宏觀大勢
？交通部發(fā)布“十四五”規(guī)劃
2日，交通運輸部正式印發(fā)《綜合運輸服務“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，要求“十四五”期間城市公交、出租汽車、城市物流領域新能源汽車的占比分別由2020年的66.2%、27%、8%提升到72%、35%、20%，2025年國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域每年新增或更新公交、出租、物流配送等車輛中新能源汽車比例不低于80%。
點評：公共領域全面電動化是大勢所趨，但具體到不同地區(qū)和車型的推廣，還需要結合多方面綜合考慮，盲目推進不可取。
？進博會上汽車看點多
4日，第四屆中國國際進口博覽會在上海開幕，今年在汽車展區(qū)繼續(xù)設置智慧出行專區(qū)，有15家企業(yè)參展，分為自動駕駛、智能網聯(lián)、汽車新能源、汽車芯片4大細分板塊，還全面引入了“小而美”、“黑科技”的境外尖端汽車產品技術。
點評：汽車電動化和智能化更需要國際合作，每一年的進博會都值得期待。
？《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》發(fā)布
4日，交通運輸部、中央網信辦、國家發(fā)展改革委等16個國家部委聯(lián)合發(fā)布《關于加強貨車司機權益保障工作的意見》，研究提出了9個方面的重點任務，包括嚴格規(guī)范公正文明執(zhí)法、暢通貨車司機投訴舉報渠道、簡化貨車司機辦事辦證手續(xù)和優(yōu)化調整貨車禁限行政策等。
點評：道路貨運是國民經濟發(fā)展的基礎性服務業(yè)，希望這些任務落到實處，真正解決廣大貨車司機的煩心事兒、操心事兒和揪心事兒。
？今年新能源汽車銷量有望超300萬
10日，中汽協(xié)發(fā)布最新汽車工業(yè)數據，1~10月，汽車產銷分別完成2058.7萬輛和2097萬輛，同比分別增長5.4%和6.4%。10月，國內新能源汽車產銷再創(chuàng)新高，中汽協(xié)預計今年新能源汽車產銷有望超300萬輛。
點評：隨著私人消費市場的打開，今年新能源汽車發(fā)展可謂如火如荼。
？反壟斷局成立 兩家車企被罰
18日，國家反壟斷局正式掛牌。20日，其官網公布了一批處罰決定，在43起未依法申報違法實施經營者集中案件中，百度在線網絡技術(北京)有限公司與浙江吉利控股集團有限公司設立合營企業(yè)違反反壟斷法，分別被罰50萬元；北京小桔智能汽車科技有限公司與比亞迪汽車工業(yè)有限公司設立合營企業(yè)案違反反壟斷法，分別被罰50萬元。
點評：正當、有效的競爭是市場機制功能得以發(fā)揮的基本條件，希望其他車企能夠以此為鑒，遵紀守法。
車圈事件
？上海發(fā)布《關于支持本市燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展若干政策》
3日，上海市發(fā)改委等多部門印發(fā)《關于支持本市燃料電池汽車產業(yè)發(fā)展若干政策》，包含加大財政資金統(tǒng)籌支持力度、支持整車產品示范應用、推動燃料電池公交車示范應用和支持加氫站布局建設等。
點評：在氫燃料電池汽車的發(fā)展版圖中，上海是極有前景和希望走在前列的一座城市。
？10月汽車市值研究報告發(fā)布
12日，10月的汽車市值研究報告發(fā)布，此次汽車類主要上市公司“家族”迎來一名新成員——沃爾沃汽車。總榜單中有68家企業(yè)市值上漲，占比約61%，比上月提高26個百分點；另有43家市值下挫，占比約38%；漲跌幅比例與上月形成強烈反差。
點評：隨著芯片問題的慢慢緩解和新能源汽車市場的大漲，資本市場迎來利好。
？北京證券交易所開市
15日，北京證券交易所開市，在上市的81家公司中約有15家來自汽車行業(yè)，范圍涵蓋汽車零部件行業(yè)、整車制造還有汽車經銷商。開市當天，相關產業(yè)鏈公司發(fā)展勢頭良好，其中同心傳動開盤市值為4億元，收盤時就達到23.77億元，增幅近5倍。
點評：下一個北交所上市的汽車企業(yè)會是誰？
？汽車院士隊伍再添三員“大將”
18日，2021年院士評選結果揭曉。其中，清華大學車輛與運載學院教授李克強增選中國工程院院士，北京航空航天大學機械與運載學院教授王云鵬增選中國工程院院士，清華大學智能科學講席教授、智能產業(yè)研究院院長張亞勤當選中國工程院外籍院士。
點評：汽車院士隊伍日益壯大，中國汽車產業(yè)必將迎來更光明的春天。
？廣州車展上新能源新車首超傳統(tǒng)燃油車
