發動機被稱為“汽車心臟”,中國第一汽車股份有限公司研發總院試制所數控班班長、一汽集團首席技能大師王智就是為汽車“造心”的人。他帶領團隊參與加工出20余款國產發動機,一次又一次填補國內空白,讓民族品牌汽車擁有“中國心”。
王智在生產線上聚精會神地工作。受訪單位供圖
白色工裝,黑邊眼鏡,專心操控五軸數控加工中心的王智暫時忘記了外邊的世界。
眼前這個看上去文質彬彬的數控銑工,最癡迷的事情就是試制發動機。
發動機被稱為“汽車心臟”,中國第一汽車股份有限公司研發總院試制所數控班班長、一汽集團首席技能大師王智就是為汽車“造心”的人。
他帶領團隊參與加工出20余款國產發動機,一次又一次填補國內空白,讓民族品牌汽車擁有“中國心”。
中華技能大獎獲得者、全國技術能手、吉林省勞動模范……43歲的王智已經擁有70多項榮譽,但最讓他引以為傲的,依然是聆聽國產發動機引擎發出轟鳴的時刻,那是汽車“心臟”強勁的跳動,他的心潮也總在那一刻澎湃……
“將核心技術牢牢掌握在自己手中”
車間里,新鮮“出爐”的V8TD閃耀著金屬光芒,映照著王智的臉。
“它是國內首款紅旗超高性能V型8缸直噴增壓發動機,較上一代產品動力性指標提升73.2%,達到國際同類機型領先水平……”王智平時話不多,但一說起自己的專業就滔滔不絕。
為了讓這款發動機早日從設計圖紙變成現實產品,王智率隊披星戴月,將首臺成品發動機的機加試制周期由原來的45天壓縮到了30天。
發動機設計開發難度大,樣機試制尤其需要頂尖工匠。
2008年,30歲的王智被選中參與“造心”——試制V型12缸發動機。那是我國第一款自主研發的頂級乘用車發動機CA12GV,將應用于國慶60周年的紅旗檢閱車。
V型發動機結構復雜,過去,只有少數國際著名汽車廠商才擁有這項制造技術。當時,車間新進了幾臺數控加工中心,面對新任務、新設備,王智和團隊幾乎一切都要從零開始。
“一個發動機缸體可能需要100多把刀具才能加工出來,每把刀都要根據經驗控制其轉速、切削量、補償值、走刀方式……參數設置直接影響加工質量。”巨大的編程任務量,讓王智經常在睡夢中也夢到一串串代碼。
CA12GV加工精度要求非常高,誤差不能超過頭發絲直徑的1/3。試制過程中,缸蓋燃燒時出現了細微誤差,王智蹲守在設備旁研究了整整一周才成功破解難題。類似的技術難題,他帶隊攻克了20多項,并提煉出5種操作法。
2009年國慶節當天,天安門廣場,擁有“中國心”的紅旗檢閱車緩緩駛出,正在車間小會議室觀看直播的王智和工友們激動得紅了眼眶——這顆“心”填補了國內V型發動機的制造空白,實現了從設計研發到生產制造的完全自主。
“要將核心技術牢牢掌握在自己手中。”從此,王智迷上了汽車發動機。
“人一定要有進取心”
與生產線上長年干一個產品的銑工不同,王智所在的研發試制人員崗位需要的是“多面手”——不僅要會操控銑床,還要在無成熟經驗可借鑒的情況下,自行編排加工工藝,為每道工序設計制作工裝夾具、確定不同刀具的切削參數,再通過編程規劃刀具路徑。
王智就是這樣不斷突破技術瓶頸,讓一件件新產品橫空出世,并逐漸成了同事眼中的“學霸”。
其實,王智從小學到初中再到技校,一直是班里的學習委員、三好學生。離校后,同班的“尖子生”都奔著高工資去了合資企業,只有王智選擇了一汽汽車研究所(現一汽研發總院)。他覺得,“每天試制新產品,雖然累,但技術會一直成長。”
進入職場后,王智又報考了計算機專業自考大專。他每天在車間學習到晚上10點多,還陸續開發出幾款軟件,讓生產效率和準確率大幅提高。
“一線工人也能自主開發軟件?”領導們感到非常驚訝。要知道,當時計算機程序都是由大學畢業的技術人員來開發的。
為不斷提升技能水平,王智自學了夾具設計、CAD/CAM軟件等七八個學科,并取得了本科學歷。他總是說,“人一定要有進取心。”
也是靠著這顆進取心,2013年,在中美國際數控技能大賽中,王智一舉奪金,還摘回夾具制造銀獎。
曲軸是發動機中最重要的部件。2014年,數控班新建了一條曲軸加工線,國外廠家只免費負責首次調試,這意味著每次曲軸換型,都要另付幾十萬元調試費。
王智的進取心又來了。他立即帶隊立項攻關,解析軟件算法、反復摸索調試,自行設計輔件42種,僅用兩個多月,就掌握了曲軸加工工藝的關鍵技術,實現了曲軸快速換型試制技術突破。
迄今為止,王智先后攻克業內技術難題200余項,設計特殊專用工裝90余套,為各型號汽車“中國心”的強勁跳動提供了有力保障。
“只想讓國產汽車‘心跳’更強勁”
王智辦公桌上放著一個保溫杯,但他常常一聚精會神工作就忘了喝水,直到回到家才想起來。
工作22年,王智差不多每晚都9點多才回到家,妻子馮玉梅評價說,“他回來也是悶在書房看書查資料,除了學習和工作,幾乎沒別的愛好。”
其實,王智滑冰、唱歌都不錯,但參加工作后,他的興趣完全轉向了“往專業深處鉆研”。
“不是為工作而工作,我喜歡有難度的事情,喜歡挑戰,不斷實現突破的過程,我很享受。”王智說。
僅最近1年,王智就帶領團隊申報國家專利12項,在第二十四屆全國發明展中摘得3項銀獎、兩項銅獎,獲1項全國職工優秀技術成果獎。
“勞模工匠是怎樣‘煉’成的,在師傅身上就能找到答案。”王智的徒弟楊永修說。
剛入職時,看到大名鼎鼎又少言寡語的王智,楊永修不免忐忑。“沒想到師傅傳道授業非常熱情,2018年我參加全國技能大賽,他帶我集訓了1個月,每天從早上6點到晚上10點,逐一幫我排除難點,讓我成為了全國技術能手。”
“在王智影響和帶動下,數控班各個都是行家里手。”車間主任孫永才告訴記者,王智相繼開發了43個培訓課程,培訓1600余人次,培養出一批“多崗通”,屢次在各級技能大賽中獲獎,他的徒弟已有13人成為高級技師。
10多年前,就有職業院校想聘王智當副教授,也常有獵頭公司高薪挖他,但王智都拒絕了, “我從小喜歡汽車,只想讓國產汽車‘心跳’更強勁。”
王智很喜歡蘇軾《晁錯論》中的一句話,他也常把這句話送給青工:“古之立大志者,不惟有超世之才,亦必有堅忍不拔之志。”(彭冰 柳姍姍)
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