一天內，兩個新車型在蓉下線——

“成都造”汽車轉型求變

6月7日，一天之內，“成都造”汽車新增兩個生力軍。上午，在位于成都經開區(龍泉驛區)的四川一汽豐田汽車有限公司，“成都造”亞洲龍車型下線，預計未來兩年產量累計可達40萬輛，總產值超800億元。

下午，10多公里外，神龍公司成都工廠，東風雪鐵龍凡爾賽C5X量產車下線，面向全球，加速合資車型由進口到出口的轉變。

此外，成都市與中國第一汽車集團有限公司簽署合作協議，雙方將圍繞新能源汽車制造、現代物流等領域展開深入合作。

大動作頻頻背后，是成都造車新勢力畫出的上升曲線。

升級求變導入新車型助推關鍵戰略轉型

歷時25個月完成審批立項和項目建設，年產能從5萬輛提升至10.5萬輛……

亞洲龍在成都基地下線，對四川一汽豐田來說，不僅是效益的提升，更是一次重大轉型升級的落地。

根據國家環保新要求，四川一汽豐田的主導產品普拉多3.5L產品已于2020年停產。此次亞洲龍車型的導入，填補了普拉多退市的空白。

下線儀式上，豐田汽車公司中國本部長上田達郎表示，亞洲龍是豐田旗下的代表車型。2019年，一汽豐田將亞洲龍導入中國，同年3月在中國上市。迄今，亞洲龍在一汽豐田已累計銷售22萬余輛。他表示，該車既是一汽豐田西部戰略規劃的重要產品，更是四川一汽豐田由非承載式產品向承載式產品的關鍵戰略轉型。

“隨著亞洲龍的導入，成都工廠已改造升級為基于豐田汽車全新TNGA技術平臺的整車工廠。”四川一汽豐田制造部總裝課綜合組組長唐藝介紹，TNGA技術平臺可以柔性化地應對豐田在產的混動、電動等多種車型。

放眼全球“成都造”新車供應全球市場

作為一臺面向全球的“成都造”汽車，凡爾賽C5X的外觀設計凸顯時尚。

這款汽車是由神龍汽車有限公司和Stellantis集團聯合開發的全球戰略車型，由神龍公司成都工廠制造，供應全球市場。

神龍公司成都工廠生產保障分部主任李灼介紹，該車型2021年產量預計為2萬輛，預計實現滿產后，年產能將達到5萬輛。該車型將以整車出口，預計年內出口量將達到6000輛。

神龍公司成都工廠是該車型全球唯一的生產基地，神龍公司成都工廠廠長肖高峰介紹，該車下線上市前經歷了嚴苛的整車試驗，其中1298項試驗在中國完成，606項在法國完成。

“綠色環保、高效智能，這讓成都工廠在集團全球眾多整車工廠中脫穎而出。”肖高峰介紹，在工廠沖壓車間，兩條高速自動沖壓線實現全自動化生產;在焊裝車間，491臺機器人實現全車5000多處焊點的全自動智能焊接;涂裝車間采用綠色環保材料，68臺機器人對整車內外進行自動噴涂……

瞄準“智造”“成都造”汽車產業生態圈擴容

作為成都汽車產業的主要承載區，成都經開區聚集了一汽-大眾、一汽豐田、吉利、沃爾沃、神龍汽車等11家整車企業，搭建了240萬輛整車生產平臺，300余家關鍵零部件企業。2020年，全區整車產量104.5萬輛，汽車產業產值超1500億元。

作為汽車產業發展的成熟區，成都經開區具備基礎規模優勢，在汽車產業轉型升級的變革期，以智能化、科技化、新能源為主，西門子創新中心、威馬汽車研發中心等引領型項目在成都經開區開工建設，充電樁、加氫站等基礎設施加快布局。2020年實現新能源汽車產量2.5萬輛，同比增長23%。

此次，根據合作協議，“成都造”汽車產業生態圈瞄準“智造”再擴容：一汽集團將在蓉布局智能網聯汽車相關研發、制造、運營類項目，構建換電模式新能源產業生態;聚焦產業鏈，做大做強已落戶零部件配套企業，全力引入產業鏈缺失環節，提升本地配套率;此外，將促進一汽物流成都基地配套建設與物流基礎設施服務體系升級，打造區域信息整合中心和地區結算中心等。(記者 吳亞飛)