19日~28日，廣州車展正式舉行，展出新車約67款，其中全新車型42款，占比超60％，新能源車型30款，傳統(tǒng)燃油車型28款，新能源汽車數量第一次超過傳統(tǒng)燃油車型。
點評：中國新能源汽車市場前景廣闊，越來越多新車加入，接下來的競爭會變得更加激烈。
？北京開放自動駕駛出租車收費試點
25日，北京正式開放國內首個自動駕駛出行服務商業(yè)化試點，用戶可在北京經開區(qū)打到自動駕駛的乘用車。據悉，首批獲許開展商業(yè)化試點服務的企業(yè)分別為百度與小馬智行。
點評：北京邁出了Robotaxi的一大步。
國際風云
？6家車企宣布到2040年停止生產燃油車
第26屆聯(lián)合國氣候變化大會（COP26）于1日~12日在英國舉行，會上，沃爾沃、福特、通用、戴姆勒旗下的梅賽德斯—奔馳、比亞迪和印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎6家主要汽車制造商簽署承諾：到2040年在全球范圍內逐步停止燃油車生產。
點評：20年時間里完全放棄燃油車，可能嗎？拭目以待吧。
？大眾汽車新建電動工廠“迎戰(zhàn)”特斯拉
9日，大眾汽車表示，隨著特斯拉柏林超級工廠投產的臨近，該公司計劃在其德國沃爾夫斯堡總部附近新建一座最先進的電動汽車工廠，希望以此來提高自己的競爭力。
點評：大眾汽車的目標是到2025年成為世界上最大的電動汽車生產商，面對特斯拉這個強有力的競爭者，誰能成為老大，恐怕很難說。
？Rivian市值超1300億美元
11日，熱門的電動皮卡初創(chuàng)公司 Rivian Automotive Inc.正式上市，這是今年全球規(guī)模最大、美國證交所有史以來第六大的IPO。據悉，Rivian市值已超過1300億美元，成為美國市值第二大的汽車制造商，但截至10月底它交付的車還只有156輛。
點評：當上市車企的市值與銷量、盈利等內容不再直接掛鉤，意味著什么？
？法拉第未來收到退市通知
11月下旬，由于未能及時提交季度收益報告，法拉第未來收到了納斯達克交易所的退市通知。法拉第未來表示，該公司已經成立了一個董事會委員會，調查對其“披露不準確信息”的指控，所以該公司已經預料到會收到退市通知。
點評：量產車遲遲未落地，法拉第未來還有未來嗎？
？蘋果汽車2025年面市？
財聯(lián)社19日報道，知情人士告訴彭博社，科技巨頭蘋果公司在推進其電動汽車的開發(fā)項目上有了重大突破，并將研發(fā)重點轉向全自動駕駛技術，蘋果公司內部目標是在四年內（2025年前）推出其自動駕駛汽車。
點評：蘋果能像當年顛覆手機行業(yè)一樣顛覆汽車嗎？答案真不好說。
？全球汽車市場因缺芯累計減產已達1012萬輛
據AutoForecast Solutions最新數據，截至11月21日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產量為1012萬輛，比前一周增加了約2.2萬輛。AFS預計，今年全球汽車市場累計減產量會攀升至1128.5萬輛。
點評：芯片的影響依然在持續(xù)，但逐漸緩解的態(tài)勢已經顯現。
？歐洲乘用車創(chuàng)下10月銷量最低記錄
據歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(ACEA)數據，2021年10月，歐盟乘用車和商用車新車注冊量連續(xù)第4個月出現下滑，同比分別下降30.3%和16.4%，其中歐盟乘用車新車注冊量繼續(xù)下滑，同比下降30.3%至66.5萬輛，創(chuàng)下了10月銷量最低記錄。
點評：雖然有人認為芯片短缺最“糟糕”的階段已經過去，但疊加疫情影響，歐洲今年的車市恐依然不容樂觀。
企業(yè)動向
？寧德時代海外搶礦被“截胡”
1日，加拿大鋰業(yè)公司美洲鋰業(yè)宣布，已向同業(yè)公司千禧鋰業(yè)提交無條件要約，以總價4億美元收購千禧鋰業(yè)所有流通股。這意味著，寧德時代收購千禧鋰業(yè)被“截胡”了。
點評：圍繞鋰資源的爭奪戰(zhàn)持續(xù)上演，寧德時代等鋰電池巨頭已發(fā)起了多次大規(guī)模收購，“資源為王”仍是行業(yè)主旋律。
？集度模擬樣車開啟動態(tài)測試
2日，集度汽車宣布，集度模擬樣車已進入動態(tài)測試階段。據介紹，集度會承載百度Apollo最新自動駕駛技術，使用其全棧能力，還將基于集度的產品定義需求，定制化設計研發(fā)。
點評：目前來看，集度汽車的軟件占比較高，開發(fā)周期較長。利用模擬樣車，可節(jié)省研發(fā)時間，有利于加速量產車型早日推出。
