深圳地鐵四期工程建設(shè)傳來捷報(bào)。4月8日，經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)的連續(xù)測(cè)試，深圳地鐵12號(hào)線首調(diào)段熱滑試驗(yàn)圓滿完成，標(biāo)志著全線以行車調(diào)度為主線的設(shè)備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)正式啟動(dòng)。

作為擁有18個(gè)換乘站的地鐵“換乘之王”，地鐵12號(hào)線將于今年底正式迎客，屆時(shí)，地鐵將直達(dá)大空港和會(huì)展片區(qū)。

地鐵12號(hào)線南起左炮臺(tái)站，北至海上田園東站，自南向北串聯(lián)蛇口自貿(mào)區(qū)、南山中心片區(qū)、寶安中心片區(qū)、西鄉(xiāng)片區(qū)、機(jī)場(chǎng)東片區(qū)、福永片區(qū)、大空港片區(qū)及會(huì)展片區(qū)，是支撐深圳西部發(fā)展軸的軌道交通骨干線。全線長(zhǎng)40.56公里，共設(shè)33座車站，其中換乘站18座。

“熱滑”是軌道交通行業(yè)的常用名詞，主要是指列車在新建線路上首次帶電運(yùn)行測(cè)試，由電客車的受電弓從接觸網(wǎng)直接取電，自行驅(qū)動(dòng)，完成啟動(dòng)、牽引、制動(dòng)等全部運(yùn)行。熱滑試驗(yàn)是對(duì)線路供電系統(tǒng)、接觸網(wǎng)、軌道、站臺(tái)門、通信系統(tǒng)、限界及車輛運(yùn)行等方面進(jìn)行穩(wěn)定性綜合測(cè)試，以確認(rèn)車輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車開行條件。

此次熱滑由深圳地鐵集團(tuán)統(tǒng)一組織，深圳十二號(hào)線公司、中電建南方公司等相關(guān)單位專家和技術(shù)人員參加了熱滑試驗(yàn)。地鐵12號(hào)線首調(diào)段熱滑試驗(yàn)中，地鐵列車從機(jī)場(chǎng)東車輛段出發(fā)，沿出線段行駛至上川站，終點(diǎn)為黃田站，單程10.9公里。

為充分進(jìn)行熱滑試驗(yàn)，列車從左、右線分別以低速(不超過20公里/小時(shí))、中速(不超過40公里/小時(shí))、高速(60-80公里/小時(shí))來回往返運(yùn)行，熱滑試驗(yàn)運(yùn)行總里程約65公里，運(yùn)行時(shí)速最高達(dá)到80公里/小時(shí)。通過熱滑試驗(yàn)，對(duì)供電、接觸網(wǎng)、軌道、設(shè)備等系統(tǒng)進(jìn)行檢驗(yàn)，對(duì)車輛取流、弓網(wǎng)關(guān)系等進(jìn)行分析。

目前，地鐵12號(hào)線車站全部封頂，隧道全部貫通，車站裝飾裝修及附屬結(jié)構(gòu)施工正在積極向前推進(jìn)。按照計(jì)劃，地鐵12號(hào)線將于今年內(nèi)開通試運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，將極大優(yōu)化南山中心區(qū)、寶安中心區(qū)公共交通結(jié)構(gòu)，改善市民出行環(huán)境，有效提升深圳城市品質(zhì)。

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