老羅是云南省文山壯族苗族自治州一家汽貿店的老板，不久前，他在文山開出了全州首個新能源汽車體驗店，銷售多個國產品牌的新能源汽車，起步階段一個月能有七八臺的訂單，給這樣一個五線小城的客戶帶來了不同的消費體驗。“通過這家店，我們希望能培育文山的新能源汽車消費習慣，同時也希望帶來流量、轉化和成交，打造本地‘專業新能源車商’的形象”。老羅說。
幫助像老羅這樣的下沉市場中小車商，解決車源、成本、車輛流轉問題，開拓市場并進軍新能源藍海的，是一家國內領先的汽車交易服務平臺賣好車。9月15日下午，賣好車和東風新能源雙方宣布，將攜手共創下沉市場汽車新零售模式，推進新能源車下鄉，助力實現“碳達峰碳中和”目標。據了解，這也是國內主機廠商首次借助非授權中小車商網絡，進行新能源車下沉市場的開拓。
“其實新能源汽車銷量的持續提升與市場持續下沉是如影相隨的。”易車研究院院長周麗君在活動現場表示，“三四五線城市用戶在新能源車市場的占比近幾年明顯提升，今年上半年占比達到了近30%，已經成為驅動市場的新動能。”
專注于下沉市場的賣好車平臺公布的大數據也印證了這一點。截至目前，其全國在庫流通車輛中新能源占比達到25%，店網渠道中流通新能源的商家達到了50%，即每兩家下沉市場汽貿店中，就有一家在銷售新能源汽車。江西省九江市一縣城的汽貿店老板對記者說，“現在一年賣四五百輛新能源汽車沒有問題，其中一半的車賣給了鄉鎮用戶，不少還是回頭客。”
與此同時，市場越來越多地出現更適應下沉用戶需求的新車型。周麗君認為，新一輪的新能源汽車下鄉活動促進了疫情后國內汽車市場的恢復，無疑也加快了新能源汽車市場由政策驅動向市場驅動的轉變。（工人日報-中工網 楊召奎）
