長假歸來銷量火爆
“銀十”車市的火爆狀態也體現在統計數據上。記者從中國汽車流通協會獲悉，10月第一周，恰逢國慶長假，國內出游人次接近7億，但汽車零售表現良好，日均零售2.5萬輛，同比增長6%。更讓車企和經銷商驚喜的是節后車市表現的強勁，從10月第二周開始，汽車市場日均零售達到6.4萬輛，同比增長43%，環比9月銷量增長50%。中國汽車流通協會方面認為，10月車市持續火爆原因有兩方面：一方面是各地政府鼓勵汽車消費的政策支持力度大，二是車企在9月底北京車展上的“推新+降價”大幅提振消費者購車意愿。
“銀十”接棒“金九”，這也讓此前倍感壓力的中國品牌看到重回賽道的希望。吉利汽車方面告訴記者，面對疫情挑戰，吉利汽車迅速調整，改變營銷模式。今年1~9月，吉利汽車累計銷量87.5萬輛，完成率66%。比吉利汽車表現還搶眼的是長安汽車，在低谷蟄伏兩年之后，長安汽車不僅重回自主月銷冠軍，前三季度銷量目標完成率還達到72%。在M8、M6、GS4等多款新車的賦能下，廣汽傳祺也在加速奔跑。9月，廣汽傳祺終端銷量31119輛，并連續3個月達到同比正增長。
亮點
豪華車優惠力度大
豪華車仍然是10月車市里最受歡迎的車型，來自中國汽車工業協會的初步統計，10月，奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、紅旗、林肯，有望保持第三季度以來的旺銷態勢，實現兩位數以上的同比增幅。紅旗是今年豪華車市場最大的黑馬，數據顯示，今年前三季度，紅旗累計銷量已經突破13萬輛，同比大幅增長104%。一位剛剛跳槽到紅旗4S店的銷售員告訴記者，今年，紅旗一線銷售員工的幸福感甚至要比BBA要高，“KPI考核指標不高，車也好賣”。截至10月15日，紅旗今年累計銷量已經超過沃爾沃，接近凱迪拉克、雷克薩斯，二線豪華車市場格局發生改變。
與此同時，豪華車的競爭更為激烈，豪華車品牌紛紛通過降價促銷等舉措上演“貼身肉搏”。“這個星期交付定金，不僅可以享受國慶假期的7.5折特價優惠，還可以申請6000元的加油補貼”。一位捷豹路虎的銷售人員告訴記者。從目前的情況看，這場“價格戰”將一直持續到明年初。
在凱迪拉克位于廣州番禺的一家4S店，記者看到，僅一小時內，就有十多個人看車、試駕、下訂和提車。工作人員告訴記者，進入10月以來，這已經是常態，忙的時候，銷售員每天步行超過2萬步。數據顯示，今年1~9月，凱迪拉克累計銷量達到15.3萬輛。9月在華銷量達2.6萬輛，創下今年單月銷量新高。
趨勢
新能源汽車上升快
在20日小鵬P7第10000輛下線儀式上，小鵬汽車CEO何小鵬告訴記者，今年國慶長假過得比較焦慮。原因來自于特斯拉國產MODEL3的降價。“長遠來看，純電動車降價是必然趨勢，只有純電動車價格降到與汽油車相當，或只是略高于汽油車10%，再加上在智能化上的領先優勢，才能真正為消費者所接受”。分析人士認為，今年陷入困局的造車新勢力，除了資金出現問題之外，還在于沒有跟上汽車“四化”的潮流，產品力和車輛品質也存在問題。對于中國自主品牌而言，在汽車行業全面向智能化、網聯化進化的當下，關鍵還要加強對核心技術領域的投資和研發。
不過，記者注意到，目前頭部新能源汽車企業增速比較快。9月，上汽通用五菱售出24386輛、比亞迪19048輛、蔚來交付4708輛，威馬9月銷量2107輛，小鵬汽車總交付3478輛，同比增145%。政策方面，鼓勵新能源汽車市場的《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》正式通過。根據規劃，到2025年我國新能源汽車的銷量占比會達到25%，據此測算，2025年汽車銷量將達到600萬到700萬輛，而目前的銷量只有100多萬輛，可見市場潛力巨大。
記者觀察
今年9月前，汽車行業里的人聊天時都在感慨：日子不好過。今年9月之后，感慨少了，談銷量多了。從一開始談“環比增長”，到“同比增長”，再到“環比同比雙增長”。國慶長假歸來之后，部分“學霸”車企公布的銷量甚至是“雙位數的同比大幅增長”和“創歷史新高”。顯然，這是一個可喜的變化。金九銀十銷量大幅增長，說明面對逆境企業積極求變，在產品方面以客戶為中心，滿足了客戶對年輕、顏值、性能、高端的個性化需求。謀變求存的企業不僅“活下來”了，還有可能“活得好”。(周偉力)
