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今年春節假期，不少新能源車車主開車回老家。由于充電樁多了加上有企業提供高速免費換電業務，讓車主的回家之路沒想象的那么難。對于新能源車企來講，春節期間高峰出行是一次抗壓測試，也是一次服務練兵。如果在這種強大的抗壓測試下展現出較強的耐力和完善的服務保障體系，就能有力應對2023年可能出現的大規模市場增長，確保服務先行。
據悉，今年1月13日到2月5日，蔚來在全國的348座換電站向所有蔚來的車主提供不限次數的免費換電服務，而且高速服務區換電站還24小時提供服務。根據蔚來統計，1月13日至2月5日在全國高速公路累計提供免費換電372,324次。其中，1月27日（正月初六），高速公路單日換電單量達到峰值23,866次。除了換電業務之外，在自建樁方面也較為積極且對外開放。2月6日，蔚來在線上舉辦新春媒體面對面活動。蔚來聯合創始人、總裁秦力洪介紹，目前蔚來累計建成13629根充電樁，是中國市場建設充電樁數量最多的汽車品牌。今年春節期間，蔚來充電樁充電服務訂單超90萬次，其中76%電量服務于其他品牌。
業內人士指出，補能加電是純電動汽車行業發展的關鍵因素，如果這一環節跟不上，直接影響用戶體驗，各品牌應該抱著共贏的態度開放自己的補能加電服務，讓所有車主受益。試想，如果新能源車主都只顧著賣車，不做補能，春節新能源車的用戶出行怎么會如此便捷？
換個思路，如果各大品牌開放充電設備，肯定會有更多人選擇首選電動汽車，這也有利于整個新能源汽車行業的健康發展。因此，車企持續布局充換電網絡的背后可以說是一盤大棋。油轉電趨勢不可逆，如果新能源車企能夠積極在全國做好換電和充電布局，尤其是資源配置跟不上增速的地區加密，偏遠地區布局，實現電車去哪兒都方便，就能將打消油車車主顧慮，為行業發展帶來質的變化。屆時，部分地區由于補貼取消導致的新能源汽車銷量下滑問題或許也能夠迎刃而解。
