經濟復蘇之際，作為商品流通的重要渠道，快遞物流的壓力開始顯現。
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近日，有不少網友表示，自己的包裹出現了物流時效慢、快遞派送異常的情況。甚至網絡上還出現了“消殺公司為斂財卡斷運輸，造成越來越多物流癱瘓”的傳言。財聯社記者今日從圓通速遞(600233.SH)、申通快遞(002468.SZ)、極兔速遞等物流公司了解到，當前快遞運輸過程中，都由快遞公司自己負責消殺，并沒有請外包的消殺公司。
申通快遞有關負責人進一步告訴財聯社記者：“我們在快遞網絡中，將消殺分為前端消殺、轉運中心消殺以及末端消殺，每個環節我們都配有專門的消殺設備。外部消殺公司能插手到快遞公司的操作，(這種傳言)我還是頭一次聽說。”
“消殺公司斂財卡運輸”或是無稽之談，但快遞配送點“最后一公里”上的壓力已然顯現。
申通快遞有關負責人透露，目前部分區域快遞還是會受到防控的影響，所以時效可能會延長。加上疫情的原因，如果有網點人員陽性了，也需要居家3-5天，這就會對業務帶來一定的影響。
“如果快遞小哥陽了，肯定不能上崗。現在有的城市可能有點麻煩，防疫形勢相對嚴峻。”圓通速遞有關負責人說。
“其實，各家快遞公司情況都一樣，快遞小哥陽了的情況都可能碰到。昨天，我們在京的部分區域還不能郵寄。但總體運力沒有(出現)緊缺。”極兔速遞有關負責人說。
“目前，快遞在末端派送出現了一些‘非戰斗減員’，末端壓力蠻大的。”快遞物流行業專家趙小敏告訴財聯社記者。
今日，國家郵政局也表示，主要是前期一些地區由于防控等原因，積累了大量線上訂單，快遞企業需要根據商家發貨節奏進行攬收和處理。同時，受疫情影響，快遞企業也存在一定的用工缺口，運力尚未完全恢復，造成末端派送壓力較大。
此外，國家郵政局數據顯示，12月1日-12日，全網攬收量約為43.03億件，同比上升5.6%。
趙小敏認為，面對末端派送壓力，相關部門應盡快成立跨部門領導小組，保證末端網絡相對平穩運行。對快遞公司而言，應盡快成立應急小組，便于從全國調配資源支援有缺口的省市。
趙小敏還建議，各家快遞公司要在藥品、安全防護等資源配備上做好準備，同時增加對末端派送的實質性措施，以應對末端派送可能出現的突發情況。
據國家郵政局消息，當前，郵政、順豐、京東物流等已開啟“夜派”模式，延長派件時長，以保障快件盡快送達。中通、圓通、申通、韻達、極兔、德邦等則通過成立旺季專項小組、設立幫扶基金、加強人員招聘、調配各方運力等方式，幫助基層網點恢復產能，保障寄遞渠道通暢。
國家郵政局呼吁，業務旺季，廣大快遞員冒疫奔忙，工作負荷重、投遞壓力大，加之天氣寒冷，室外作業十分辛苦，可能出現寄遞服務時限延遲的情況，請廣大用戶給予更多的包容、理解和支持。
