(資料圖片僅供參考)

企查查信息顯示，理想汽車旗下北京車和家信息技術有限公司、北京羅克維爾斯科技有限公司、北京車和家汽車科技有限公司、北京車之北科技有限公司于近日發生工商變更，李想卸任法定代表人、經理，均由馮偉麗接任。目前，李想仍擔任上述公司執行董事。

對于變更原因，理想汽車方面表示：“這是常見的公司工商注冊信息變更，不代表公司管理層的變動。”

公開信息顯示，理想汽車前身為車和家，該公司成立于2015年，成立之初有兩家機構股東，包括北京車和諾科技合伙企業（有限合伙）和北京車和信科技合伙企業（有限合伙）。在這兩家公司中，李想均持股0.03%，剩余99.97%股權由馮偉麗和賈瑋瑋各自持有。2018年，北京車和信科技合伙企業變更為寧波梅山保稅港區車同諾投資管理合伙企業（有限合伙），2020年5月撤出對外投資，2020年末該公司經營狀態從存續變更為注銷。此外，記者從相關渠道獲悉，馮偉麗在理想汽車法務部任職，為理想汽車2號員工。不過，有媒體曾報道，馮偉麗也曾擔任技術研發人員。

雖然理想汽車方面表示，此次工商信息變更不代表公司管理層的變動，但理想汽車在組織架構等層面此前就進行了調整。

早在去年年末，李想就在發布的一封內部信中表示，公司將進行全方位的組織調整，從“垂直職能組織"轉向矩陣型組織”。理想汽車將在原有的兩個橫向實體部門戰略部和產品部的基礎上新增五個橫向實體部門：商業部、供應部、流程部、組織部、財經部，支撐公司的全面矩陣型組織升級和流程運營。

今年4月，理想汽車公布了升級后的新組織架構，增設了兩個部門，一個是“CFO辦公室”，由CFO李鐵負責流程、組織、財經的變革工作；另一個是“銷售與服務群組”，由前華為高管鄒良軍負責，他主要管理銷售、交付、售后、充電網絡，并向李想匯報。

今年9月24日，李想在微博上發文表示，復盤了理想汽車存在的三大問題，并指出了戰略問題的修正措施。一是戰略不聚焦，2019年停止了網約車的業務，聚焦高端家庭用車；二是汽車組織復雜度認知的不足，2022年升級矩陣型組織，且頂級咨詢公司發揮了巨大的價值；三是車型太少，因為當時認為2025年30萬輛就可以留在牌桌上，認識到必須160萬輛，車型計劃就豐富了。

官方數據顯示，理想汽車今年第三季度累計交付量為10.6萬輛，同比增長296.3%，全年累計交付量已經達到24.4萬輛。

關鍵詞：