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低油耗 高平順 4款國產混動SUV推薦

發布時間:2022-01-20 15:07:04  |  來源:新浪汽車  

傳統燃油SUV的優勢很多,特別是集中在自主品牌領域內,往往以超級豐富的配置和很高的性價比來取悅消費者。而隨著技術壁壘的不斷被突破,混動車型也開始在自主品牌中日漸豐富起來,在對比傳統同時,混動技術帶來最大的優勢就是省油和平順性,在全面開花的時代,消費者該如何選擇呢,特別是那些被廠家緊盯的年輕消費者群體,他們又會做出怎樣的選擇,今天就來推薦4款混動版本的自主SUV車型。

一、WEY瑪奇朵PHEV

官方指導價:16.68-17.78萬元

車型亮點:雙電機高效混聯的混動系統、純電續航110km

瑪奇朵DHT-PHEV在2021年的成都車展上迎來了首發,外觀設計依舊遵循家族樣式,矩形進氣中網采用亮色處理,看上去很提神醒目。頭燈內置LED光源,三道豎狀LED日間行車燈提供不錯的辨識度。在車型配色上,提供海鹽藍、焦糖黑、方糖白、厚乳灰和布焦綠五種外觀配合,以及曜石黑和鈦空藍兩種內飾。從命名上就不難看出都是針對年輕消費者頗下了一番功夫。

瑪奇朵DHT-PHEV是標準的緊湊型SUV尺寸,整車:4520/1855/1665mm,軸距:2710mm。車側看上去依舊是簡潔大方,并無太多花里胡哨的裝飾,特別是海鹽藍的顏色,很符合混動車型的定位。尾部同樣簡潔,稍微多的采用了兩道折線處理,讓尾燈區域看上去層次感有所加強。但瑪奇朵DHT-PHEV并沒有因為緊湊的車身而對輪胎過于吝嗇,225/55 R18的輪胎,看上去很提氣。

這臺車的內部裝飾同樣可圈可點,軟質包裹、豐富的顏色、層次感都營造的十分到位。有點類似輕奢的裝飾風格很能打動年輕人,但在眾多零部件中,方向盤的造型略顯碩大,不夠精巧,好在HUD抬顯以及14.6英寸的大屏幕及時彌補這一點。

具體配置來看,新車標配ACC全速域自適應巡航、9.2英寸彩色液晶儀表、14.6英寸多媒體觸摸顯示屏、W-HUD投影式數字抬頭顯示、4G車聯網、前排12V車載電源、前/后排USB接口、FOTA在線升級、無鑰匙進入系統等等。這就是現在自主品牌的配置,想不內卷都很難。

動力方面,新車搭載1.5L插電混動系統,其中發動機最大功率為97馬力,驅動電機最大功率156馬力(115千瓦),電池容量19.94kWh,采用鎳鈷錳酸鋰電池。綜合最大功率268馬力,綜合峰值扭矩410牛·米。目前只有1.5L發動機匹配,未來還將搭載專屬1.5T發動機,系統綜合功率將高達355kW。

整車綜合油耗0.8L/100km,純電續航里程110km。WEY官方還將為車主提供非營運車輛三電系統終身保修(首任車主),發動機、變速器終身保修(首任車主),整車包修期5年或15萬公里的質保服務。

簡單說一點體驗感受,瑪奇朵DHT-PHEV駕駛起來有兩個很明顯的特征,其一,動力表現好,有了混動加入,動力隨叫隨到,超車并線干凈利落。其二,平順性得到極大提升,發動機介入也察覺不到突兀感,振動反饋很低。電機的嘯叫聲也比較小,座艙內大部分時間都處在安靜的狀態下。

點評:這臺車是一個用技術和配置武裝豐富的車型,節能、舒適、高配置都是它的優點,但售價有些偏高,但喜歡的還是推薦親自去體驗一下。

二、比亞迪宋Pro DM-i(配置|詢價)

