大河國際車展上一新能源汽車展臺前，擠滿了看車的消費者。
新能源汽車新穎外觀和智能配置，是吸引消費者購買的重要因素。
(資料圖片僅供參考)
□大河報·豫視頻記者史歌耿子騰祁驛文圖
雖然今年上半年整體車市呈現下滑趨勢，但新能源汽車卻是“風景這邊獨好”。
中汽協最新數據顯示，6月新能源汽車市場銷量逼近60萬輛，占汽車總銷量的四分之一，再創歷史新高；今年上半年，新能源汽車市場占有率已經高達21.6%。乘用車市場信息聯席會數據也顯示，盡管今年上半年全國汽車銷量同比減少，但新能源汽車市場保持了增長，上半年國內零售224.8萬輛，同比增長122.5%。
在全球十大暢銷新能源汽車車型中，有6款是中國品牌車型。今年前5個月，自主品牌新能源乘用車消費占比超過了80%。最新公布的“雙積分”數據顯示，自主品牌車企位居前列。
河南消費者為何如此鐘愛新能源車？
相比燃油車新能源車配置更好，日常充電也省錢
楊女士本來是帶著兩個孩子參加大河報小記者“走進大河國際車展活動”的，順便來車展逛逛的她，為了能趕上新能源汽車的時髦，一下就買了兩臺。“5天的車展上，我們就成交了2343輛。”比亞迪汽車王朝網中部戰區大區經理杜永鋒說。
去年7月，鄭州市民劉先生將家中的燃油車置換為特斯拉Model3，在他看來，新能源汽車最大的吸引力就是省錢，“算了算，一個月花在充電上的錢也就100塊左右，還不到燃油車的十分之一。”劉先生說，自己原來開的燃油車，每個月加油就得2000多塊，一年還有3萬多元的保養。
也有人是被國產新能源車新穎的設計和更好的科技配置吸引的，“相比燃油車，新能源汽車本身科技感更足一些，還有智能車燈、懸浮式中控臺、車載互聯，這些都要比傳統燃油車配置更好一些。”在鄭州從事教育工作的張女士買了一臺廣汽埃安，在她看來，外形和配置提供的新鮮感，足以讓她選擇新能源車。
河南消費者急轉綠色出行
世紀陽光負責人孫曉波說：“現在年輕人對新能源汽車的認可度大大上升，過去那種剛畢業買A0級車作為第一臺車的消費，已經變成了買新能源車入手。”
有不少車主是因為不限行而選擇新能源車，鄭州市民吳女士前不久就入手了一款零跑，她告訴記者，家里有一臺大型的SUV，“我就每天上下班通勤，開個新能源車正好，不限行，還省錢。”
河南天道汽車集團福特事務部總監郎敏告訴記者，受限行的影響，不少家庭選擇“一油一電”的配置。而河南合眾汽車集團銷售的新能源化的smart精靈#1，在河南的訂單不斷，不少都是有市內通勤需求，又不想限行的客戶。
“目前河南新能源汽車消費分區域，客戶關注點有所區別，像省會鄭州以及洛陽等新能源發展較快的市場，客戶關注點主要集中在產品品質、科技、續航等；而部分新能源汽車消費起步相對較慢的地級市，客戶的關注點主要在于電池安全、續航等方面。”廣汽埃安河南大區的負責人說。
國產新能源車更有優勢
國產新能源車在河南市場增長勢頭猛
“河南消費者對新能源汽車接受度很高，市場正在加速進入新能源汽車的普及期。”零跑汽車公關總監何皓告訴記者，目前零跑汽車在全省交付量達10000+臺，其中2022年1～6月已交付4600多臺。
廣汽埃安河南大區的負責人表示，1～5月份，廣汽埃安在河南整體銷售2000臺，對比去年同期，在河南地區同比增長245%，整體增長勢頭很高。
哪吒汽車河南區負責人介紹說：“去年上半年銷量月均600臺，今年上半年銷量月均1200臺左右，與去年同期相比銷量翻倍。”
當然，還有幾乎“霸榜”的比亞迪，比亞迪汽車王朝網中部戰區大區經理說：“目前，比亞迪DM-i超級混動車型搭載超級電混系統，核心部件包括雙電機的EHS超級電混系統、DM-i超級混動專用功率型刀片電池、整車控制系統、發動機控制系統、電機控制系統、電池管理系統，這些核心部件和關鍵技術完全由比亞迪自主研發，這就是我們的優勢。”
國產新能源車相比合資新能源車，優勢明顯、車型層出不窮
在剛剛發布的2021年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公告中，達標的65家車企中，有61家均為中國自主品牌。國產新能源車相比合資新能源車，優勢明顯。
“差不多的合資新能源車，不是太貴，就是油改電技術不可靠。”張先生選擇了很久，還是在豐田的C-HREV和吉利的星越L雷神Hi·X之間選擇了后者，在他看來，前者作為續航只有400公里小型純電SUV車型，售價卻高達20多萬元，遠遠不如售價18萬元的后者空間大還便宜。
而國產新能源車層出不窮的車型，則更能滿足消費者的需求。肖女士想買臺MPV，又不想限行，她先是看了合資MPV，卻發現沒有能上綠牌的，相反，國產車里卻有不少款插電或者純電的MPV，比如嵐圖的夢想家，讓她頗為心動。在肖女士看來，合資車企在這方面速度有點慢。
不過，傳統燃油車企也紛紛打響“新能源反擊戰”，北汽極狐、上汽飛凡、吉利極氪等傳統車企旗下的高端智能純電品牌相繼亮相，BBA、雷克薩斯、凱迪拉克等傳統豪華品牌也下場應戰。
政策和服務需要配套支持
“隨著消費者對新能源汽車認可度提高，在續航里程、車輛安全等方面的顧慮降低，消費者關注點轉而聚焦在使用的便利性和增值服務上，如家用充電樁安裝是否便捷、智能化配置是否滿足日常輔助駕駛、是否配備反向電源輸入等提高出行品質上。”零跑汽車公關總監何皓說，這需要政策的推進，也需要汽車廠家的努力。
邢先生就在國產和合資之間選擇了別克微藍6，他告訴記者，自己看中的就是對方的售后服務，“自有800多家具備新能源汽車維修能力的線下門店，這個服務網絡我覺得比較放心”。
反觀不少國內品牌，無法做到如此規模的售后服務網絡，即便是以服務主打的新勢力頭部車企蔚來，目前售后網點數也僅有221家（數據截至2022年4月8日）。而很多新能源車企的售后服務門店數量還比不上蔚來，特別是三線及以下城市的門店密度，更是與合資車企的門店數相差甚遠，服務能力也覆蓋不到。
河南作為人口大省，汽車消費空間十分廣闊。公安部數據顯示，截至6月底，鄭州汽車保有量超過400萬輛，而河南市場每銷售100輛汽車，其中就有30多輛是新能源汽車。
為了趕上新能源發展的大潮，河南提出重點發展燃料電池載貨車、客車，加快建設燃料電池汽車產業集群，“目前正在組建河南省新能源汽車領域的專業投資運營公司，整合我省汽車行業產能，推動新能源汽車領域重大項目招商落地。”中原豫資投資控股集團黨委副書記、總經理、副董事長繆文全說。
