民航武漢區域管制中心啟動建設，將成為全國第9個民航區域管制中心。11月14日從民航湖北空管分局獲悉，中南地區（武漢）空中交通管制能力提升基礎設施建設工程設計方案出爐，方案中管制中心造型酷似一只深情望向天空的巨眼，得名“天空之眼”。
項目位于天河機場東北側，距離機場航站樓約2.5千米，距民航湖北空管分局武漢終端管制中心約4.8千米。目前，該項目已被中國民航局批復可研，正辦理進一步手續，初步預算約12億元，力爭盡早動工。
設計單位中信設計院介紹，景觀設計概念來源于楚文化中的“楚鳳”，圍繞景觀水系形成自由的景觀曲線，勾勒出“鳳之華羽”，同時景觀中的“楚鳳之眼”與建筑中“天空之眼”相呼應共同打造建筑景觀一體化設計的空管園區，營造出“天空遠望，航跡縱橫有序；天環俯瞰，楚天極目之舒”的意境。
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新一代區域管制中心更加注重智能化。設計單位民航設計總院設計員張揚介紹，武漢空域管制中心將借助大數據等對飛機飛行軌跡實現4D追蹤，包括“經度、維度、高度、時間、速度”等數據，實現地面人員對空中飛行的精細掌握，保障飛行安全。
湖北民航業管制面積將整體倍增
民航武漢區域管制中心，是繼北京、上海、廣州、成都、西安、沈陽、烏魯木齊、三亞等之后全國第9個區域管制中心。該區域管制中心啟動建設，意味著湖北空管將增添一只“千里眼”，能夠看得“更高”“更遠”。
建設武漢區管中心勢在必行
在民航飛行程序中，一般有塔臺、進近、區調指揮飛機在低中高等不同高度飛行。顧名思義，區域管制中心主要指揮飛機在跨省巡航高度以及高空領域飛行。目前，湖北、湖南、廣東、廣西等四省的高空均由廣州區域管制中心指揮。
民航湖北空管分局建設指揮部土建室主任施天成介紹，目前我省已經擁有武漢天河機場、鄂州花湖機場兩個樞紐機場，以及襄陽、宜昌、恩施、十堰、神農架、荊州等支線機場，區域內還有5個通航機場以及多個通航臨時起降點，對航空指揮需求量巨大。
民航湖北空管分局介紹，隨著中南轄區內機場數量逐步增加，原來的廣州區域管制中心難以適應未來發展，為分擔其壓力，加上湖北正好處于中國地理經濟版圖中心位置，航班密集、數量多，遂規劃建設武漢區域管制中心。
武漢區域管制中心建立后，將拓寬管轄的空域。在武漢管制區內的一架飛機從低空到高空都由同一個管制中心指揮，可以更好地調配時刻、空中資源，進行空域的統一管理。
湖北空域自主協調權將增大
目前湖北空管分局的管制范圍包括：武漢飛行情報區、武漢中低空管制區、武漢進近管制區、武漢機場塔臺管制區。武漢高空管制區現由廣州區域管制中心負責。
武漢區域管制中心落地后，我省民航對空指揮將由目前的中低空為主轉向低中高空全面指揮，管制高度將由7800米提升到12500米，管制面積將整體性增加一倍，達到40多萬平方公里。
施天成介紹，未來，武漢區域管制中心將承擔湖北、河南兩省的高空民用航空指揮，還包括河北和湖南局部區域，這將增大湖北空域自主協調權，同時也能進一步提升湖北民航在全國民航中的地位。
根據規劃，武漢區域管制中心建成后，將分步完成武漢高空管制區域接管，推進湖北地區空域優化調整，并逐步與現有的民航湖北空管分局武漢終端管制中心無縫銜接，助力湖北空域更優化、更高效。
（來源：湖北日報 編輯：余俊逸）
