智能駕駛獲得“合法身份”的腳步正在加快。近日，市場監管總局(標準委)針對自動駕駛功能正式出臺《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準(GB/T 40429-2021)。據悉，新標準將于2022年3月1日起正式實施。

等級分為0級-5級

此次《汽車駕駛自動化分級》從動態駕駛任務、最小風險狀態、最小風險策略等多角度考量，將汽車自動駕駛劃分為0級-5級。其中，目前常見的車道居中控制、自適應巡航控制等功能均屬于1級駕駛自動化(部分駕駛輔助)。

《汽車駕駛自動化分級》還明確說明了在各級別駕駛自動化等級中，駕駛員應承擔的職責，比如開啟自適應巡航功能時，駕駛員應和自動化系統共同完成駕駛操作。駕駛員還應承擔突發事件的應急操作，并在關鍵時刻介入動態駕駛任務，以保證車輛與乘客的安全等。

值得注意的是，從3級自動駕駛開始，目標和事件探測與響應的對象從駕駛員變為了系統，動態駕駛任務后援也從駕駛員變為了動態駕駛任務后援用戶。這意味著，在有條件自動駕駛情況下，已允許駕駛員脫手，只需要在必要時接管駕駛。

重視程度不斷提升

記者注意到，近幾年來，我國政府對智能網聯汽車的重視程度不斷提升。2019年9月19日，國務院印發的《交通強國建設綱要》提出，加強智能網聯汽車(智能汽車、自動駕駛、車路協同)研發，形成自主可控完整的產業鏈。

早在2018年1月，國家發改委就印發了《智能汽車創新發展戰略》(征求意見稿)，目標是2020年智能汽車新車占比達到50%。同年，工信部印發《車聯網產業發展行動計劃》《智能網聯汽車道路測試管理規范(試行)》《國家車聯網產業標準體系建設指南(總體要求)》等配套文件。

《汽車駕駛自動化分級》國家推薦標準(GB/T 40429-2021)此次獲準通過，意味著中國將正式擁有官方自動駕駛分級標準。在此之前，關于汽車自動駕駛的智能化分級，業內一直沿用由美國制定的SAE分類標準。

無人駕駛提前到來？

《汽車駕駛自動化分級》是中國智能網聯汽車標準體系的基礎類標準之一，將為中國后續自動駕駛相關法律、法規、強制類標準的出臺提供支撐。對此，業內專家在接受羊城晚報記者采訪時表示，該分級標準有助于推動無人駕駛汽車提前到來，目前不少上市的新車都已配備L2級別自動駕駛系統，還有一些車型甚至配備了L3級別自動駕駛系統，而無人駕駛最快或于2024年到來。還有專家提出，預計2024年-2025年，國內會出現局部商業化的L4級別自動駕駛，又稱無人駕駛。不過，麥肯錫認為，無人駕駛要在所有場景下達到成熟、可商業化，可能要到2030年。