據日前公布的一份報告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國交通監管機構規定的限值，接受了被處以6480萬歐元（約合7500萬美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經悉數繳付。
此次歐寶柴油車排放超標的情況與此前沸沸揚揚的大眾“柴油門”并無牽連，性質也截然不同。歐寶強調，“此次調查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報告中，也完全沒有涉及排放作弊軟件。”
據日前公布的一份報告稱，歐寶因其多款柴油車排放量高于德國交通監管機構規定的限值，接受了被處以6480萬歐元（約合7500萬美元）的罰款決定。歐寶表示，該筆罰款已經悉數繳付。
德國聯邦機動車運輸管理局表示，“早在2015年，就發現了歐寶搭載4款可以改變汽車尾氣排放的軟件，由此勒令其對軟件進行升級以消除排放作弊行為。”
而歐寶方面則在2016年回應，其賽飛利車型確實裝有可以控制尾氣排放的軟件，該軟件會在一定車輛速度和氣壓條件下關閉排氣處理系統，以保護發動機；但歐寶也堅稱，雖然該做法利用了法律的漏洞，但絕對不違法。
2018年，德國聯邦機動車運輸管理局在歐寶汽車中發現了第5款“作弊軟件”；同年，歐寶因該問題大規模召回了10萬輛汽車。
值得注意的是，此次歐寶柴油車排放超標的情況與此前沸沸揚揚的大眾“柴油門”并無牽連，性質也截然不同。歐寶發言人表示，“政府部門對該項事件的調查已于2月結束，最終的調查結果是歐寶違反了相關數據告知、公開義務。”
歐寶同時向媒體強調，“此次調查、處罰不包含任何故意行為，尤其是欺詐等方面的指控。在最終報告中，也完全沒有涉及排放作弊軟件。”（中國經濟網 郭躍編譯）
