國慶期間，當大多數人都在享受假期生活時，攀枝花釩鈦高新技術產業開發區內卻是一片忙碌的景象，一座設計每日加氫能力達1000公斤的加氫站正加緊建設，不遠處的攀枝花鋼企欣宇化工有限公司廠房外，正是今年7月底完成的攀西首條制氫示范線。
根據《攀枝花市氫能產業示范城市發展規劃(2021-2030)》，到2030年，氫能產業將成為攀枝花市主要產業之一，產值將突破300億元。
從制氫、儲氫到輸氫、加氫，攀枝花在打造氫能產業示范城市的“搶氫大戰”中，已邁出重要一步。
4個月完成項目建設
創同類型生產線最短建設時間
今年初，攀枝花市出臺《以打造氫能產業示范城市為引領推動綠色低碳產業高質量發展的意見》，持續統籌推進氫能制儲輸用和裝備制造全要素全產業鏈發展，逐步打造區域氫能裝備制造高地。
作為一家副產氫氣的氯堿企業，一直以來，欣宇化工生產過程中產生的富余氫氣，都被用作企業生產鍋爐的燃料。
該公司總經理李林曾算過這樣一筆賬：氫氣用作鍋爐燃料價值大約是每公斤7元，提純用作燃料電池用氫則能達到每公斤20-30元，加上運輸、儲存和加注等環節，到終端用戶能提高到每公斤60-80元。
3月12日，氯堿工業副產氫氣提純項目正式破土動工。項目分兩期，一期主要建設內容為1條輸氫管線，1座充裝站，設計能力500kg/d;1座加氫站，設計加氫能力500kg/d。
“到7月28日順利實現聯動試車，4個月完成項目建設，創下了同類型生產線的最短建設時間。”西南化工研究設計院有限公司項目經理聶國新說，從前期溝通到開始設計，雙方保持著高頻溝通。
國慶假期堅守崗位
輸氫加氫項目已完成85%工程量
由攀枝花市花城新能源公司投資建設的加氫綜合能源站項目，是攀枝花市全面實施工業強市、綠色低碳戰略的重點項目。
國慶節期間，在3000多平方米的項目現場，紅藍綠三色管道和設備高低錯落，一條條曲折的管道要根據工藝要求進行切割、焊接。
“我們80余名建設者堅守崗位，主要完成總坪收尾、罩棚、設備及管道安裝等工程。”攀枝花市花城新能源有限公司負責人李剛表示，截至目前，輸氫、加氫示范項目已完成85%的工程量。
在設備區，儲氫、加壓設備已經進入安裝階段。作為“加氫、充裝”的二合一站，該加氫綜合能源站可同時滿足氫燃料電池汽車加注和槽車充裝，輻射攀枝花全市及西昌、麗江等城市;終端開展氫燃料電池公交車的示范運營，以前期示范帶動產業的快速發展。
據李剛介紹，上游欣宇化工提純后的氫氣通過輸氫管道至加氫站，分別經過一級壓縮、二級壓縮后儲存制儲氫瓶組合儲氫罐，供槽車外銷和氫能公交、氫能重卡使用。
目前，加氫綜合能源站的站房工程、消防水池、加氫加氣棚罩、管束車加氫罩、輸氫管道溝開挖等工作正在加緊進行，計劃10月30日完成設備聯調，達到項目試運行條件。
開通綠色通道搶時間
氫能產業將成攀枝花主要產業之一
早在2020年，四川就出臺了《四川省氫能產業發展規劃(2021-2025年)》，今年3月出臺的《氫能產業發展中長期規劃(2021-2035年)》，更是被視作我國氫能產業發展的“頂層設計”。
今年，隨著內蒙古、天津、寧夏、上海加入出臺氫能專項政策行列，“搶氫大戰”愈演愈烈。
國慶節前，2022年成都(彭州)重大項目簽約開工儀式暨成都氫谷發布會活動在彭州市成功舉行，“成都氫谷”揚帆起航。
提出打造氫能產業示范城市的攀枝花，如何在“夾縫”中突出重圍?
“緊繃建設弦，全員拼，全速拼，爭取讓建起來的生產線動起來。”攀枝花市花城投資有限責任公司工作人員江俊霖說。
按照國家要求，從前期安全條件審查到安全設施設計審查，再到報送相關材料，通常需要3個月，“更別提設備安裝了，沒有半年時間拿不下來。”欣宇化工公司副總經理尹文剛表示，為加快辦理速度，相關部門開通綠色通道，一個半月后，企業順利收到審查批復意見，硬是搶出了一個半月時間。
“攀枝花不缺焊工，但要作業于燃料電池用氫生產線上，在全市找了一圈，都沒有符合條件的。”尹文剛說，經過多部門聯手，從廣東和山東兩地緊急請來16名焊工，經過一個多月的奮戰，管道鋪設終于完成。
隨著攀西地區第一條制氫示范線建設完成，攀枝花市打造“氫能產業示范城市”中制氫示范的關鍵環節被打通，可滿足至少7座加氫站的用料需求。
據攀枝花市發改委相關負責人介紹，到2025年，攀枝花市氫能產業鏈集群將初步建成，計劃到2030年，核心技術取得階段性突破，氫能產業成為攀枝花市主要產業之一，產值突破300億元，實現年度碳減排量超過100萬噸，將攀枝花市打造成“氫能產業示范城市”，成為全國氫能產業重要城市。
(華西都市報-封面新聞記者 周翼)