？緯湃科技天津研發(fā)中心啟用
2日，緯湃科技全新的天津研發(fā)中心正式投入使用，將加強其在亞太地區(qū)開發(fā)混合動力和電驅動技術的研發(fā)實力，以滿足快速增長的電動出行需求。
點評：該研發(fā)中心將充分釋放緯湃科技在整個亞太區(qū)的市場增長潛力，推動面向電動出行轉型，并加碼中國市場投資。
？東風汽車轉讓東風悅達起亞股份
8日傳出消息，東風汽車將掛牌轉讓東風悅達起亞25%股份。19日，據上海聯(lián)合產權交易所最新公告，東風汽車掛牌轉讓其所持東風悅達起亞25%股權，轉讓價格為2.97億元。
點評：退股對東風悅達起亞或是好事，既有利于起亞汽車全球資源的導入，也可減少三方股東管理意見不易統(tǒng)一的問題。
？地平線與未動科技“新新聯(lián)合”
8日，地平線與汽車智能化科技企業(yè)未動科技正式達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在高級別自動駕駛以及車載智能交互領域開展深度合作。據介紹，雙方將攜手打造全新一代車載計算平臺+區(qū)域控制器（HPC+Zone）平臺方案，在中央集中式電子架構、SOA軟件平臺、全棧OTA、信息安全、跨域融合軟件、軟件架構、核心中間件開發(fā)等領域進行全天候合作。
點評：合作有利于實現整車算力和功能的集中化，助力打造開放高效的智能汽車生態(tài)圈。
？銀隆更名格力鈦新能源
11日，銀隆新能源發(fā)布公告，因發(fā)展需要，經國家市場監(jiān)督管理總局核準，自2021年11月9日起，“銀隆新能源股份有限公司”更名為“格力鈦新能源股份有限公司”（簡稱“格力鈦新能源”）。原公司所有業(yè)務由格力鈦新能源繼續(xù)經營，各類經營活動正常開展。
點評：格力電器對鈦酸鋰電池技術和市場的優(yōu)勢被進一步明確，“格力鈦”將為格力電器打開新的想象空間。
？萬達進軍汽車業(yè)
22日，萬達汽車科技服務有限公司成立，經營范圍包含汽車新車銷售、汽車零配件批發(fā)、機動車充電銷售等，注冊資金剛好是王健林的“1個小目標”——1億元。
點評：充分利用旗下商業(yè)廣場、文旅項目、影城、酒店、體育賽事等豐富資源，萬達汽車將為汽車銷售提供更多渠道及獨具特色的服務體驗。
？比亞迪成立合資智能駕駛公司
26日，比亞迪成立深圳市派智行科技有限公司，經營范圍包括物聯(lián)網應用服務、人工智能公共數據平臺、人工智能基礎資源與技術平臺等，由比亞迪持股60%，魔門塔（蘇州）科技有限公司持股40%。
點評：自動駕駛逐漸走向應用，不僅對汽車產業(yè)發(fā)展有利，也為緩解交通擁堵、節(jié)能降耗帶來更多利好。
？小米落戶北京經開區(qū)
27日，北京經濟技術開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經開區(qū)。小米汽車項目將建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，分兩期建設年產量30萬輛的整車工廠，預計2024年投產。
點評：北京工廠是小米造車的第一步，第二家工廠花落誰家值得期待。
人事變動
？東風科技任命新班子
1日，東風科技董事會決定聘任吳晨松、毛志軍任公司副總經理，新的經營領導班子由韓力、吳晨松、毛志軍組成。
點評：東風公司正在向著科技型企業(yè)全面轉型。東風科技強化領導班子建設，為加強內部管理、營造創(chuàng)新氛圍、打造新產品、提升市場競爭力構筑了堅實基礎。
？華為自動駕駛團隊創(chuàng)始人加盟極氪
3日，華為自動駕駛團隊創(chuàng)始人、自動駕駛研發(fā)部原部長陳奇加入極氪汽車任自動駕駛副總裁，負責極氪自動駕駛業(yè)務，向CEO安聰慧匯報。消息得到了極氪官方確認。
點評：華為高層次自動駕駛技術人才加入極氪，或將為極氪的自動駕駛增加不同凡響的色彩。
？蔚來朱江加入集度汽車
16日，前寶馬、雷克薩斯、福特、蔚來高管朱江加入百度造車旗下品牌集度汽車，將擔任集度汽車副總裁及用戶發(fā)展和運營負責人。集度汽車方面稱消息屬實。
點評：朱江豐富的職業(yè)經歷或可助力集度汽車“出彩”。
？蘋果全球電池主管跳槽大眾汽車
26日有報道稱，蘋果全球電池主管Soonho Ahn加盟大眾汽車PowerCo電池部門，擔任該部門首席技術官，負責電動汽車的電池研發(fā)，該部門位于德國下薩克森州沃爾夫斯堡。
點評：近來蘋果高管的接連跳槽或多或少會對其產生負面影響。另一方面，專業(yè)人才的加盟無疑會推動大眾汽車向新能源及電動化的順利轉型。
