中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 許亞杰 來源：中國(guó)青年報(bào) （ 2021年11月11日 T2 版）
保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹在本屆進(jìn)博會(huì)上表示，對(duì)保時(shí)捷全球而言，中國(guó)市場(chǎng)的重要性和影響力與日俱增。中國(guó)不僅是保時(shí)捷至關(guān)重要的市場(chǎng)，更已成為推動(dòng)保時(shí)捷可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。
按照規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。圖為旗艦豪華純電車型全新EQS。
到2021年年底，寶馬在全球的生產(chǎn)基地都將實(shí)現(xiàn)“碳中和”，包括寶馬在沈陽的工廠。到2023年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。 視覺中國(guó)供圖
在第四屆進(jìn)博會(huì)上，多數(shù)跨國(guó)車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標(biāo)。作為氫能源汽車領(lǐng)跑者，豐田汽車展示了兩款北京2022年冬奧會(huì)氫能源保障用車。 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 曲俊燕/攝
大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌再次亮相進(jìn)博會(huì)，并展出6款亮點(diǎn)車型，包括5款純電動(dòng)汽車和一款概念版電動(dòng)車型，呈現(xiàn)集團(tuán)在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展和成果。
在中國(guó)加入世界貿(mào)易組織20周年的時(shí)間窗口，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“進(jìn)博會(huì)”）注定會(huì)給人們留下不一般的印象。
“進(jìn)博會(huì)是中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放、提高服務(wù)貿(mào)易水平的展示窗口，同時(shí)也為仍在抗擊疫情的全球經(jīng)濟(jì)注入一針強(qiáng)心劑。”在寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高樂看來，今年進(jìn)博會(huì)的主題是“新時(shí)代，共享未來”，這其實(shí)就是強(qiáng)調(diào)在疫情“新常態(tài)”下，更要促進(jìn)多邊合作和自由貿(mào)易，推動(dòng)數(shù)字化進(jìn)程，倡導(dǎo)可持續(xù)的未來。
記者了解到，本屆進(jìn)博會(huì)共吸引了來自127個(gè)國(guó)家和地區(qū)的近2900家展商參會(huì)。其中，戴姆勒、寶馬、大眾、奧迪、保時(shí)捷、特斯拉、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)等十余家跨國(guó)車企集體亮相，系統(tǒng)展示了它們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的本土化運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略。值得注意的是，多數(shù)跨國(guó)車企均選擇了攜旗下的新能源汽車參展，并再度明確了各自的可持續(xù)、低碳、綠色發(fā)展目標(biāo)。
“碳中和”“綠色發(fā)展”“新時(shí)代”——這些關(guān)鍵詞為“進(jìn)口”寫下了更加令人心潮澎湃的注腳。一個(gè)個(gè)遣詞造句中的“小”變化，折射出中國(guó)汽車市場(chǎng)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的“大”轉(zhuǎn)型。
跨國(guó)車企齊聚進(jìn)博會(huì)釋放“電能”
作為連續(xù)4次參加進(jìn)博會(huì)的德國(guó)豪華車品牌，寶馬集團(tuán)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度顯然不一般。
“中國(guó)是我們最大的單一市場(chǎng)，也是寶馬集團(tuán)生產(chǎn)和研發(fā)網(wǎng)絡(luò)日益重要的組成部分?！备邩诽寡?，對(duì)外開放政策不僅為中國(guó)帶來了舉世矚目的發(fā)展成就，也讓包括寶馬集團(tuán)在內(nèi)的眾多跨國(guó)企業(yè)受益?！敖裉?，中國(guó)不僅是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，還是全球最大的汽車市場(chǎng)和新能源汽車市場(chǎng)，也是全球創(chuàng)新的重要驅(qū)動(dòng)力?！?/p>
本屆進(jìn)博會(huì)期間，寶馬集團(tuán)帶來了由技術(shù)旗艦BMW iX以及創(chuàng)新BMW i4兩款純電動(dòng)車領(lǐng)銜的共計(jì)6款進(jìn)口車型，集中展現(xiàn)了在電動(dòng)化領(lǐng)域的最新成果。值得一提的是，今年寶馬展臺(tái)的一大特色是設(shè)立了可持續(xù)發(fā)展主題專區(qū)，通過視頻、環(huán)繞式布展設(shè)計(jì)等方式，為參觀者打造沉浸式觀展體驗(yàn)。
