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作者：楊雪

編輯：tuya

出品：財經(jīng)涂鴉

10月16日，零跑汽車（9863.HK）發(fā)布2023年第三季度財報。財報顯示，零跑汽車三季營收為56.56億元，同比增長31.9 %，較2022年同期增加31.9%，較2023年第二季度增加29.4%。

最重要的是，第三季度毛利率為1.2%，較2022年同期的-8.9%、2023年第二季度的-5.2%有了極大改善。這在港股上市一年之際，零跑汽車首次實現(xiàn)毛利率轉(zhuǎn)正，還是在產(chǎn)品定價極具競爭力的情況下提前。毛利轉(zhuǎn)正意味其開始有自我造血能力，成為從量變到質(zhì)變的重要里程碑。

零跑汽車營收同比增長主要歸因為銷量增加以及銷售車型結(jié)構(gòu)的改善帶來的平均售價提升；環(huán)比增長主要歸因為銷量增加。三季度完成交付44325臺，同比提升24.5%，創(chuàng)季度交付歷史新高。其中，7月交付新車達14,335臺；8月交付新車達14,190臺，C11車系實現(xiàn)月銷過萬；9月交付新車達15,800臺，創(chuàng)單月交付新高。

三季度的經(jīng)營虧損為10.25億元，2022年同期為13.61億元，2023年第二季度為11.74億元；公司權(quán)益持有人應(yīng)占虧損為9.86億元，2022年同期為13.4億元，2023年第二季度為11.43億元；經(jīng)調(diào)整凈虧損（非國際財務(wù)報告準(zhǔn)則）為7.89億元，2022年同期為虧損11.55億元，2023年第二季度的虧損為9.72億元。

今年7月，零跑汽車發(fā)布了中央集成式電子電氣架構(gòu)——“四葉草”，該架構(gòu)實現(xiàn)座艙域、智駕域、動力域和車身域的四域合一，隨后量產(chǎn)的新車型都將搭載這一技術(shù)。9月中下旬又推出C系列超級增程新品，兩款新車進一步豐富產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強了“雙動力”組合拳的效果。

作為國內(nèi)造車新勢力中唯一具備全域自研自造能力及垂直整合度最高的智能電動車企，零跑汽車在電池、電驅(qū)、電控、座艙、智駕、電子電氣、車燈等核心系統(tǒng)和電子部件方面均為自研自造，占整車成本的70%，對自身產(chǎn)品擁有充足的話語權(quán)和定價權(quán)。隨著銷量穩(wěn)步增長，零跑將繼續(xù)發(fā)揮規(guī)模化效應(yīng)。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官朱江明表示，“2023年第三季度零跑汽車保持了良好的勢頭，共交付44,325輛新能源乘用車（新能源汽車），同比增長24.5%。同時，零跑汽車在2023年第三季度提前達成毛利率轉(zhuǎn)正的目標(biāo)，季度毛利率達到1.2%，這意味著向公司盈利的目標(biāo)又靠近了一步。”

在9月德國慕尼黑車展上，零跑全面展示了LEAP3.0架構(gòu)與該架構(gòu)的首款全球化產(chǎn)品C10。未來2年5款全球化產(chǎn)品將在歐洲、亞太、中東、美洲等地同步銷售，為全球汽車消費者提供智能出行體驗。

截至2023年9月30日，零跑汽車持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金、按公允價值計入損益的金融資產(chǎn)及銀行定期存款結(jié)余為116.3億元。

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