隨著純電版的保時(shí)捷Macan亮相時(shí)間越來(lái)越近，關(guān)于新車的很多信息也被爆出。近日就有外媒曝光了純電版的保時(shí)捷Macan的路試諜照，新車有望在2022年正式亮相。最新的諜照顯示，三輛電動(dòng)版的Macan測(cè)試車與一輛Taycan Turbo S一起測(cè)試。這些車目前仍然是測(cè)試狀態(tài)，與最終量產(chǎn)的版本相比還會(huì)做出一些調(diào)整。

外觀方面，前臉采用了分體式大燈，尺寸較大的日間行車燈位于進(jìn)氣格柵的兩側(cè)，而遠(yuǎn)近光燈則位于封閉式進(jìn)氣格柵兩側(cè)。與卡宴類似，電動(dòng)版的Macan有一個(gè)很好看的溜背造型，增加了運(yùn)動(dòng)感。和老款車型相比，這種造型似乎更加符合空氣動(dòng)力學(xué)。

車尾采用了貫穿式尾燈，但是內(nèi)部結(jié)構(gòu)將會(huì)有所調(diào)整。諜照上顯示的雙邊共兩出的排氣顯然不會(huì)出現(xiàn)在量產(chǎn)車上。有意思的是，新車還配備有可升降的尾翼，雖然并不像卡宴Turbo GT那樣狂野，但也增加了運(yùn)動(dòng)感，并且有助于提升下壓力。

內(nèi)飾方面Macan將繼續(xù)使用液晶儀表盤，中控屏幕的角度也將更加朝向駕駛員這一側(cè)。保時(shí)捷經(jīng)典的三輻式方向盤自然也不會(huì)缺席。

Macan將基于保時(shí)捷和奧迪共同開發(fā)的高級(jí)純電平臺(tái)PPE架構(gòu)打造。這個(gè)平臺(tái)也將生產(chǎn)奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron，也可以理解為純電版的Macan是這兩款車的姊妹車型。

關(guān)于Macan的續(xù)航，目前我們沒有確切的消息，但保時(shí)捷已經(jīng)確認(rèn)，與Taycan相比Macan的續(xù)航里程將大幅延長(zhǎng)。這款電動(dòng)SUV預(yù)計(jì)將提供兩種電池容量，并且支持350kW快充技術(shù)。在動(dòng)力方面，也將有不同的版本，旗艦車型Turbo S將會(huì)在動(dòng)力數(shù)據(jù)上給大家驚喜。

純電版的保時(shí)捷Macan預(yù)計(jì)將在2022年亮相，并在明年年底開始生產(chǎn)。目前燃油版的Macan在2014年推出，并在2018年和2021年進(jìn)行了改款，預(yù)計(jì)燃油版本的Macan將與純電版本一起發(fā)售到2024年，直到由于排放法規(guī)的原因退出市場(chǎng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：保時(shí)捷Taycan作為保時(shí)捷的首款純電車型，雖然銷量一般，但是更多的原因還是相對(duì)高昂的價(jià)格。從大家各方面對(duì)Taycan的評(píng)價(jià)來(lái)看，無(wú)論是消費(fèi)者還是專業(yè)的評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)于保時(shí)捷的設(shè)計(jì)和電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型認(rèn)可程度還是很高的。如果Macan能夠像燃油版一樣能夠提供一個(gè)相對(duì)親民的價(jià)格，必然又是一款熱銷車型。