在汽車總裝配廠，實施自動化改造的還有車架滑橇線提升機、加注機等，這些都是智能制造推進小組的功勞。記者看到，車架滑橇線提升機輕松自如地抓取、運送著2噸多重的車架，現場看不到操作工。經過自動化改造后，這一系統(tǒng)通過設定程序即可完成所有工作。原來運維生產線的6名工人轉任他崗。

通過智能化改造，汽車總裝配廠的生產效率不斷提升，從去年每天生產420輛車，到今年年初每天生產440輛車，再到8月底，每天最高產量可達460輛車，平均每345秒就能生產一輛重卡。

鼓勵創(chuàng)新，大大激發(fā)了一線職工的創(chuàng)造力。在總裝車間生產一線，一些設備被冠以發(fā)明者的名字，如高曉斌擋風玻璃吸盤式助力吊具、李建新駕駛室翻轉助力設備等。通過一線職工的創(chuàng)新、創(chuàng)造，汽車總裝配廠的制造能力不斷邁向高端。(記者 沈謙)