一句“動力電池技術比寧德時代更先進”讓眾泰汽車在被深交所關注后，又被證監會“點名”問責。
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11月11日晚間，眾泰汽車(SZ000980，股價6.94元，市值351.8億元)發布的《關于收到中國證監會浙江監管局警示函的公告》顯示，因違反《上市公司信息披露管理辦法》相關規定，中國證監會浙江監管局決定對眾泰汽車、董事長黃繼宏、總經理連剛、董秘楊海峰分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。
同時，中國證監會浙江監管局要求他們(眾泰汽車、公司董事長繼宏、總經理連剛、董事會秘書楊海峰)于收到本決定書之日起10個工作日內提交書面整改報告。
眾泰汽車方面表示，公司已將此事項通報公司全體董事、監事、高級管理人員，公司董事會將進 一步加強董事、監事、高級管理人員及相關工作人員關于《證券法》《深圳證券交易所股票上市規則》等相關法律法規學習。
未及時發布公告澄清高管被警示
這份警示函的起因源于一則媒體報道。
11月3日，有媒體報道稱，眾泰汽車內部人士接受采訪時表示：“眾泰汽車將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游。公司將從海外公司引進先進的動力電池技術，并成立合資公司，目前雙方正在更進一步的洽談中，并確認電池廠選址，無法透露企業具體信息。但可以確認的是，電池技術比寧德時代更加先進。”
該報道發布后，讓剛完成“摘帽”的眾泰汽車股價在11月3日~11月11日的7個交易日實現6連板。7個交易日內，眾泰汽車股價漲幅超58%。
股價的異動，也讓眾泰汽車在第一時間被深交所關注，要求其對“將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，引進動力電池技術并成立合資公司”等消息是否屬實等問題進行說明。
11月7日晚間，眾泰汽車發布《澄清公告》稱，上述傳聞不屬實，公司目前沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，公司董事、監事、高級管理人員及相關業務部門負責人近期內沒有接受過相關媒體的采訪。“這消息不知道是從哪傳出的，我們也一直在查。”11月7日下午，眾泰汽車相關負責人在接受《每日經濟新聞》記者采訪時稱。
不過，眾泰汽車的《澄清公告》不僅沒有消除影響，還引來了證監會的關注，并于11月11日下發了相關警示函。
警示函顯示，11月3日晚，眾泰汽車董秘楊海峰和品牌部負責人知曉上述報道后，向董事長黃繼宏、總經理連剛匯報。11月4日，眾泰汽車已核實被采訪對象非公司員工，公司沒有從海外公司引進先進的動力電池技術并成立合資公司事宜，報道中相關事項不屬實。但眾泰汽車未就不實內容向媒體提出更正或撤回要求，也未及時發布公告澄清，直至11月8日才發布公告。同時，眾泰汽車董秘楊海峰在深圳證券交易所投資者關系互動平臺回復投資者關于重整進展的問題時，答復不準確。
中國證監會浙江監管局在警示函中明確，上述行為違反了《上市公司信息披露管理辦法》相關規定，黃繼宏、 連剛、楊海峰對未及時披露澄清公告負有主要責任，楊海峰對未準確答復公司重整進展負有主要責任。
為此，中國證監會浙江監管局決定對公司、黃繼宏、連剛、楊海峰分別采取出具警示函的監督管理措施，并記入證券期貨市場誠信檔案。
新能源板塊仍無車產出
值得一提的是，眾泰汽車完全“摘帽”時間就在11月3日。11月1日晚間，眾泰汽車發布公告稱，公司股票自11月3日開市起撤銷其他風險警示，股票簡稱將由“ST眾泰”變更為“眾泰汽車”。
公開消息顯示，自2019年年初開始，眾泰汽車及下屬整車板塊相關子公司逐漸陷入經營和財務危機。2020年6月24日，深交所對眾泰汽車股票交易實行“退市風險警示”處理，股票簡稱由“眾泰汽車”變更為“*ST眾泰”。2021年12月1日，眾泰汽車重整計劃獲金華中院裁定批準并終止重整程序，由江蘇深商控股集團有限公司(以下簡稱江蘇深商)接盤，并對眾泰汽車此前的發展模式進行了改革。
進入2022年以來，眾泰汽車即開始進行整車復產工作，并多次召開復產專題會議，討論并解決復產中存在的問題。今年10月20日，眾泰汽車首批復產車型——T300海外版在永康生產基地量產下線。“T300海外版的下線，標志著被按下‘暫停鍵’的眾泰汽車正式復產。”眾泰汽車方面稱。
值得注意的是，自被江蘇深商接盤后，開始重整的眾泰汽車就將“新能源和智能網聯汽車”確定為其未來發展戰略方向。“重整成功后，公司未來的發展重點將放在電動車上。”眾泰汽車相關負責人在接受記者電話采訪時曾表示。
按照此前獲批的重整計劃，眾泰汽車確立了大力發展新能源汽車和智能網聯汽車發展戰略。短期內計劃恢復優化傳統汽車業務、布局網約車和微型電動車市場，長期計劃以收購、合資的方式構建品牌矩陣，布局中高端新能源汽車市場。
10月21日，眾泰汽車官微發布消息也稱，眾泰汽車將全面布局整車生產、動力電池、重要零部件、汽車租賃、網約車和汽車售后培訓學院等領域，打通產業上下游。
截至目前，眾泰汽車在杭州、上海、廣州和深圳四地設立了研發中心，已建立i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平臺架構，可實現車身、底盤、發動機、電氣設備等架構的兼容性和可擴展性，產品覆蓋A00、A0、A、B和C級市場。
值得注意的是，雖眾泰汽車設立的研發中心和全新戰略規劃目標皆明確其發展新能源汽車和智能網聯汽車的決心，但至今其旗下新能源車仍無車產出。
眾泰汽車相關工作人員在接受記者采訪時曾坦言稱，目前，公司規劃在永康和重慶兩大生產基地生產的車型只有T300燃油版車型，純電動版車型生產日期未定。
