油價(jià)上漲、充電樁不好找 這3款車(chē)型充電像“加油”一樣快
受到國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格上漲影響，2021前三個(gè)季度就有12次油價(jià)上調(diào);10月9日，國(guó)內(nèi)新一輪成品油調(diào)價(jià)窗口開(kāi)啟，按一般油箱50L的容量估測(cè)，調(diào)價(jià)后加滿一箱汽油將多花13元，這也是今年以來(lái)第13次上漲。看到油價(jià)的不斷上漲，真的是應(yīng)了“開(kāi)車(chē)一時(shí)爽，加油兩行淚”這句話。當(dāng)下，油費(fèi)成了用車(chē)成本支出的“大頭”，再考慮到假期出行充電難等問(wèn)題;今天，華龍網(wǎng)-新重慶客戶端就給大家推薦3款顏值高、充電快的三款新能源車(chē)型，它們充電能像“加油”一樣快。
AION V Plus：充電5分鐘續(xù)航112km
大多數(shù)消費(fèi)者放棄購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的主要原因依然是續(xù)航焦慮，想要解決這個(gè)問(wèn)題，主要有兩個(gè)途徑：一是，增大電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程;二是，提高電動(dòng)車(chē)的充電速度。所以我們可以看到這幾年電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在不斷的提升;當(dāng)然，也有少數(shù)車(chē)企既做到了續(xù)航長(zhǎng)，同時(shí)又做到了充電快——埃安AION V Plus，就是其中之一。9月30日，率先搭載超倍速電池技術(shù)的AION V Plus上市，與此同時(shí)，配備了A480超充樁的廣汽埃安超充站也正式投入使用。
AION V Plus還全系搭載彈匣電池系統(tǒng)，提供兩款版本的動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為165kW和200kW;電池系統(tǒng)容量分別為71.8kWh、72.3kWh、80kWh、95.8kWh四種，對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程分別為500km、500km、600km以及702km。同時(shí)，AION V Plus配備的超倍速電池技術(shù)目前分為兩個(gè)版本，分別為：充電5分鐘，續(xù)航207km(SPEED++)與充電5分鐘，續(xù)航112km(SPEED+)。
作為全球首款搭載超倍速電池技術(shù)的車(chē)型，AION V Plus在9月3日舉行的廣汽埃安“超倍速電池技術(shù)全民公測(cè)”中，成功實(shí)現(xiàn)“充電5分鐘，續(xù)航112公里”。作為廣汽埃安“七年磨一劍”的成果，“超倍速”是指電池充電倍率高，現(xiàn)有電動(dòng)車(chē)充電最快半小時(shí)續(xù)航200km，而超倍速電池技術(shù)能以最快6倍的充電速率;同時(shí)，其還匹配有極致的超充樁，廣汽埃安A480超充樁具備全球最高的480kW功率，能帶來(lái)“充電像加油一樣快”的體驗(yàn)。
比亞迪漢EV：充電10分鐘續(xù)航135km
2020年3月，比亞迪正式發(fā)布新一代動(dòng)力電池產(chǎn)品“刀片電池”，經(jīng)過(guò)用戶體驗(yàn)和市場(chǎng)檢驗(yàn)，刀片電池獲得廣泛認(rèn)可，搭載墊片電池的新車(chē)型一車(chē)難求，給業(yè)界帶來(lái)了新的沖擊力，為電池研發(fā)找到了新的著力點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，刀片電池研發(fā)的引領(lǐng)和比亞迪漢沖擊高端市場(chǎng)的引領(lǐng)，都反復(fù)印證了比亞迪的確是“新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者”。
