據西班牙《經濟學家報》網站報道，日產汽車關閉西班牙巴塞羅那生產線的重新布局，給大約1500名工人的未來命運帶來了更大不確定性。日產在西班牙的生產線有著100年的歷史。

報道介紹，日產在西班牙加泰羅尼亞自治區首府巴塞羅那已經開展了42年的經營活動，如今卻關閉了當地生產線，并且迄今為止尚未敲定誰將從明年1月起接管日產在西班牙的全部3家工廠——分別位于Zona Franca de Barcelona（巴塞羅那自貿區）、Montcada i Reixac（蒙卡達）和Sant Andreu de la Barca（屬于巴塞羅那地區）。

位于Zona Franca de Barcelona自貿區的2條生產線的經營活動已經徹底結束。生產日產e-NV200電動貨車的1號生產線在今年12月9日停止生產，而最后一輛納瓦拉皮卡已于當地時間12月16日離開2號生產線。

位于Montcada i Reixac和Sant Andreu de la Barca的工廠也分別于12月10日和15日結束生產。

受3家工廠關閉影響的員工人數約為2500人。其中約有1000人將提前退休，帶著退休年金計劃離開工作了多年的工廠，而其余的員工將獲得補償，他們的未來命運將取決于該地區明年是否能夠實現再工業化。

這些工人將回家休帶薪假，直到今年12月31日，屆時他們將離開工廠，因為那是日產在巴塞羅那的經營活動最終停止的原定日期。

報道表示，所有這一切都發生在這樣一個大背景下：由西班牙中央政府、加泰羅尼亞自治區政府、日產公司、工會和畢馬威的技術建議專家組成的再工業化委員會迄今為止尚未找到一個替代選項來接管巴塞羅那的3個工廠。目前的最佳選擇是中國汽車制造商長城汽車，但該企業已經在12月13日排除了將其歐洲生產線安置在日產巴塞羅那工廠的可能性。

董事會將評估各種替代選項的可能性，目前西班牙加泰羅尼亞的工程公司QEV Technologies和Silence是接管日產將離開工廠后的主要候選選項。

隨著1999年雷諾和日產結盟，Zona Franca工廠在2002年接管了輕型商用車Primastar的生產，到2014年已組裝了超過73.2萬輛汽車。作為聯盟的結果，該車以3個不同的品牌進行銷售，分別為日產Primastar、雷諾Trafic和歐寶Vivaro。

NV200面包車則于2009年開始生產，但其在西班牙加泰羅尼亞的工廠已經停產。在其投入市場5年后，出現了e-NV200電動貨車和日產Pulsar，但由于銷售不佳，后者已于2018年停產。

2015年，新的日產納瓦拉開始投入生產，2年后，雷諾阿拉斯加和梅賽德斯-奔馳X系列皮卡開始進入生產線，而后者則被分配到西班牙巴塞羅那的工廠，原計劃一直持續到2027年底，其產量占目前總產量的57%。（編譯/劉麗菲）