自2019年長城汽車與寶馬集團合資的光束汽車項目（未來國產純電MINI制造商）在江蘇張家港落地以來，關于國產MINI車型的各種消息就未曾停止。近日，在一場寶馬集團內部線上溝通會上，一位內部高管再度爆料：除了與長城合作的兩款純電車型，燃油版MINI也將在沈陽工廠正式投產，與此同時，中國市場上依然會銷售來自英國牛津工廠的進口車型。

事實上，燃油版MINI即將國產的計劃早有預兆。早在2021年7月，多位內部員工向媒體爆料，華晨寶馬已經開啟了代號為U28的新車生產項目。據該消息曝出僅一個月后，寶馬中國就宣布以16.33億元人民幣的價格收購了包括生產線、工廠及華晨汽車制造有限公司股權在內的一系列資產。

相關資料顯示，中華汽車生產相關部分資產包括土地使用權3項，價值2.4億元；房屋建筑物19項和構筑物20項，價值7億元；機器設備179項，價值2.93億元；以及華晨集團持有的華晨汽車制造有限公司100%股權，由于資產與負債相抵，價值0.45萬元，合計12.33億元。此外，剩余4億元寶馬中國主要用于獲取中華轎車生產許可，即整車生產制造資質。另據知情人士透露，被收購的生產線及工廠只能進行燃油車生產，并不具備電動車生產條件。

↑ MINI ROCKETMAN概念車

不過，寶馬在此前曾經宣布MINI品牌即將于2025年完成全面電動化，因此外界不少人士推測，寶馬此番借助中華生產線投產燃油版MINI，可能只是一個旨在提升銷量的過渡方案。另有金融人士推測，寶馬之所以決定國產MINI燃油版車型，或與其2022年完成合資公司股比改變密切相關。2018年10月，寶馬第一個改變了其在華合資公司的股比的決定，增持華晨寶馬汽車25%股權，使最終的控股權提升到75%，這無疑極大地提升了其在華的利潤總額。至于與長城合作的光束汽車，首款車型大概率會是基于ROCKETMAN概念車打造的電動車，按照規劃，該車型只在中國生產，未來可能會出口到海外市場。

此外，如果上述規劃屬實，未來三個產地制造的MINI并不會影響品牌現有的銷售服務網絡，根據寶馬與長城在2018年簽署的合作協議，未來的MINI電動車將秉持“共同研發、分開銷售、共建全新品牌”的合作模式，即光束汽車的股東雙方聯合研發和生產未來MINI電動車及長城汽車電動車產品，且各品牌沿用既有渠道銷售。

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