近期，小鵬汽車和理想汽車先后公布，企業獲得國際權威指數公司MSCI（摩根士丹利資本國際公司，簡稱為明晟）ESG的3A級評價。

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小鵬汽車和理想汽車都是造車新勢力，盡管同屬于“蔚小理”陣營，但運營和效益仍未達到“安全上岸”的程度。財報顯示，今年上半年，小鵬汽車凈虧損51.4億元，同比擴大16.82%。理想汽車表現優于小鵬汽車，稍微好點。今年上半年，理想汽車實現收入474.4億元、實現歸母凈利32.33億元。

今年6月，在第十五屆中國車輛經濟藍皮書社區論壇上，小鵬汽車CEO何小鵬表示，到目前為止，還沒有一家造車新勢力拿到船票。那么，造車新勢力不努力造車，反而迫不及待給自己打上ESG標簽，這又是什么操作？

ESG是舶來品，覆蓋環境、社會責任和企業管理三大領域。以歐洲為首，在全球范圍內，ESG正在成為評價一家企業成長性的指標，備受全球市場、消費者以及投資者的認可。換言之，對于立足全球企業而言，ESG是趨勢，無法回避。近兩年，中國車企對ESG的關注和投入一直在提高。

據中國汽車工業協會統計數據，今年前三季度，我國汽車出口338.8萬輛，已經超越去年全年，去年全年出口量為311.1萬輛。中國汽車流通協會副秘書長郎學紅認為，中國汽車出口正在迎來長達十年的窗口期，中國車企要抓住。

歐洲車市是中國車企“出海”的關鍵一站。一家汽車企業之所以是一家全球企業，需要在中國、歐洲和美國三大車市中的兩個站穩腳跟。除中國車市之外，誰會是中國車企的下一道菜？

在上汽、小鵬、廣汽、吉利新一輪汽車出口規劃中，都可以看到“歐洲”的身影。登陸歐洲，ESG能夠帶來加分。

MSCI ESG評級含金量比較高，該評價體系主要根據環境、社會、治理三個維度，在碳足跡、可清潔技術發展前景、勞動力管理等多個企業關鍵議題上進行綜合評分，是衡量企業對環境、社會和治理等風險的抵御能力及長期可持續發展能力的關鍵標準，評級結果亦是全球各大投資機構決策的重要依據。

中國車企對ESG是認真的，一方面，要“拿高分”，另外一方面將ESG融入企業戰略當中。接下去，可以看到更多體現ESG理念的產品和服務。

記者點評：

世界各地的消費者，面對所有品牌，會對產品提出越來越多的期望與要求。中國車企要抓住汽車出口紅利，除持續提升產品力之外，也要在品牌建設和企業聲譽上下功夫。

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