作為豪華品牌的領(lǐng)頭羊，梅賽德斯-奔馳和寶馬都將在2023年對其中大型轎車產(chǎn)品進(jìn)行全面革新，而首先登場的便是全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車。
造型上，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車可謂有著翻天覆地的變化，不僅僅是因?yàn)檎嚱Y(jié)合了S級以及EQS等車型的造型元素，甚至在細(xì)節(jié)上也彰顯著全方位的豪華儀式感，尤其是全新“璀璨星環(huán)格柵”，由導(dǎo)光纖維將整個進(jìn)氣格柵點(diǎn)亮，并與日間行車燈遙相呼應(yīng)。除此之外，“璀璨星芒”尾燈更是融入了極具辨識度的立體三叉星徽，在點(diǎn)亮后更具辨識度。
(資料圖片僅供參考)
除了有時尚、豪華的一面，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車也有動感的一面，源自S級轎車的隱藏式門把手，即是在向電動化理念轉(zhuǎn)型，以化繁為簡的設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化空氣動力學(xué)，帶來低至0.23的整車風(fēng)阻系數(shù)，也在不經(jīng)意間將豪華感表現(xiàn)的淋漓盡致。
并且，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車作為“新豪華主義”的最新力作，兼具時尚動感與大氣恢弘的美學(xué)風(fēng)范，將提供全新長軸距E級轎車和全新長軸距E級運(yùn)動轎車兩種外觀語言，前者采用經(jīng)典立標(biāo)搭配幾何盾形格柵，后者則采用：動感盾標(biāo)搭配“夜幕星河”格柵，配以全新AMG運(yùn)動組件。
全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車延續(xù)短前懸、駕駛艙后移的經(jīng)典設(shè)計(jì)，勾勒出完美的車身比例。尺寸方面，新車的長寬高分別為5092/1880/1493mm，軸距達(dá)到3094mm，相比標(biāo)準(zhǔn)版車型車身長度增加143mm，軸距增加133mm，進(jìn)一步提升后排座艙的乘坐體驗(yàn)。
內(nèi)飾的變化同樣巨大，并且一切都圍繞著用戶的豪華感受出發(fā)。從EQS延續(xù)而來的全新MBUX超級屏（MBUX Superscreen）以一整塊玻璃面板覆蓋中控屏與乘客顯示屏，簡潔的應(yīng)用圖標(biāo)與智能手機(jī)的觀感接近，更符合當(dāng)下用戶的使用習(xí)慣。12.3英寸的裸眼3D儀表盤會讓顯示內(nèi)容更加立體，從而帶來更沉浸的操控體驗(yàn)。而 360°環(huán)繞式環(huán)境氛圍燈貫穿儀表臺經(jīng)車門向后自然延伸，以流暢的整體設(shè)計(jì)營造出環(huán)抱式的感官沉浸氛圍。
值得一提的是，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車上應(yīng)用了皮革、金屬、木飾等多種材料，帶來匠心別具的細(xì)膩質(zhì)感。其諸多部件還應(yīng)用由回收物和可再生原材料制成的資源節(jié)約型材料，詮釋新時代的可持續(xù)豪華。除此之外，新車還針對中國消費(fèi)者的喜好，特意加長后排座椅坐墊、增加可調(diào)后排腿托、后排“老板鍵”等超10項(xiàng)專屬豪華舒適配置。
如今，當(dāng)電動化裹挾著智能化洶涌而來，作為汽車發(fā)明者的奔馳自然不會袖手旁觀，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車在智能化方面就有了巨大跨越。新車采用了量產(chǎn)車最高規(guī)格的高通8295智能座艙芯片，帶來更優(yōu)的智能座艙體驗(yàn)。此外，全新高德定制高航系統(tǒng)和讀心語音助理功能也會讓車主體驗(yàn)到更加便捷的智能化出行。
根據(jù)此前公布的申報信息來看，全新長軸距E 260 L將搭載代號為M254的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率150千瓦；全新長軸距E 300 L則將搭載高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率可達(dá)190千瓦。與此同時，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車還有望搭載后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及帶有自適應(yīng)連續(xù)可調(diào)減震系統(tǒng)增強(qiáng)版（ADS+）的空氣懸架系統(tǒng)，并提供插混版車型可選。
寫在最后：自1946年問世以來，歷經(jīng)11代不斷進(jìn)化，梅賽德斯-奔馳E級車在全球已累計(jì)交付超過1,600萬輛，是奔馳當(dāng)之無愧的“中堅(jiān)力量”，也成為品牌的一種象征。現(xiàn)在，全新梅賽德斯 -奔馳長軸距E級車已經(jīng)來臨，毫無疑問，它將作為連接經(jīng)典豪華與數(shù)字智能的紐帶，以更華麗的筆墨書寫梅賽德斯-奔馳在行政座駕領(lǐng)域的新篇章。
（圖/文 網(wǎng)通社 任愷）
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