在2023年世界移動通信大會上，觀眾正在體驗領克新車上搭載的Flyme Auto智能座艙操作系統。視覺中國供圖

隨著汽車智能化技術突飛猛進，越來越多的智能網聯汽車駛上街頭。數據顯示，2022年，國內乘用車L2級及以上智能駕駛滲透率為34.5%，提升了近10%。

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智能網聯汽車往往被各種攝像頭和傳感器“武裝到牙齒”，并具備環境感知、智能決策和自動控制能力，是可與外界信息發生交互，實現協同控制功能的汽車。

一方面，智能網聯汽車涉及領域廣，帶動能力強，被認為是推動制造業、車聯網產業高質量發展、促進經濟持續增長的重要引擎；另一方面，由于部分智能網聯汽車發生了數起數據泄露、黑客劫持事件，信息安全與個人隱私保護成為社會各界關注的焦點，這也成為智能網聯汽車發展路上的必答題。

日前，工業和信息化部、國家標準化管理委員會發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車）（2023版）》。

記者注意到，此次時隔5年再次發布的智能網聯汽車標準體系，構建了包括基礎、技術、產品、試驗標準等方面的標準體系。有業內專家表示，此次新版標準體系的發布，對于加快構建我國智能網聯汽車產業發展新格局具有重要戰略意義。

值得注意的是，與上一版相比，此次的標準體系增加了面向智能座艙、數據安全、汽車芯片等熱點領域的技術標準。

在中國汽車技術研究中心黨委書記、董事長安鐵成看來，此舉對于加快構建我國智能網聯汽車產業發展新格局具有重要戰略意義。“總體來說，新版標準體系更加符合我國智能網聯汽車產業發展的切實需要。”

據了解，新版標準體系還提出了到2030年的目標。屆時，我國將全面形成能夠支撐實現單車智能和網聯賦能協同發展的智能網聯汽車標準體系，制修訂140項以上相關標準。

星紀魅族集團董事長兼CEO、億咖通科技董事長兼CEO沈子瑜認為，將汽車車機的人機交互體驗提升到能與智能手機相媲美，是一次令人振奮的跨界融合創新。“智能網聯會給消費者帶來從未有過的極致體驗，但要守住‘安全、可靠’的底線。”

此前，星紀魅族集團正式發布新一代旗艦手機魅族20系列，無界生態系統Flyme 10，以及將首先搭載在領克08車型上的第一代Flyme Auto車載人機交互軟件。

作為跨越消費電子與汽車兩個行業的全新產品，Flyme Auto通過改變智能汽車技術架構，讓手機成為汽車的一部分，讓升級手機和升級車機配置劃等號，從而提升智能座艙使用體驗，成為超越傳統汽車五個域（動力域、底盤域、車身域、座艙域、自動駕駛域）的“第六域”——“手機域”。

Flyme Auto的推出，有望改變以往車機與手機各自為戰的格局，為消費電子與汽車的行業融合提供全新的參考樣板。

為了探索智能手機與智能網聯汽車的融合，星紀魅族今年上半年發布的20系列旗艦手機，可通過與Flyme Auto的互聯功能，為車輛提供包括算力、數據、硬件和生態四大方面的能力共享。這意味著，智能手機成為智能網聯汽車的一部分，二者的互聯從軟件層面升級到了硬件層面。

沈子瑜告訴記者，手機是快速迭代的隨身移動終端，也是經過大量市場驗證的軟件創新應用載體。汽車行業瞄準手機業務，既能讓用戶盡快分享創新成果，又能把安全、可靠的一部分成果轉移到汽車中應用，實現車機和手機軟件技術的緊密互動，實現智能終端快速融合、自由鏈接、輕松分享。

值得一提的是，星紀魅族集團日前順利通過了英國標準協會（BSI）的嚴格審核，獲得了由BSI頒發的ISO/IEC 27001信息安全管理體系，以及ISO/IEC 27701隱私信息管理體系認證證書。

BSI集團大中華區董事總經理張翼翔介紹說，ISO/IEC 27001是信息安全管理的國際標準，為企業建立、實施、保持和持續改進信息安全管理體系提出了全面標準和細化要求。而ISO/IEC 27701則是在ISO/IEC 27001基礎上增加的隱私保護拓展要求，能夠幫助企業更好地保護個人隱私。

“星紀魅族集團從產品設計之初就把保護用戶隱私放在重要位置，我們非常認同這種高度重視信息安全和隱私保護的理念。”張翼翔表示，祝賀星紀魅族集團獲得ISO/IEC 27001及ISO/IEC 27701兩項國際標準認證，希望其不斷提高信息安全能力，為更多用戶提供隱私保護。

在星紀魅族集團執行副總裁兼CTO張亞東看來，通過認證審核，只是星紀魅族集團信息安全與個人信息保護建設的新起點。他表示，在消費電子產業和汽車產業深度融合的時代背景下，星紀魅族集團將持續推進信息安全和個人信息管理體系的建設與維護，既要致力于實現消費電子產業和汽車產業的深度融合和超級協同，又要為用戶提供更高水平的安全與隱私保障。

獨立汽車評論員白德認為，從時隔5年發布《國家車聯網產業標準體系建設指南（智能網聯汽車2023版）》，到星紀魅族獲得國際級ISO認證，都在提醒所有參與智能網聯汽車產業的企業，必須在信息安全管理與個人隱私保護等方面盡快“補課”。

有預測稱，到2025年，L2級（組合駕駛輔助）和L3級（有條件自動駕駛）智能網聯汽車滲透率將達50%。這意味著，智能網聯汽車將在未來幾年內保持快速增長勢頭。

“中國智能網聯汽車要想健康發展，就不能只注重技術領先或使用便捷，安全標準和信息管理也要達到國際領先水平。”白德表示，一些智能手機和移動應用的不規范行為，如違規收集個人信息、不合理索取用戶權限、泄露用戶數據等，引發了用戶對個人信息安全的擔憂；而智能網聯汽車涉及環節更多，與社會道路交通安全息息相關，對相關企業提出了更高的信息安全保護要求。

中青報·中青網記者 許亞杰 來源：中國青年報

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