未來汽車將如何創新與破界融合?粵港澳大灣區車展正火熱進行，組委會主辦的“stack-up全棧能動2022：粵港澳大灣區未來汽車創新與融合先鋒對話”同期舉辦，現場嘉賓們的先鋒對話，讓沉寂已久的汽車行業再次熱鬧了起來。
本次先鋒對話活動齊聚張亞勤、余承東、何小鵬、余凱等重磅嘉賓，元戎啟行、小馬智行、RoboSense(速騰聚創)、一清創新、中興通訊、鐳神智能、PIX Moving等智能汽車產業鏈的企業領袖代表和業內大咖現場激辯，前沿觀點交鋒，堪稱“神仙打架”。
跨界創新
需要耐心和勇氣
“新能源革命搭乘數字化和革命化的浪潮，汽車行業正在經歷綠色、網聯、智能和電動化的大轉型。”中國工程院院士、清華大學智能產業研究院院長張亞勤表示，目前汽車工業正在經歷一個新的大變局，汽車行業的技術要素發生了本質變化，軟件操作系統、汽車芯片、電控技術、人工智能算法成為核心能力。
從ICT通信領域跨界進入汽車領域的華為，其全棧智能解決方案的朋友圈正在不斷擴大。從零部件銷售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智選車模式，華為的合作品牌已經有北汽極狐、賽力斯、長安阿維塔等多個品牌。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東坦言，分管終端BG和車BU是因為兩塊業務具有協同價值，希望幫助車廠打造消費者真正喜愛和信賴的產品。華為在To C業務中積累的經驗來牽引解決方案，能夠真正提升競爭力。
對于大眾都關注的AITO問界M5、M7兩款車型，余承東直言，由于受疫情影響，問界M7不得不延期推出，預計將于6月底正式上市，7月底實現首批交付。而問界M5純電版將于9月份上市，余承東承諾“爭取讓大家在10月份開上(問界M5純電版)”。
同樣受到疫情影響的還有小鵬汽車。何小鵬表示，創新不僅需要想法，還需要足夠的資本和耐心，更需要創新的勇氣，因為在創新的過程中必須忍受長時間的寂寞。關于未來汽車創新，他認為不僅僅來源于智能化，有很多創新來自能源方式的變化和形態的變化，例如是增程還是純電，是飛行汽車或者其他。
自動駕駛
技術突破是關鍵
自動駕駛對未來汽車有多重要，能創造出什么樣的落地場景，是各方密切關注的焦點。
余承東與何小鵬一致認為，真正的自動駕駛不應該依賴高精度地圖，高精度地圖只是過渡，云端的結合也只是一個輔助。
“量產之前要保證技術全場景的覆蓋能力。”小馬智行副總裁、大灣區研發中心負責人莫璐怡表示，無人駕駛對安全性的要求是遠高于有人駕駛的，所以對上下游生態鏈的要求也會更高，尤其是激光雷達的車規級要求。“想要實現真正的無人駕駛，全場景的覆蓋能力是一個重要條件。”
在元戎啟行CEO周光看來，今天的自動駕駛，尤其是人工智能，還是處于弱小狀態的人工智能。想要實現人類一樣的感知，不管是精度還是穩度都需要技術進一步突破。
“自動駕駛技術從根本上會帶來生活方式和未來城市的變化。”PIX Moving聯合創始人兼COO曹宇騰說，從本質上來講，自動駕駛的場景爆發，或者最根本的價值是把空間賦予移動性之后，使空間變成可調配、可響應的資源，像水和電一樣。
