文 | 李安琪

編輯 | 李勤

36氪獨家獲悉，自動駕駛技術與運營服務提供商「蘑菇車聯」近日完成了5.8億元C2輪融資，投資方包括成都科創投、珠海海都科創投、騰訊、易鑫等。在自動駕駛融資蕭條的背景下，這是一筆規模可觀的進賬。

(資料圖片僅供參考)

據不完全統計，2021年國內自動駕駛行業總共發生投資事件124起，累計披露的融資金額超760億元人民幣。但2022年在投資數量幾乎不變(125起)的情況下，融資金額僅有上一年的約四分之一，為205億元人民幣。自動駕駛賽道正呈現去泡沫化，回歸理性發展。

公司信息顯示，蘑菇車聯成立于2017年，自主研發了“車路云一體化”L4級自動駕駛系統，推出自動駕駛標準化產品包(MOGO？？Package)，簽訂的項目涵蓋數字交通、智能網聯、車路協同、自動駕駛等。

據蘑菇車聯介紹，其“車路云一體化”方案已在北京、湖南、云南、山東、四川等10多個省市落地，簽約總金額突破110億元。

從實現路徑來看，蘑菇車聯先以2G2B為切入點，再向C端市場拓展。過去一年不少自動駕駛公司也開始做類似嘗試，參與地方政府的數字交通、智能網聯項目。

從蘑菇車聯官方信息來看，公司在商業化方面取得一定成果的背后，離不開其技術和產品布局。

據公司介紹，總員工規模超1000人，技術人員占比超70%，技術骨干出自谷歌、微軟、華為、百度、騰訊等大型科技公司;同時，該公司專利數也已突破900項，其研發部門最近一年多次在全球頂會發表論文和研究成果。

去年，蘑菇車聯與金旅客車聯合推出搭載車路協同系統的自動駕駛前裝量產巴士MOGO BUS。今年，蘑菇車聯宣布，僅依靠AI數字道路基站(MOGO AI？？Station)實現城市開放道路L4級自動駕駛的技術，也在行業引發一定關注。

據蘑菇車聯介紹，其分別從車、路、云三端形成一套完整的產品包，即AI數字道路基站(MOGO AI Station)、自動駕駛車輛(MOGO？？Vehicle)和智慧交通AI云平臺(MOGO Cloud)，提供自動駕駛標準化產品。

圖源：蘑菇車聯

該公司認為，這能夠幫助自動駕駛像搭積木一樣，模塊化、標準化落地。考慮到自動駕駛的發展進程，既立足當下也著眼未來，蘑菇車聯“車路云一體化”系統可以同時為L0-L4級別全部車輛提供服務。

蘑菇車聯顯然走了一條不一樣的路徑，也一直伴隨非議。主要的質疑是，蘑菇車聯的模式前期對政府投資依賴性較強，容易受政策波動影響。但回看近兩年政策端的持續加碼，也能反映出來，自動駕駛賽道需要多元化結果、以及更多務實的代表。

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