吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機、智能音響等產(chǎn)品的生產(chǎn)和銷售，產(chǎn)品95%以上都用于出口，其中海運占到產(chǎn)品運輸方式90%以上。他告訴記者，今年5月份以來，海運價格一路攀升，甚至不少航線“一柜難求”現(xiàn)象頻現(xiàn)，這給企業(yè)物流成本造成不小的壓力。
在國際海運航線中，中美航線的漲幅最大，截至10月9日，上海出口至美西、美東基本港市場運價分別為每條集裝箱3848美元和4622美元，美西航線運價更是創(chuàng)2009年發(fā)布以來新高，相較3月初每條集裝箱價格1361美元上漲了近三倍。一家物流企業(yè)的負責人告訴記者，除了海運價格暴漲、難以訂柜以外，在貨運旺季時，船公司艙位有限，熱門航線還容易出現(xiàn)爆艙甩柜的現(xiàn)象。
深圳市嘀嗒嘀物流科技有限公司總經(jīng)理 張培培：對于船公司來講，艙位都是預售的，可能會預售出比本身可裝載的量更多的艙位。因為船公司也要規(guī)避一些臨時取消艙位的情況，所以如果訂艙和實際裝載量不平衡，就會選擇甩掉一些艙位。
上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)顯示，自5月開始，運價指數(shù)持續(xù)上漲，截至10月9日，反映即期市場的上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)錄得1438.22點，已經(jīng)達到2012年9月以來最高水平。
一家集裝箱制造企業(yè)相關(guān)負責人告訴記者，海運運力緊張除了反映在運價上，也反映在匹配的集裝箱上，從他們企業(yè)的集裝箱銷量來看，七八月份整個環(huán)比增速很快，且集裝箱的生產(chǎn)已經(jīng)排到了年底。
外貿(mào)復蘇帶動出口
運力不足推升海運價格
二季度海外疫情暴發(fā)導致生產(chǎn)停滯，使得中國在全球出口的份額上升，美國航線海運價格迅速增長，主要還是航運供需出現(xiàn)缺口，而海運價格的上漲，也讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿。
業(yè)內(nèi)人士表示，今年因為疫情影響，多數(shù)船公司此前對國際航運形勢產(chǎn)生悲觀的預期，因此縮減運力，在國內(nèi)疫情得以控制的背景下，我國出口展現(xiàn)出較強韌性，海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，我國出口從4月份開始，連續(xù)6個月正增長。前三季度累計增長1.8%，表現(xiàn)超出市場普遍預期，其中9月份出口總值16619.7億元，同比增8.7%。目前運價高、訂艙難，主要是因為船公司運力，難以滿足突然增長的航運需求。
深圳鹽田國際集裝箱碼頭有限公司董事總經(jīng)理 林慶文：疫情受到控制以后，復工復產(chǎn)也帶動了外貿(mào)的增長，主要有兩個原因：第一，很多外貿(mào)訂單補單;第二，跨境電商帶來新貨種，鹽田國際的吞吐量上個月達到142萬標箱，這個數(shù)字應該是全球的單一碼頭目前最高紀錄。
阿里巴巴國際站總經(jīng)理張闊告訴記者，由于疫情在國外并未得到完全控制，因此這些國家在復工復產(chǎn)方面落后于中國，中國大量貨物出口到當?shù)睾?，由于對方卸船的時間較長而滯留在口岸，導致整個進出口速度出現(xiàn)不平衡和阻塞，更加導致航運市場運力不足。
業(yè)內(nèi)人士稱，即便如今中國已經(jīng)實現(xiàn)全面復工復產(chǎn)，歐美國家也重新啟動經(jīng)濟活動，但這場疫情對集裝箱航運公司帶來沉重打擊，要恢復往日正常的運輸狀態(tài)還需要時間，再加上美國消費旺季即將到來，目前來看，在接下來一段時間內(nèi)，航運價格維持高位水平仍是大概率事件。
海運價格的上漲、貨運量的增加，讓各大航運公司的集運板塊賺得盆滿缽滿，Wind數(shù)據(jù)顯示，今年第二季度，中遠?？?、招商輪船、中遠海能、招商南油、中遠海發(fā)歸母凈利潤同比增速分別為53.79%、520.93%、5481.39%、159.56%和66.51%。
跨境電商進入旺季 多方案應對海運漲價
海運是跨境電商出貨的重要渠道，眼下美國備貨季已經(jīng)到來，國外用戶已經(jīng)開始提前采購電子消費品和感恩節(jié)、圣誕節(jié)等用品，那么在如今海運物流不穩(wěn)定的情況下，跨境電商企業(yè)又做了哪些準備呢?
深圳海博歐科技有限公司董事長袁輝從事跨境電商行業(yè)多年，他告訴記者，隨著歐美萬圣節(jié)等節(jié)日的即將到來，跨境電商行業(yè)進入行業(yè)的旺季。
跨境電商進出口貿(mào)易額不降反升，為外貿(mào)企業(yè)應對疫情沖擊發(fā)揮了積極作用，成為穩(wěn)外貿(mào)重要力量。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，前三季度，我國通過海關(guān)跨境電商管理平臺進出口1873.9億元，同比增長52.8%，海運作為跨境電商企業(yè)出貨的重要方式，其價格波動也牽動著企業(yè)的心。
阿里巴巴國際站總經(jīng)理 張闊：現(xiàn)在我們也和很多船公司，包括鹽田港開發(fā)了很多新的產(chǎn)品，比如中美快船。原來，因為大量的飛機停運，我們現(xiàn)在通過快船可以12天之內(nèi)從中國到美國，12天的時間對于很多海外中小企業(yè)來講，其實也很好用，而且價格只有空運的三分之一左右。
有企業(yè)負責人告訴記者，考慮到今年旺季海運物流的不穩(wěn)定，他盡量避免將所有貨物運輸押寶在一家物流公司上，隨時做好海、陸、空三方面?zhèn)溆梅桨浮?/p>
