奧迪已經確認到2025年轉型成為純電動品牌，換句話說，從現在開始，我們看到的每一代車型都將是最后一款燃油車。具體到A4來說，按照奧迪首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼（Markus Duesmann）的說法，這款中型轎車將在2030年之前放棄汽油和柴油發(fā)動機。目前，全新第六代奧迪A4（代號B10）的研發(fā)工作正在進行之中，首次曝光的全偽裝原型車采用了Avant旅行車的造型風格，看起來身穿量產車身和前大燈，并暴露了一些設計細節(jié)。

從曝光的諜照來看，全新第六代奧迪A4原型車的車身輪廓與現款車型（代號B9）相似，但運動感明顯增強，幾乎算是一臺小號的RS6，特別是前臉。新車不再與現款車型那般保守，前大燈設計相對激進了一些，形狀上更加纖薄，同時又保留了熟悉的外觀，只是采用了全新的LED圖形；六邊形單框格柵并不比現款車型大，只不過前保險杠上騰出了空間把下部格柵安裝位置抬高了一些，看起來變寬了，有點扁平化；透過保險杠側面的偽裝還可以看到保險杠上細細的垂直進氣口。

盡管側面輪廓相似度很高，但可以肯定，原型車上漩渦狀偽裝迷彩掩蓋了重新設計的特征腰線和其他一些新的設計元素，從而與現款車型區(qū)分開來；黑色五輻輪圈配合增強的翼子板，為新車平添了蓄勢待發(fā)的強勁姿態(tài)。初步印象顯示，新車的尺寸與現款車型大致相當。

轉到尾部，盡管尾燈只是臨時設計，并不是量產的，但后備箱蓋上預留有白色倒車燈的圖案，因此可以預計尾燈要加寬不少；一側尾燈到另一側尾燈的大凸起還表明可能隱藏了一個貫穿式LED燈條；雙排氣尾管則暗示了新車會推出更強勁的高性能版，通過可伸縮的牽引桿判斷這臺車可能是柴油動力。

最后，考慮到整體外觀，包括巨大的輪圈和極低的離地間隙，這臺原型車很可能配備了S-Line套件，至少是一部分套件，但不要把它誤認為是S4，畢竟制動盤和配套的制動卡鉗不夠大，尤其是前輪。

全新第六代奧迪A4預計將基于現款車型MLB架構的改進版，奧迪已經確認未來的動力系統(tǒng)將增加更多的電動化元素，包括輕度混合動力和插電式混合動力，以滿足歐盟更嚴格的排放法規(guī)。而在內燃機方面，傳言包括提高輸出功率的2.0 TFSI渦輪增壓四缸汽油發(fā)動機新版本以及重新設計的2.0 TDI柴油發(fā)動機。至于說RS4性能旗艦車型，也有望實現電動化。

奧迪A4 e-tron純電動衍生車型也在考慮之列，但目前尚不清楚是與奧迪e-tron、e-tron Sportback一樣采用MLB平臺，還是與Q6 e-tron、A6 e-tron一樣切換到真正意義的PPE架構電動平臺，當然后者應該更為合理。值得一提的是，大眾集團正逐步放棄手動變速箱，下一代途觀和邁騰將取消離合器踏板，下一代奧迪A4也有望加入其中。

全新第六代奧迪A4的競爭對手鎖定即將推出的中期改款寶馬3系以及2021年早些時候推出的全新一代梅賽德斯-奔馳C級轎車，德國ABB三駕馬車都將提供轎車版和旅行版兩種車身形式，同樣也是最后一批內燃機動力的車型。奧迪A4的更多消息，敬請關注后續(xù)報道。（來源：motor1 編譯：Kishi.W）