12月以來，由于原材料價格居高不下，全球輪胎企業紛紛提價，下游車企成本壓力加大。

輪胎企業提價

據悉，普利司通和旗下風馳通卡車和客車子午線輪胎、越野車輪胎和農業機械輪胎將于2022年2月1日起提價，提價幅度為14%。這已是12月以來普利司通第二次宣布提價。同時，佳通輪胎（美國）有限公司宣布，將于2022年1月起對在美國銷售的乘用車、輕型卡車和卡車/公共汽車子午線輪胎的價格提高10%，這是佳通今年以來在美國市場第三次提價。

12月以來，國內輪胎龍頭企業也紛紛提價。

12月10日，風神輪胎再發漲價通知，涉及工程機械輪胎的斜交以及全鋼胎產品，漲幅在3%-5%；12月1日，貴州輪胎發布通知，自12月1日起，全系列產品價格上漲5%，并表示后續可能會對產品銷售價格進一步調整；12月1日，中策橡膠表示，決定將在12月1日、12月16日連續兩次上調產品價格。

下游需求改善

漲價潮來襲，下游車企成本壓力增大，經銷商和終端門店的利潤空間也被進一步被擠壓。業內人士指出，受海運價格居高不下、原材料價格持續上漲等因素影響，全球輪胎產業遭遇重創。

12月16日，米其林發布的11月份全球輪胎銷售數據顯示，乘用車胎方面，11月全球配套市場下滑17%，替換市場僅小幅上升2%。

浦林成山12月20日公告稱，預計2021年營收同比增長約20%，凈利潤同比下降約50%。公司稱，凈利潤降低主要由于原材料價格維持高位，海運不暢且運費高企；國內輪胎市場需求疲弱及市場競爭激烈，上游原材料價格上漲未能及時傳導至下游，導致毛利率降低。對于提價的原因，多家輪胎企業表示，主要由于原材料價格上漲。賽輪輪胎12月1日表示，決定再次對產品價格上調2%-3%，原因是由于近期原材料價格大幅上漲，工廠制造成本壓力不斷加大。

從需求端看，9月以來，隨著缺芯供應逐步緩解，國內汽車市場銷售環比持續改善。據中汽協數據，11月，汽車產銷分別完成258.5萬輛和252.2萬輛，實際銷量好于月初預測。從增速變化看，產銷環比分別增長10.9%和8.1%。

2021年以來，中小輪胎企業逐步關停，龍頭企業有望提升市場占有率。根據卓創資訊的數據，12月17日，山東半鋼胎企業的開工率在63.6%，正常情況下的開工率在70%左右，山東全鋼胎企業的開工率在63.3%，正常情況下的開工率在70%以上。