官方指導價:13.48-15.98萬元

車型亮點:款式選擇多,搭載磷酸鐵鋰刀片電池,饋電油耗表現4.4L/100km

比亞迪宋Pro DM-i并不是新車,最新款是廠家的年度改款車型,但正因為對它都很熟悉,也是銷量主力,所以在很多人的選車清單中,它出現的概率很高。

外觀不做過多介紹,與此前款式相比調整幅度不是特別大。基本沿用了舊款車型的樣式,在局部細節上進行了微調,中網格柵占據的比例從舊款的60%提高到75%,采用更多的鍍鉻材質進行點綴,讓前臉看起來更加有氣勢和沖擊力。

車側同樣改動不多,很多細節都被原封不動保留,比如很有氣勢的腰線、D柱的高亮裝飾件、高配車型還會升級到19英寸輪轂,SUV的氣勢被很好的呈現出來。車尾采用貫穿式LED尾燈,不單提升了后部的層次感,也更顯通透,底部護板的樣式略微變動,但整體依舊保持熟悉的設計。

內飾有幾處細節變化,其一是門把手的樣式經過調整,手感更舒適。其二,整體座艙的風格偏向居家風,廠家專門為它推出了一款名為“麒麟棕+蒼穹灰”專屬內飾配色,走得同樣是清新路線,讓座艙看上去素雅,但不失質感。

車內將標配8.8英寸的液晶儀表,中控屏尺寸有所區別,最低配為10.1英寸,頂配為15.6英寸,中配為12.8英寸。同時,全系標配DiLink4.0(4G)系統,而尊榮型和旗艦型Pro還會額外搭載9揚聲器的音響系統。

在萬物互聯的時代,比亞迪同樣是引領者。除入門車型外,其余車型都配備了手機NFC車鑰匙和藍牙車鑰匙功能。安全配置方面,主要有ACC自適應巡航、自動緊急制動、車道保持、車道偏離預警、智能遠近光燈、預碰撞報警、并線輔助等。而智能語音交互、手機車輛互聯是全系標配。

動力上,搭載1.5L DM-i插混動力系統,并配備磷酸鐵鋰刀片電池。官方數據,宋Pro DM-i的0-100km/h加速時間是7.9秒,饋電油耗4.4L/100km,綜合續航里程則達到1090公里,就整套動力表現而言,比亞迪的車型表現都不弱,繼續保持在主流實力上。

點評:成熟、可靠是比亞迪車型的標簽。這輛宋Pro DM-i還擁有更寬敞的內部空間,同時它的售價也更親民。

三、榮威RX5 eMAX(配置|詢價)

官方指導價:16.98-18.98萬元

車型亮點:車輛采用iEM智能能量管理系統,搭載10速EDU變速箱。

榮威旗下的車型同樣十分關注年輕消費者,內部很多設計師都是非常年輕的90后擔當,榮威RX5 eMAX與汽油版相比,幾乎在外觀上沒有什么差異,大面積中網取名“星耀龍鱗”,非常有辨識度,頭燈采用了分體式設計,頂部的日行燈與中網上沿采用融合設計,貫穿為一體,真正的頭燈則布局在左右兩側,很有個性,辨識度很高。

2760mm的軸距明顯要超過前二位競品,繼而保持著榮威品牌SUV一貫的高大威猛感,雖然整體輪廓調整不多,但細節變化還是有的。比如采用了風阻系數更低的隱藏式門把手,以及后視鏡外殼重新設計。

尾標的eMAX很清晰展示出它的身份,除此之外,尾部變化不是很大,雙出排氣、多邊形尾燈組,同樣很個性。

進入車內,一股清新之風迎面而來。搭載一體式中控臺設計,雙12.3英寸連體大屏,取代此前的豎向屏風格。方向盤設計十分骨干,特別是這套黑白配的內飾顏色,看上去顯得與眾不同。新車還搭載BOSE立體聲音響系統,配合256色交互式氛圍燈。總體來看,內飾彰顯的是科技氛圍。