高樂坦言，作為中國(guó)擴(kuò)大對(duì)外開放的受益者，寶馬將積極響應(yīng)中國(guó)政府的號(hào)召，為促進(jìn)開放合作、實(shí)現(xiàn)互利共贏作出貢獻(xiàn)，并繼續(xù)回饋中國(guó)社會(huì)。“我們?cè)跒橹袊?guó)消費(fèi)者帶來更豐富的產(chǎn)品、更優(yōu)化的客戶體驗(yàn)的同時(shí)，也將繼續(xù)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資，堅(jiān)定支持中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！?/p>
“在中國(guó)，寶馬正采取整體全面的減排方法，涵蓋汽車整個(gè)生命周期和價(jià)值鏈，包括供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、使用乃至回收環(huán)節(jié)?！彼e例說，到2021年年底，寶馬在全球的生產(chǎn)基地都將實(shí)現(xiàn)“碳中和”，包括寶馬在沈陽的工廠；到2023年，寶馬集團(tuán)計(jì)劃在中國(guó)市場(chǎng)推出12款純電動(dòng)車型，覆蓋目前幾乎所有細(xì)分市場(chǎng)。
就在本屆進(jìn)博會(huì)期間，從寶馬集團(tuán)德國(guó)丁格芬工廠出發(fā)的約120輛BMW汽車搭乘中歐班列，順利抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港，并完成相關(guān)清關(guān)手續(xù)。這已經(jīng)是今年10月以來的第三列“寶馬專列”。寶馬相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，通過中歐班列經(jīng)由成都進(jìn)口的每一臺(tái)BMW和MINI品牌汽車，在物流上將平均減少56%的碳排放。未來3年，預(yù)計(jì)每年經(jīng)由成都進(jìn)口的BMW和MINI品牌汽車將達(dá)1.2萬輛。
寶馬設(shè)定了透明而宏偉的減碳目標(biāo)：到2030年，寶馬集團(tuán)平均單車全生命周期碳排放較2019年降低40%，減碳總額達(dá)兩億噸。其中包括供應(yīng)鏈端降低20%、生產(chǎn)層面降低80%、使用階段降低50%。
據(jù)了解，為了加強(qiáng)與合作伙伴和供應(yīng)商的合作，實(shí)現(xiàn)全價(jià)值鏈減排，寶馬攜手寧德時(shí)代、延鋒國(guó)際、首鋼集團(tuán)、國(guó)網(wǎng)電動(dòng)以及特來電等供應(yīng)商和合作伙伴，與中國(guó)發(fā)展研究基金會(huì)共同發(fā)起“產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型倡議”，積極探索產(chǎn)業(yè)鏈減排路徑，支持包括汽車行業(yè)在內(nèi)的各個(gè)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。
“中國(guó)對(duì)于我們實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型至關(guān)重要，寶馬集團(tuán)堅(jiān)定支持中國(guó)的低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！备邩房偨Y(jié)說，可持續(xù)發(fā)展理念正在重塑國(guó)際綠色進(jìn)出口貿(mào)易，寶馬不斷踐行可持續(xù)發(fā)展，為中國(guó)的“雙循環(huán)”新發(fā)展格局做出積極貢獻(xiàn)。
事實(shí)上，在第四屆進(jìn)博會(huì)上主打“綠色”理念幾乎成了各大汽車巨頭的共同選擇。
無論是攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌亮相的大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)），還是展臺(tái)面積達(dá)700平方米的戴姆勒，無不將此次進(jìn)博會(huì)當(dāng)作展示新能源汽車產(chǎn)品、技術(shù)創(chuàng)新成果的絕好機(jī)會(huì)。
記者了解到，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）攜大眾汽車品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌再次亮相進(jìn)博會(huì)，并展出6款亮點(diǎn)車型，包括5款純電動(dòng)汽車和一款概念版電動(dòng)車型，呈現(xiàn)集團(tuán)在推進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的最新進(jìn)展和成果。同時(shí)，大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）“零碳時(shí)代，智電未來”的參展主題也呼應(yīng)了進(jìn)博會(huì)“新時(shí)代，共享未來”的主題。
“我們非常高興能夠再次參加進(jìn)博會(huì)，通過這一平臺(tái)，我們能夠向公眾展示集團(tuán)助力中國(guó)可持續(xù)發(fā)展和踐行碳中和目標(biāo)的堅(jiān)定承諾。”大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）執(zhí)行副總裁、公共事務(wù)與合資企業(yè)事務(wù)部負(fù)責(zé)人劉云峰介紹說，“今年，我們重點(diǎn)展示了大眾集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)化攻勢(shì)、零碳發(fā)展戰(zhàn)略愿景以及在生產(chǎn)制造等環(huán)節(jié)的階段性成果?！?/p>
