中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布的最新數據顯示，9月，汽車產銷分別完成267.2萬輛和261萬輛，環比分別增長11.5％和9.5％，同比分別增長28.1％和25.7％。三季度，汽車月產銷快速增長，總體呈現“淡季不淡，旺季重現”的態勢，汽車行業逐步企穩回升。

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刺激政策立竿見影　市場恢復好于預期

數據顯示，1～9月，汽車產銷分別完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分別增長7.4％和4.4％，增速較1～8月分別擴大2.6和2.7個百分點。

中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，自6月以來，汽車市場持續了快速增長的態勢，回到正常的運行軌道。“這主要是購置稅減半政策的實施和地方促進汽車消費政策落地等因素的拉動。”中汽協副秘書長陳士華表示，9月是中國車市傳統的銷售旺季，今年的黃金銷售季表現得尤為明顯，這主要得益于政策的拉動作用，疊加宏觀經濟的復蘇，汽車市場表現出喜人的增長態勢。當前，乘用車市場已經恢復到正常狀態，并呈現出快速增長的勢頭。商用車市場雖然恢復得不及預期，但已經出現觸底反彈的跡象。

在市場恢復增長的同時，企業的經營狀況也有所好轉。中汽協統計的汽車銷量排名前10位的企業集團1～9月的銷量達到了1679.2萬輛，同比增長5.3％，占汽車銷售總量的86.2％，高于上年同期0.7個百分點。在汽車銷量排名前10位的企業中，比亞迪銷量增速最為明顯，奇瑞和廣汽也呈兩位數快速增長，上汽和吉利略增，其他企業呈不同程度下降。依靠在新能源汽車領域的積累和綜合競爭力的提升，比亞迪的產銷突飛猛進，成為當前中國車市的一抹亮色。

中汽協表示，8月，汽車制造業持續較快增長，繼續呈現出明顯的回升態勢。其中，增加值同比增長30.5％、增速較上月大幅加快8個百分點，營業收入進一步提高，利潤端雖仍受原材料價格高企影響，但利潤回升仍保持較快增長。1～8月，汽車制造業工業增加值同比增長4.5％；完成營業收入56984.5億元，同比增長3.3％，由負轉正，高于同期制造業1.8個百分點，汽車制造業引領全國工業復蘇；實現利潤3162.8億元，同比下降7.3％，降幅比1～7月收窄7.1個百分點；利潤率為5.6％。汽車行業經濟效益指標持續改善的同時，也正在發揮積極的促進宏觀經濟復蘇的作用。

“三季度市場的恢復情況要好于我們此前的預期?！敝衅麉f副總工程師許海東強調，接下來，汽車市場有望繼續保持不錯的增長態勢。不過，車市還面臨一些不確定因素挑戰。國內經濟恢復的基礎仍不牢固，汽車市場也需要政策持續提振。現階段，國際環境更加錯綜復雜，外部形勢變化影響仍有很大不確定性；主要發達經濟體通脹高企，世界經濟下行壓力加大。這些因素都可能對汽車市場造成影響。“今年購置稅減半等中央和地方促消費政策效果立竿見影，希望相關政策明年能延續下去，確保汽車行業平穩發展。”陳士華如是說。

自主乘用車份額過半　商用車觸底反彈

數據顯示，9月，乘用車產銷分別完成240.9萬輛和233.2萬輛，環比分別增長11.7％和9.7％，同比分別增長35.8％和32.7％。其中，傳統燃油車國內銷量達到145.3萬輛，比上年同期增長超過15.8萬輛，環比增長11％，同比增長12.2％。在陳士華看來，傳統燃油車銷量的增長主要得益于購置稅減半等優惠政策的實施。1～9月，乘用車產銷分別完成1720.6萬輛和1698.6萬輛，同比分別增長17.2％和14.2％。

高端品牌和中國品牌是乘用車市場企穩增長的兩大重要支撐。數據顯示，9月，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成38.3萬輛，同比增長48.5％；1～9月，高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛，同比增長10.9％。從近三個月情況看，部分高端品牌也受到了購置稅優惠政策的促進，市場恢復明顯。9月，中國品牌乘用車銷量達到116.6萬輛，同比增長40.8％；市場份額攀升至50％，增長2.9個百分點，延續了增長態勢。1～9月，中國品牌乘用車銷量累計達到816.3萬輛，同比增長26.6％；市場份額達到48.1％，上升了4.7個百分點。

與乘用車市場的企穩增長不同，商用車的銷量仍處于同比下降中，但已經出現觸底反彈的跡象。數據顯示，9月，商用車產銷分別完成26.3萬輛和27.9萬輛，環比分別增長10.5％和7.9％；同比分別下降15.6％和12.5％。與上月相比，貨車和客車產銷均實現不同程度增長；與上年同期相比，客車產量略降、銷量微增，貨車產銷均下降。1～9月，商用車產銷分別完成242.6萬輛和248.4萬輛，同比分別下降32.6％和34.2％，降幅較1～8月收窄1.5個百分點和2個百分點。與上年同期相比，客車和貨車產銷均呈較快下降。隨著基建投資加快、穩房地產政策的落地、高速公路減收通行費用等利好因素的出現，商用車市場有望逐步走出低谷，呈現回升態勢。

新能源汽車銷量翻倍　前9個月出口211萬輛

9月，新能源汽車產銷分別完成75.5萬輛和70.8萬輛，同比分別增長1.1倍和93.9％，市場占有率達到27.1％。1～9月，新能源汽車產銷分別完成471.7萬輛和456.7萬輛，同比分別增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5％。

當前，新能源汽車市場表現出強勁的增長態勢，企業端也呈現出旺盛的市場競爭力。1～9月，新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計373.1萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的81.7％，高于上年同期5個百分點。在新能源銷量排名前十位企業中，比亞迪累計銷量超過100萬輛；與上年同期相比，各企業呈不同程度增長，其中，吉利銷量增速最為顯著。

分析新能源汽車市場快速發展的原因，陳士華認為，車型不斷豐富是主因。產品類型的不斷豐富，全面滿足了消費者的各種不同需求，帶來消費市場的快速增長。再加上使用環境的持續改善，新能源汽車消費市場已經形成。尤其是9月26日，有關部門明確，新能源汽車購置稅免征政策將繼續免征至明年年底，穩定的刺激政策對新能源汽車市場的健康發展起到了積極的促進作用。

在國內汽車消費市場持續向好的同時，中國制造的新能源汽車產品在國際市場上也有了不錯的表現。數據顯示，9月，汽車企業出口30.1萬輛，環比下降2.6％，同比增長73.9％。其中，乘用車9月出口25萬輛，環比下降3.9％，同比增長85.6％；商用車出口5.1萬輛，環比增長4.4％，同比增長32.6％；新能源汽車出口5萬輛，環比下降40.3％，同比增長超過1倍。1～9月，汽車企業出口211.7萬輛，同比增長55.5％。其中，乘用車出口169.6萬輛，同比增長60.1％；商用車出口42.2萬輛，同比增長39.2％；新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長超過1倍。

前三季度，我國汽車總量已經超過了去年全年的出口量，表現出強大的增長潛力。陳士華強調，隨著“中國制造”汽車產品競爭力的增強和中國車企海外戰略的持續推進，中國汽車出口有望邁上新臺階。本報記者　王金玉《中國汽車報》（2022-10-17 011版）

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