位置偏僻、裝修簡陋、沒有顧客、銷售懈怠……在一家哪吒汽車“城市合伙人”店內，記者感受到了與想象中造車新勢力展廳“高大上”全然不同的體驗；在一家與周邊傳統品牌4S店“和諧共處”的小鵬汽車銷售服務中心內，記者注意到其裝修布局、產品展示、人員配置、功能屬性也都與傳統4S店無二。

此前提及造車新勢力，優渥的核心商圈位置、充滿設計感的裝修、專業且無微不至的服務，幾乎是它們的“標配”。但隨著規模擴大、網絡的擴張，“店店精品”帶來的巨大成本，恐怕難以為繼；此外，由于定位不同，“奢侈”的建店、服務模式也并非適合所有品牌。

受散發疫情及芯片短缺影響，國內汽車市場近幾個月來連續出現產銷下滑。面對已然到來的傳統意義上的“銀十”銷售旺季，中國經濟網汽車部特別推出“十一見聞”系列采風報道，重點關注新業態下汽車消費、服務等方面所呈現出的新特點。今日推出第三篇：造車新勢力選址布局、營銷服務“因地制宜”。

位置偏僻、裝修簡陋、沒有顧客、銷售懈怠……趁著十一假期，中國經濟網記者來到了一家位于北京西邊的哪吒汽車“城市合伙人”店內，卻感受到了與想象中造車新勢力展廳“高大上”全然不同的體驗。

哪吒店內 郭躍攝

具體來看，10月4日下午，記者根據官網查詢，到訪了一家位于北京西五環附近的哪吒汽車“城市合伙人”店鋪。該店位于一家人氣并不旺的汽車園內，且由于老板還經銷北汽新能源，因此兩品牌幾乎同店銷售，要想了解哪吒汽車，需從北汽新能源店內穿過。

進入店內，除了三臺展車，再無其它擺設，也沒有空間進行多余布置。同時，店里即無看車客戶，也無銷售人員，在記者的要求下，才有一位銷售略顯懶散的前來，面對問題雖有問必答，但也實屬“言簡意賅”。

如此場景，顛覆了記者對造車新勢力的固有認知：此前想到造車新勢力，優渥的核心商圈位置、充滿設計感的裝修、專業且無微不至的服務，幾乎是它們的“標配”。毋庸置疑，造車新勢力在發展初期，大多依靠“高舉高打”的營銷博人眼球，“軟硬兼顧”的服務正是其中重要一環。但隨著規模擴大、網絡擴張的需求，“店店精品”模式帶來的巨大成本，恐怕難以為繼，就連“財大氣粗”的蔚來，在財務緊張的2020年也曾放慢了對NIO House的建設速度。

哪吒U Pro 郭躍攝

此外，由于市場定位不同，“奢侈”的建店、服務模式也并非適合所有品牌。同樣以哪吒汽車為例，其目前旗下在售車型中，最高端的哪吒U Pro也僅是起售價不足10萬元的產品，自然與動輒40、50萬元的蔚來受眾完全不同，選擇更“平易近人”的營銷模式無可厚非。況且，哪吒汽車也取得了不俗的成績，9月，其銷量達7699輛，首次突破單月7千輛大關，并躋身造車新勢力月銷前三名。

相比之下，專注主流級別市場的小鵬汽車，在發展伊始就選擇“腳踏實地”，通過多元化的布局策略，既有“融入”傳統4S店圈子、方便消費者購車和修車的“銷售服務中心”；也有選址核心商圈，時尚新潮并能大幅傳播品牌知名度的“體驗中心”。

小鵬汽車銷售服務中心 郭躍攝

走訪中，記者來到了小鵬汽車位于北京西五環附近的一家銷售服務中心，其坐落于一家汽車園區內，與周邊的傳統品牌4S店“和諧共處”。同時，該店裝修布局、產品展示、人員配置、功能屬性也都與傳統4S店無二，意向客戶可以在這里獲取產品介紹、試駕車輛等，而已購用戶則需要到這里進行后期保養、維護等。

小鵬汽車體驗中心 郭躍攝

接著，記者又來到小鵬汽車位于五棵松商圈華熙Live的體驗中心。在寸土寸金的廣場中心，面積不大但處于玻璃陽光房內的小鵬汽車體驗中心很能抓人眼球，這無疑對小鵬汽車的口碑、品牌宣傳都極有裨益。

理想汽車零售中心內客流充盈 郭躍攝

而在小鵬體驗中心旁邊不遠，理想汽車的零售中心則更“下血本”。記者在面積更大、展品更豐富的店內只駐足幾分鐘，就看到不停有消費者進店看車、咨詢，客流量充盈。（中國經濟網記者 郭躍）