一方面，大眾集團(tuán)旗下的大眾品牌、奧迪品牌和保時(shí)捷品牌都積極參與，帶來了亮點(diǎn)車型，包括大眾ID.家族、奧迪e-tron 以及保時(shí)捷Taycan；另一方面，觀眾既可以在展臺(tái)上通過AR來體驗(yàn)MEB新能源平臺(tái)的亮點(diǎn)，了解開邁斯不斷拓展的充電網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也能領(lǐng)略到quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)以及e-tron等新能源技術(shù)創(chuàng)新的最新成果。
“在節(jié)能減排方面，中國(guó)的成就有目共睹。從此次進(jìn)博會(huì)我們也能看出，中國(guó)有望成為全球經(jīng)濟(jì)綠色轉(zhuǎn)型的先驅(qū)?！敝心县?cái)經(jīng)政法大學(xué)數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)盤和林教授分析指出，自從中國(guó)明確提出“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)以來，已經(jīng)從金融業(yè)、政策扶持、行業(yè)驅(qū)動(dòng)等多個(gè)層面推動(dòng)企業(yè)節(jié)能減排。
盤和林告訴記者，無論是實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，還是發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)，中國(guó)都將繼續(xù)引領(lǐng)全球經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型?！爸袊?guó)不僅有強(qiáng)勁的數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，也積極參與了《數(shù)字貿(mào)易協(xié)定》。未來將以數(shù)字技術(shù)輸出來改變和引領(lǐng)全球企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型?！彼f，節(jié)能減排和數(shù)字經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀榻窈笕蚪?jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大關(guān)鍵詞。
既要作全球汽車市場(chǎng)的“壓艙石”，也要作技術(shù)創(chuàng)新的高地
“今年恰逢戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司成立20周年。對(duì)于梅賽德斯-奔馳而言，這過去的20年無疑是我們?cè)谌A100多年歷程中的一個(gè)華彩篇章。我們有充分的理由繼續(xù)秉持‘在華發(fā)展，與華共進(jìn)’的理念，不斷擴(kuò)大投資，拓展戴姆勒在華戰(zhàn)略布局?！贝髂防展煞莨径聲?huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱坦言，“戴姆勒已連續(xù)四年參加進(jìn)博會(huì)，對(duì)此我們深感自豪。”
正如他所說，戴姆勒十分珍惜此次參展的機(jī)會(huì)，一股腦地展出了旗下品牌核心進(jìn)口產(chǎn)品陣容。從旗艦豪華純電車型全新EQS、梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車領(lǐng)銜的7款梅賽德斯-奔馳乘用車，到一款基于梅賽德斯-奔馳6x4卡車底盤Arocs打造的高度專業(yè)化的應(yīng)急救援卡車，戴姆勒試圖展現(xiàn)自己持續(xù)踐行擴(kuò)大在華投資、為中國(guó)客戶帶來更多豪華乘用車和卡車產(chǎn)品的長(zhǎng)期承諾和誠(chéng)意。
據(jù)介紹，僅在過去5年，戴姆勒就與本土合作伙伴共同投資了300多億元人民幣，不斷拓展在華布局。今年秋天，總投資達(dá)11億元人民幣的全新戴姆勒中國(guó)研發(fā)技術(shù)中心在北京正式啟用。唐仕凱表示，該研發(fā)技術(shù)中心將進(jìn)一步強(qiáng)化戴姆勒在中國(guó)和全球的研發(fā)布局和技術(shù)實(shí)力，設(shè)施完備的研發(fā)技術(shù)中心將聚焦重要技術(shù)趨勢(shì)和本土創(chuàng)新，并大幅加快包括電動(dòng)車在內(nèi)的梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品的本土化。
按照規(guī)劃，到2022年，梅賽德斯-奔馳將為其服務(wù)的所有細(xì)分市場(chǎng)提供純電車型。從2025年起，每款車型都將向客戶提供純電版本選擇?！霸谑袌?chǎng)條件允許的情況下，梅賽德斯-奔馳將在2030年前作好全面純電動(dòng)的充分準(zhǔn)備?！彼榻B說，未來推出的大部分純電車型將引入中國(guó)市場(chǎng)甚至在華本土化生產(chǎn)。未來幾個(gè)月里，全新EQA SUV、全新EQB SUV、全新EQS以及全新EQE將在中國(guó)市場(chǎng)陸續(xù)推出。同時(shí)，梅賽德斯-奔馳重型牽引車預(yù)計(jì)將在2022年第四季度投入本土化生產(chǎn)，它將結(jié)合戴姆勒卡車的先進(jìn)技術(shù)和工程專長(zhǎng)，并為中國(guó)客戶需求量身定制。