智聯系統仍然是榮威品牌目前主打的斑馬VENUS系統,互聯網生態覆蓋全面,智能表現也相當不錯。這里不再贅述,有機會還是大家親自去體驗。

動力方面,榮威RX5 eMAX搭載1.5T發動機+永磁同步電機組成的插電式混動系統,其中發動機的最大功率為169馬力,最大扭矩250N.m,而電動機的最大功率為122馬力,最大扭矩230N.m。

RX5 eMAX采用了iEM智能能量管理系統,最大特點就是可以根據實際路況調節車輛動力輸出,根據車輛運行模式在以最恰當的模式進行能量回收。強大的互聯功能可以提前收到交通信息,在擁堵和順暢路況中做出不同模式的切換。智能同時也更節省燃油。

點評:空間更優秀,體量也更大。全新的內飾設計使得它更顯年輕,但同樣的問題,它的售價也有點偏高。

四、長安UNI-K iDD插電混動

廠家指導價:17.69-19.29萬元

車型亮點:NEDC純電續航里程130公里、匹配藍鯨三離合電驅變速箱

同樣,長安UNI-K iDD版本也沒有脫離燃油版太多,繼續保持家族樣式,畢竟這套非常科幻、天馬行空的樣式已經深入人心,且奠定了一定的群眾基礎。不過分多說,熟悉長安UNI-K 的朋友自然就能聯想到iDD版本,幾乎一模一樣。

車側,在右后翼子板增加了多出的充電接口,同樣改動很小,高腰線,寬大的門板是UNI-K家族風格,顯得車輛動態姿勢很足。也刻畫出較強的寬體視覺,車門下方采用了一段內凹折線過度,使得側面不至于過分呆板。20英寸的多條輻再次突出運動姿態,同樣考慮到風阻系數,UNI-K iDD使用了隱藏式門。車身尺寸方面,新車長寬高分別為4865/1948/1700mm,軸距為2890mm。這在今天推薦的四款車型中,它是最大尺寸的一個。

雙出排氣、尾部擴散器、貫穿式尾燈、車頂擾流板和造型個性的高位制動燈依舊保留,這也是從后面認出一輛UNI-K iDD的最好辦法。

至于車內部分,改動同樣不多,最顯著的特征就是層次感十分突出,至于全液晶儀表盤、電子換擋機構以及旋鈕式功能控制按鍵,這對于它來說都是標配。

說一下動力,UNI-K iDD搭載了藍鯨發動機+藍鯨電驅變速器+超大容量PHEV電池+智慧控制系統。其中1.5T發動機最大功率170馬力,最大扭矩260牛·米,電動機最大功率116馬力,最大扭矩330牛·米,NEDC純電續航里程130公里、綜合續航里程1100公里。

電池包電量為30.7kWh,全系車型標配6.6kW交流充電,對外放電功率為3.3kW兩噸重的車身,UNI-K iDD NEDC綜合油耗0.8L/100km,匱電油耗5L/100km,還提供了充放電場景:220V家用充電、交直流雙快充三種充電方式。

點評:綜合來看,長安UNI-K iDD出現彌補了在混動車型上的空白,而藍鯨全域動力系統的搭載也給這臺車帶來很強的競爭力,但還是那個老生常談的問題,最高接近20萬元的售價,你是否會接受它呢?

總結

這個領域內的車型愈發多樣,沒有介紹到的還有很多,比如傳祺GS4、吉利星越等等。如前所述,技術壁壘的不斷突破,核心技術越來越多被自主品牌掌握,車輛的整體品質和駕駛質感相比之前有了大幅提升,再加上本就是屬于優勢項目的配置和價格因素,讓這個領域的競爭也變得愈發激烈。

對純電車還持觀望態度,又想感受混動系統帶來的低油耗、高平順性,插電混版本的車型無疑是一個很好的選擇。今天推薦的這幾款里有沒有你也感興趣的呢?歡迎留言,說出你的想法。

關鍵詞: 混動 車型 系統 同樣 油耗 采用 搭載 配置 動力 發動機

 

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