6月22日，在線旅游平臺去哪兒發布《2021紅色旅游發展報告》。據去哪兒數據顯示，2020年紅色旅游人均消費達到1287元。按照行業估算，全年紅色旅游市場的經濟貢獻突破萬億元。

文化和旅游部、中國民航局、中國航空運輸協會、多彩貴州文化旅游研究院以及國內多家航空公司、機場一同參與了報告發布，并與去哪兒共同開啟紅色旅游季，向以95后、00后為主的Z世代推廣中小城市紅色旅游目的地。

紅色旅游經濟貢獻或將達到萬億規模 有效賦能革命老區振興

據國內有關研究測算，在中國旅游收入每增加1元，可帶動第三產業相應增加10.7元消費，旅游業已經成為推動內需發展、促進行程國內大循環的重要抓手。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，去哪兒平臺上2020年紅色旅游人均消費達到1287元，整個紅色旅游市場規模達到千億級別。根據文旅部數據，2020年紅色旅游規模突破1億人次，結合經濟學模型預估，紅色旅游經濟貢獻突破1萬億。

值得注意的是，根據國家發改委發布的《全國紅色旅游經典景區名錄》顯示，共收錄了200余個城市的紅色景區，其中只有39個景區位于一二線大城市，約占8成的景區都在中小城市。200多個城市當中通達的民航機場超百個，其中一二線城市的大型機場35個，大部分的紅色景區位于交通并不發達的小城市。蘭翔認為，發展紅色旅游，對推動中小城市發展，刺激中小城市消費迭代。

不僅如此，今年五一假期，去哪兒平臺紅色旅游人均消費達到1903元，創近年新高，四川巴中、河北張家口、湖南岳陽等城市機票預訂量實現大幅增長。

中國航空運輸協會副秘書長朱耀春表示，紅色旅游應該首先把當地旅游內容體系搭建好，有步驟、有計劃地書寫好紅色故事，打造和培育出響亮的“中國紅色故事”品牌。在線旅游平臺應充分發揮自身優勢，通過紅色主題包機、紅色旅游特色線路等多種方法，創新推出一系列圍繞紅色旅游的性價比好產品，讓更多的年輕人能夠體驗紅色旅游的魅力。同時在紅色旅游出游季中，推動紅色旅游產品落地，打造一系列引人注目的旅游產品，推出個性化、定制化的旅游線路，帶動當地紅色旅游發展。

打卡“紅色景區”風靡25歲以下群體 近2成占比創近年新高

去哪兒數據顯示，在剛剛過去的五一、端午假期，長沙異軍突起成為今年上半年最熱門的旅游目的地。不同于京滬、成渝等傳統的旅游目的地，長沙一直不能算是最熱門的旅游目的地。但是進入2021年以來，在紅色旅游的推動下，長沙成為上半年最“出圈”的紅色旅游目的地。“白天橘子洲，晚上文和友”成為許多游客，尤其是年輕游客在長沙游玩的行程。

去哪兒大數據研究院院長蘭翔表示，打卡“紅色景區”風靡25歲以下群體，近2成占比創近年新高

蘭翔表示，今年的長沙為紅色旅游提供了一個很好的范本，對于很多年輕旅客尤其是25歲以下的旅客來說，在旅行途中去一些標志性的紅色旅游景區打卡成了風潮。再比如從去年火起來的甘孜川西線，有超6成的旅客會選擇在途中去參觀“大渡河景區”，去課本上的“革命圣地”親身感受歷史，是很多95后、00后的“紅色旅游”。

不僅如此，在剛過去的五一假期，去哪兒平臺上預訂紅色旅游產品的游客中，25歲以下群體占比達到19.1%，創近年新高。值得注意的是，95后群體在紅色旅游群體中的占比已經實現連續三年增長。

對于大多數紅色景區位于交通較為不便地區的現狀，蘭翔分析，“航空+鐵路”“航空+公路”的智能出行方案是帶動當地紅色旅游發展的有利方式。這種組合一方面能夠切實降低出游成本、通過交通中轉為景區吸引對價格較為敏感的年輕游客群體，一方面打通當地交通毛細血管、帶動經濟發展。

“為旅客提供智能中轉方案是我們這類在線旅游平臺最擅長的”蘭翔舉例，飛西安太貴?那可以先飛延安看個寶塔山，再搭乘火車去西安，不僅性價比高，還多去了一個景點。

抓住年輕群體正在成為紅色旅游發展的一個重要方向。為此，暑期前夕，去哪兒聯合中國國航、海南航空、深圳航空在內的20家航空公司，北京大興、西安、廈門、太原等23個目的地機場，聯合推出了“紅色旅游季”，包含暑期、中秋假期在內長達100天的出游季，更基于年輕群體的消費習慣推出了百元機票秒殺、紅色航線等優惠活動，還與河北航空聯合推出了“紅色之旅”主題航班，為游客提供了一個涵蓋機票、酒店、機場、文化體驗在內的一站式紅色旅游預訂平臺。