資深汽車媒體人、汽車行業(yè)分析人士楊小林發(fā)現(xiàn)，跨國(guó)車企將研發(fā)中心搬往中國(guó)，是為了更好地傾聽中國(guó)消費(fèi)者的聲音，而這足以證明中國(guó)對(duì)跨國(guó)車企乃至全球汽車市場(chǎng)的重要性?！皬脑煨驮O(shè)計(jì)到智能網(wǎng)聯(lián)功能，很多新車都十分注意瞄準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)喜好。”他認(rèn)為，這種產(chǎn)品定制化的趨勢(shì)，實(shí)際上也反映出中國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)升級(jí)仍然動(dòng)力十足。
“中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的繁榮程度，之前人們幾乎是難以想象的?！睏钚×窒蛴浾咧毖?，面對(duì)新冠肺炎疫情和芯片供應(yīng)不足等問題對(duì)全球汽車市場(chǎng)的巨大破壞，中國(guó)汽車市場(chǎng)依然拿出了亮眼的表現(xiàn)，尤其是新能源汽車銷量連創(chuàng)新高，堪稱全球汽車市場(chǎng)的“壓艙石”和“定海神針”。
“保時(shí)捷進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)這20年，正值中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展、汽車行業(yè)快速變革、中國(guó)人民日益富裕的時(shí)期。我們很榮幸能夠成為中國(guó)發(fā)展歷史中最宏偉篇章的一部分?！北r(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹說，對(duì)保時(shí)捷全球而言，中國(guó)市場(chǎng)的重要性和影響力與日俱增，“中國(guó)也成為保時(shí)捷打造未來核心競(jìng)爭(zhēng)力的主戰(zhàn)場(chǎng)之一”。
據(jù)介紹，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)20年來，保時(shí)捷不僅收獲了超過60萬名中國(guó)用戶，還俘獲了不計(jì)其數(shù)的車迷，也收獲了保時(shí)捷中國(guó)員工、合作伙伴的信賴。本屆進(jìn)博會(huì)期間，保時(shí)捷展出了第一款純電動(dòng)跑車Taycan家族的后驅(qū)版Taycan和Taycan 4S，以顯示其致力于可持續(xù)發(fā)展的決心。
“在中國(guó)，數(shù)字化的發(fā)展比其他市場(chǎng)更加快速，對(duì)創(chuàng)新的需求也更加強(qiáng)烈。在很大程度上，中國(guó)將在未來10年內(nèi)重新定義汽車行業(yè)?！眹?yán)博禹向記者強(qiáng)調(diào)說，中國(guó)不僅是保時(shí)捷至關(guān)重要的市場(chǎng)，更已成為推動(dòng)保時(shí)捷可持續(xù)發(fā)展的創(chuàng)新引擎。據(jù)透露，著眼于全球初創(chuàng)公司的保時(shí)捷旗下風(fēng)險(xiǎn)投資公司也密切關(guān)注國(guó)內(nèi)初創(chuàng)企業(yè)和創(chuàng)新方向。目前，保時(shí)捷風(fēng)投在中國(guó)已經(jīng)投資蔚來資本、萬像文化、遠(yuǎn)鑄智能等多家風(fēng)投企業(yè)和初創(chuàng)公司，涵蓋虛擬數(shù)字人、3D打印等多個(gè)新興領(lǐng)域。
有分析認(rèn)為，一方面，隨著國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性持續(xù)顯現(xiàn)，消費(fèi)市場(chǎng)逐漸回暖；另一方面，中國(guó)對(duì)新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新有著相當(dāng)豐厚的政策優(yōu)惠和政策支持，同時(shí)營(yíng)商環(huán)境也不斷優(yōu)化，這些都對(duì)外國(guó)企業(yè)有著很大的吸引力。
在楊小林看來，無論是推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型和低碳發(fā)展，還是鞏固經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇成果、抵御供應(yīng)鏈不暢等危機(jī)，技術(shù)創(chuàng)新都是無可替代的重要保障，而技術(shù)創(chuàng)新同時(shí)也為中外企業(yè)合作提供了更大的舞臺(tái)。“例如近年來，在新能源汽車動(dòng)力電池、汽車芯片、自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域涌現(xiàn)出不少創(chuàng)業(yè)公司。這些新玩家在自己擅長(zhǎng)的領(lǐng)域做技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，不僅能為跨國(guó)車企提供更強(qiáng)大的合作資源，也將加快中國(guó)乃至全球汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”
2021年11月11日 T2 版
