在本次重慶摩展上，來自上海的創呈工業設計公司（X-IDEA），為大家亮相了一臺極具科幻色彩的氫燃料兩輪車型XCELL，這臺車無論是外形，還是功能性上都遠超國產以往的概念車型，稱其為國產概念車的天花板也毫不為過。

XCELL最令人感到驚艷的地方，其實是它的設計理念——用一臺車滿足不同用戶的駕駛需求。說的簡單一些，這車的騎行三角是可調的，官方稱其為“細胞分裂”，顧名思義，無論是街車、復古、仿賽或是ADV，你所需要的坐姿，這臺車都能滿足你。

XCELL能夠通過系統或手機APP進行“變身”，我們從圖中也能看到，這臺車的腳踏以及手把處都預留了足夠的活動空間，使這臺車的騎行三角可以隨意改變，使它在不同的場景需求下滿足各種乘駕狀態，激進與愜意隨你選擇。

這項技術如果成熟，或者說能為部分廠家提供啟發的話，我們就能告別類似升高腳踏與降低手把的改裝件，省錢與否倒是次要的，它對騎行最大的幫助其實是可以令你騎的舒心，玩的開心。

大多數加裝升高腳踏與降低手把的車輛都是以犧牲日常通勤便利性為代價，換來了周末跑山時操控上的極致體驗，大家在通勤時舒服與否只有自己知道。如果創呈的這項技術能夠落地，對于廣大車友而言無疑是一個重大喜訊。如此一來我們便可以在周末跑山時調整一個激進的騎行三角，在需要長途代步時調整一個舒適的騎行三角，在日常通勤時調整一個操控與舒適均衡的騎行三角，不用去門店，也不用任何工具，只需要APP或者某個按鈕簡單調試一下，即可方便且快捷的實現一車多用。

我相信在不遠的未來，這項技術會被實現，人性化一直都是摩托車發展的大趨勢，舒適可控才能促進大多數人產生購買欲，車適應人的時代終究會到來。

創呈在發布會上也和大家強調過，這臺車并不是純粹的概念產物，未來創呈會盡全力助力這臺車成功落地。當然具體會以什么方式來實現我也說不準，但這確實是一個振奮人心的好消息。

與此同時我知道你心中肯定又出現了另一個疑惑，這家名為創呈的企業到底是做什么的？為什么在本屆摩博會出現的如此突然，又如此炫酷呢？

X-IDEA（創呈工業設計）并不是一家新興企業，人家成立于2009年，創立之處便致力全球兩輪交通工具的研究，堅持“創新改變一切”的精神，積極開發設計新能源應用事業。

這家公司拿過的獎項咱們就不說了，我和大家說一些能讓咱們摩友一聽就覺得這家公司很牛的事跡。

凱越321R/321RR大家都知道吧，這兩車都是創呈設計的。

凱越450RALLY和那臺越野車大家也知道吧，還是創呈設計的。

在本次摩展亮相的高金1000巡航和那輛未來感十足的賽科龍1000巡航，也都是創呈設計的。

除此之外創呈與本田，鈴木這種摩托車行業的頭部企業也有著緊密的聯系，190SS這臺車就是由創呈設計為我們呈現出來的，總而言之這家公司在設計上的實力毋庸置疑。

對于造車來說，創呈選擇的這條賽道我并沒有過多了解，氫燃料電池對于大多數人來說仍是一個未知領域，我也說不好它的前景與普通電動車比會有什么不同，不過國外廠家在這方面同樣沒有豐富經驗，不同于制造燃油摩托車，這種新能源車型的比拼才是相對公平的市場競爭，國產車的勝算會更大。

氫能源造車這件事情聽起來很遙遠，可它確實是國產車自主創新的另一種走向，我們不妨靜候創呈幾年，我相信它會給大家一個滿意的答案。