昨天，市交通委亮出綠色出行城市創建成績單：北京軌道交通運營總里程1148公里，其中城市軌道交通783公里，市郊鐵路365公里，總里程全國第一;MaaS(綠色出行一體化服務平臺)日均服務用戶近630萬，碳普惠減排68884.19噸，全國首創;自行車專用路10.3公里，日均騎行量超4000人次……通過近兩年的綠色出行創建行動，北京市中心城區綠色出行比例達74%，綠色出行服務滿意度達87.9%。
綠色出行平臺日均服務近630萬用戶
2020年底，北京印發了《北京市綠色出行創建行動方案》，同時進行綠色出行城市創建。根據行動方案，北京2022年形成軌道交通、地面公交、自行車和步行系統協調發展的綠色出行網絡，構建與出行距離相適應的綠色交通發展模式。
北京綠色交通服務水平明顯提升。創建期內加快推進城市軌道交通新線建設，城市軌道交通運營線路數量達到27條、運營總里程達783公里，市郊鐵路365公里。
地面公交方面，持續完善“干普微”三級線網，全市公交專用道達到1005車道公里，同時協調推進規劃公交場站用地騰退移交和建設工作。公共汽電車運營常規公交線路1215條，優化調整151條，削減重復線路384.6公里。多樣化公交專線共有160條，日均客運量629萬人次。信息服務公交線路全覆蓋，實現等候時間實時查詢。
慢行系統方面，推動市區兩級慢行系統綜合治理。自行車專用路建設有序推進，自行車專用路累計通行量已超過318萬人次，日均服務4000至5000人次。抓住北京2022年冬奧會冬殘奧會舉辦契機，無障礙環境建設及服務保障水平得到了長足進步，城市全域主要道路盲道基本“無斷點”、緣石坡道基本“零高差”;首都城市功能核心區基本實現無障礙化。
2020年9月，北京市正式啟動“MaaS出行 綠動全城”碳普惠行動，通過MaaS平臺，注冊市民綠色出行折算為碳減排量，通過在碳交易市場上市交易獲得收益，首次真正將個體綠色出行碳減排納入碳交易市場，實現綠色出行的可持續激勵機制。創建期內，北京MaaS平臺用戶量已突破3000萬，日均服務用戶近630萬。
地鐵與市郊鐵路交匯處增建換乘站
2021年北京軌道交通開通50余公里新線，加強高速(城際)鐵路、含市郊鐵路的區域快線、地鐵快線、地鐵普線“四網融合”，擴大1小時通勤圈，北京軌道交通日最高客運量達1179.43萬人次，居全國第一，通勤出行占比達27%。
同時，優化提升軌道既有線網。2021年8月起，北京地鐵1號線與八通線實現跨線運營，原來人山人海、爬坡邁坎的換乘場面不復存在，兩線并一線無換乘雙向直達，節省乘客換乘時間10分鐘。
“十四五”期間，北京將持續推進昌平線、亦莊線等城市軌道交通郊區線提速改造，加快市域快線建設和城市副中心線、東北環線等市郊鐵路改造，構建全域快速軌道網。提升城市軌道交通與市郊鐵路融合度，實現“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”。其中在城市軌道交通與市郊鐵路交匯處將增建換乘站，方便京郊居民快速進城，減少通勤時間。
未來，北京還將強化軌道線網與城市空間、城市功能、市民出行及由此延伸的增值服務之間的融合。到2025年，軌道交通(含市郊鐵路)總里程力爭達到1600公里。
全市投放共享單車85.3萬輛
共享單車，在服務中心城區居民的同時，也越來越多地向郊區延伸，方便市民出行和短途接駁。記者從市交通委獲悉，北京對共享單車實行總量控制，中心城區共享單車數量縮減至66.06萬輛，郊區運營車輛19.24萬輛。
北京市合理調控共享單車總量，2017年北京共有共享單車235萬輛。過去兩年綠色出行創建期內，北京市中心城區互聯網租賃自行車數量縮減至66.06萬輛，郊區運營車輛19.24萬輛，車輛規模更加合理、運營分布更加科學。
此外，推進共享單車監管與服務平臺應用，實施動態監測，規范運行秩序。創建期內，核心區軌道交通站點共享單車動態監測覆蓋率已達57.5%，中心城區其他區軌道交通站點覆蓋率已達41.4%。落實企業運營考核評定制度，建立了“月打分、季評級、定期公示”的考核機制。連續考核43個月，實施服務等級評定14次，向社會公示行業運營及監管情況7次。(本報記者 孫宏陽)
