4月13日，車質網聯合凱睿賽馳咨詢正式發布《2021年度中國汽車產品質量表現研究報告》。研究發現，新能源車整體負面表現結果好于燃油車，但駕駛系統和噪音異響抱怨度高于后者；燃油車發動機問題再次集中爆發；智能車機系統部分基礎功能問題多發。
中國汽車產品質量表現研究（AQR）項目自2019年首次啟動以來，始終堅持問題導向，把消費者關切放在首位，以負面表現表征受訪者對車輛全部質量問題的看法（負面表現=問題數X抱怨度；得分與質量表現負相關）。2021年的研究持續細化二級維度，新增消費者研究板塊和新能源產品序列，擴大調研品牌和車型數量，覆蓋20個細分市場，56個品牌，共171個車型。
新能源車負面表現結果整體優于燃油車
新能源車細分領域，產品整體負面表現、問題數和抱怨度均優于燃油車，但三電系統、駕駛系統、異響噪音問題集中。駕駛系統問題數較燃油車高23.3%，從入門到高端車型均有涉及；Top10問題中，風噪、胎噪、剎車和空調異響等噪音類問題占4席，電池續航和充電時間不準確、衰減快反饋集中；細分車型中，中高端及高端車型三電系統問題數少于入門和中端車型，但空調噪音、制冷效果反饋集中。
新能源車細分領域TOP10問題
凱睿賽馳咨詢高級副總裁張越介紹，目前很多消費者仍把新能源車當作代步工具，產品預期相對較低，這也是新能源細分領域整體負面表現結果較好的主要原因，但隨著新能源車滲透率的提升，消費者將更加關注產品全維度質量表現，這一細分領域的整體負面表現可能會有波動。
燃油車質量表現持續變差
燃油車細分領域，產品質量負面表現（負面表現=問題數X抱怨度）結果連續兩年轉差，其中智能車機的負面表現變差幅度最大，達到48%；具體到問題數，消費者在智能車機、發動機兩個領域反饋的問題數同比上升40%；具體到消費者抱怨度，變速箱和駕駛輔助的抱怨度最高。
自主品牌智能車機故障高發，歐系品牌發動機問題集中爆發；
Top10問題中，換擋頓挫、發動機噪音大和抖動異常等8個與動力系統相關，其中發動機噪音大和機械故障首次上榜，同比分別增長375%和189%；
車內異味問題有所改善，用戶選擇比例較2020年下降4個百分點，且沒有出現在Top10問題榜單。
智能配置表現不佳
此次研究中，智能配置負面表現結果整體不佳，燃油車行業尤為明顯。倒車雷達和倒車影像問題數較2020年分別增長7倍和5倍；智能車機死機和卡頓首次出現時間集中在購車1個月內；駕駛輔助系統中功能失效問題頻發。
對于新技術衍生的質量問題，張越認為，“一般來說，新技術的應用必然會導致意想不到的質量問題，但這不應是車輛出現質量問題的借口，建議車企了解消費者真實需求，在研發期間盡可能還原所有用車場景。”
消費者售前關注度及用車行為等領域研究發現，燃油車用戶更關注駕駛性、造型、產品質量和安全；純電動車消費者購車顧慮集中在續航里程短、電量有衰減等“里程焦慮”方面。
聚焦新能源和智能化賽道，企業無法完全避免產品同質化，想要在激烈的競爭中脫穎而出，需要著眼于車輛全生命周期，始終提供滿足用戶訴求的高質量產品。此次研究中，一些產品憑借更好的質量表現在各細分市場中脫穎而出。
車質網同期還聯合凱睿賽馳咨詢發布了2021中國乘用車輪胎用戶滿意度研究結果，并公布細分領域表現最佳品牌。此次研究遴選20個主流輪胎品牌的主銷產品，調研樣本超7000個，覆蓋26個省、自治區、直轄市的243個城市。
