來源：險聯社

國內首家資不抵債而破產的保險公司——易安財產保險股份有限公司（以下簡稱“易安財險”）迎來了一位市值超7000億的車企大股東。

今日午時，銀保監會正式批復，同意比亞迪受讓易安財險10億股股份，持股比例為100%，而這也使得易安財險成為首家車企100%控股的保險公司。

比亞迪作為2022年全球新能源汽車銷冠，入局保險行業并不意外。在新能源汽車“保費上漲、補貼退坡”的當下，因車企與險企的業務協同性較高，蔚來、小鵬、理想等比較火的新能源車企都已加入賣保險大軍。

作為保險市場僅有的四家互聯網保險之一，從高光時刻到跌落神壇，僅僅用了短短4年時間，其也是國內首家進入破產重整程序的險企。

公開資料顯示，成立于2016年的易安財險注冊資本10億元，經營范圍涵蓋與互聯網交易直接相關的企業/家庭財產保險、貨運保險、責任保險等，不同于傳統的保險公司，易安財險不設立分支機構，銷售和理賠均在線上完成。

從經營狀況來看，成立之初易安財險便迎來“高光時刻”。在2016年成立第一年就實現盈利，2017年凈利潤繼續大幅增長，分別盈利157萬元、711萬元。

好景不長，2018年之后易安財險便陷入了連年虧損的泥潭，2018年、2019年，易安財險凈利潤分別實現-1.99億元和-1.67億元，到了2020年1季度，凈虧損擴大至2.62億元。

2020年7月，易安財險因償付能力不達標等原因，被監管部門實施接管，自此之后，易安財險再未發布年度信息披露報告。

根據公開信息，截至2022年3月31日，易安財險已有多筆負債無法清償，據天職國際會計師事務所出具的資產負債報告顯示，截至2022年3月31日，易安財險資產總計3.34億元，負債合計4.62億元，股東（或所有者）權益合計-1.27億元，賬面資產小于負債。

到了2022年7月15日，銀保監會發布《關于易安財產保險股份有限公司破產重整的批復》稱，原則同意易安財產保險股份有限公司進入破產重整程序，同日，北京金融法院受理了易安財產保險破產重整的申請。

至此，易安財險成為我國第一家進入破產重整程序的保險公司，打破了保險公司不會破產倒閉的神話，隨后，易安財險管理人在全國企業破產重整案件信息網上發布公告，為易安財險招募重整戰略投資者，戰略投資者為大中型金融機構，將優先予以考慮。

彼時，易安財險沒能等來大中型金融機構，反倒是新能源汽車巨頭比亞迪有意入主，在易安財險管理人發布重整戰略投資者招募中，包括比亞迪在內的3家機構報名參與，最終，僅有比亞迪提交了重整投資方案。

由于此次收購是參與保險公司風險處置，比亞迪出資比例將超過保險公司單一股東持股比例上限為33.33%的限制，實現100%持股。

實際上，比亞迪布局險企籌謀已久，其入局保險業的謀劃也早已有跡可循。

2021年比亞迪全資控股的貴陽比亞迪盛世新景汽車銷售服務有限公司成立，經營保險經紀業務和保險代理業務。2022年3月初，比亞迪更是直接成立了比亞迪保險經紀有限公司，注冊資本5000萬元。

此后比亞迪方面也發布了多個保險職位的招聘信息，其中包括了保險經紀公司副總、運營總監、合規總監、合規經理、財務主管、產品經理、保險理賠專員等崗位。

不同于新能源車企將保險經紀公司作為進入保險市場的敲門磚，比亞迪收購易安財險則意味著直接將互聯網保險牌照收入囊中，這也將意味著比亞迪或間接獲得產品開發權。

值得注意的是，易安財險此前的經營險種并未涵蓋車險，市場紛紛猜測，作為頭部新能源車企的比亞迪，全資接盤易安財險主要是看重新能源車險這塊蛋糕。

有市場傳聞稱，比亞迪正式接手易安財險后，將會向銀保監會申請車險方面經營資質，主要圍繞新能源汽車開展保險業務，而此舉或將構建商業閉環，增強車企和客戶黏性，進一步帶動銷售，從而增強市場競爭力。