帶刀上陣，讓比亞迪新車(chē)所向披靡，銷量驟增。尤其是比亞迪漢，憑借車(chē)型優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)、高端的內(nèi)飾做工、強(qiáng)大的動(dòng)力性能和刀片電池的安全保障等各方強(qiáng)項(xiàng)綜合優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)品牌市場(chǎng)表現(xiàn)最好的中大型轎車(chē)。經(jīng)過(guò)一年多的市場(chǎng)檢驗(yàn)，比亞迪漢EV續(xù)航里程、加速性能、充電體驗(yàn)得到了大家的認(rèn)可;同時(shí)，其還取得了80公里/小時(shí)的中國(guó)中大型轎車(chē)麋鹿測(cè)試最佳成績(jī)，另外100公斤1500HS熱成型鋼使用量的真材實(shí)料同樣值得一提。
高電壓對(duì)于充配電系統(tǒng)的要求更高，零部件的耐壓等級(jí)都需要提升，這方面，能做到，非常難。比亞迪掌握了核心三電技術(shù)、DC-DC、OBC、PDU等新能源技術(shù)，能有效解決高電壓對(duì)零部件高要求的問(wèn)題。創(chuàng)新采用獨(dú)立升壓模塊，泵升充電樁電壓，實(shí)現(xiàn)高電壓充電，為比亞迪漢帶來(lái)了既安全又便捷的使用體驗(yàn)。定位為全球超安全智能旗艦轎車(chē)的比亞迪漢，電池容量高達(dá)77kWh，通過(guò)高壓充電技術(shù)，能長(zhǎng)時(shí)間維持100kW的大功率充電，充電10分鐘續(xù)航可達(dá)到135km，由30%充電至80%也僅需25分鐘。
蔚來(lái)ES8：5分鐘左右即可完成換電全過(guò)程
作為蔚來(lái)的首款量產(chǎn)車(chē)型，蔚來(lái)ES8自發(fā)布以來(lái)便贏得了諸多消費(fèi)者喜愛(ài);9月30日蔚來(lái)ES8在挪威上市并開(kāi)啟交付。那么這款在海外都吃香的純電SUV，究竟隱藏著怎樣的實(shí)力?性能上，蔚來(lái)ES8前部分搭載了永磁發(fā)動(dòng)機(jī)，后部分采用了感應(yīng)電機(jī)，其最大功率可達(dá)400kW，最大扭矩為725kW，百公里加速僅為4.9S，新款蔚來(lái)ES8續(xù)航里程最高可達(dá)580km，同時(shí)還有可充可換可升級(jí)的智能服務(wù)體系，以及“殺手锏”免費(fèi)換電。
1月9日，蔚來(lái)正式發(fā)布了二代換電站，與第一代換電站相比，二代換電站在效率、服務(wù)能力、用戶體驗(yàn)方面均有了明顯提升，一代換電站電池容量320KVA，電池?cái)?shù)量5塊，單日服務(wù)能力120次;二代換電站電容量提升至1250KVA，電池?cái)?shù)量13塊，單日服務(wù)能力達(dá)到312次。9月全國(guó)新增 90 座換電站投入運(yùn)營(yíng)，“電區(qū)房 ”覆蓋率達(dá) 36.01%;2021年蔚來(lái)?yè)Q電站建成目標(biāo)總數(shù)為700座以上;從2022年至2025年，在中國(guó)市場(chǎng)將每年新增600座換電站;至2025年底，蔚來(lái)?yè)Q電站全球總數(shù)將超4000座。
二代換電站最大的變化就是換電時(shí)用戶不再需要下車(chē)等待。與第一代換電站不同的是，第二代換電站不用工作人員進(jìn)行泊車(chē)，車(chē)主將車(chē)開(kāi)到標(biāo)識(shí)線處選擇自動(dòng)泊車(chē)，車(chē)輛就可以自行將車(chē)倒進(jìn)換電站內(nèi)。隨后根據(jù)車(chē)機(jī)上的提示進(jìn)行相應(yīng)的操作，車(chē)輛會(huì)先自檢一邊，然后提示車(chē)主將息屏開(kāi)始進(jìn)行換電。從體驗(yàn)來(lái)看，車(chē)輛抬高、卸下舊電池、換上新電池等動(dòng)作一氣呵成，整個(gè)過(guò)程僅花了5-6分鐘，基本等同于燃油車(chē)加油所需的時(shí)間，非常便捷實(shí)用。
汽車(chē)渝評(píng)
隨著油價(jià)的上漲，日常用車(chē)成本也隨著增多，而新能源車(chē)型的好處是實(shí)打?qū)嵉?，既可以享受油耗低、還能夠享受新能源的各種好處;而我們今天推薦的三款車(chē)型更是擁有充電快、續(xù)航長(zhǎng)等特點(diǎn)，堪稱解決續(xù)航焦慮的一劑靈丹妙藥，如果你正在打算換車(chē)，不妨考慮一二。(記者 楊翔然)
