煤價瘋漲，應該是由多種因素疊加造成的。

經過連續8個小時的奔波，徐蘭終于和丈夫一起，駕駛大卡車從山東趕到河南，但她不敢休息，而是立即趕往新密的一個煤場，以600多元/噸的價格，把空蕩蕩的卡車裝滿了煤。

“現在就得趕回去，(山東)港口的船還在等著這些煤呢。”徐蘭說。

12月15日下午，第一財經記者在河南新密采訪時發現，不少煤礦的出入口，都被來來往往的大卡車擠滿了。

徐蘭的丈夫也說，他和妻子一起跑長途運輸，也先后拉過很多貨物，但這次出來幫客戶拉煤，卻是頭一回。“聽客戶說，除了我們，他還找了很多大車。”

“搶煤”，正在成為煤炭行業一些下游客戶的最急迫選擇。“客戶要得很急，說現在煤炭一天一個價，能快一分鐘拉到煤，就是省錢。”徐蘭剛說完這句話，便跳上丈夫的大卡車，向山東方向開去。

盯著遠去的大卡車，河南安能實業有限公司(下稱“安能公司”)高管張林微笑著對第一財經記者說，現在，像這樣一次能拉30多噸煤炭的大卡車，他們每天坐在公司不動，就得接待近30輛。

安能公司是一家以精煤銷售為主的公司。所謂精煤，即把烏黑的原煤經過水洗、磁選等環節后，制成的粉狀煤。

“這事兒，擱幾個月前，簡直不敢想。”張林說，這幾年，煤炭價格一直不高，價格最低的三四月份，每噸原煤的價格僅300多元，而他們公司銷售的精煤，價格也跌落到了350元/左右，已經接近盈虧平衡線。

為了賣出更多精煤，安能公司組織了一批業務人員，全國各地到處推銷，甚至還允許賒銷，即便如此，每天也只能賣出數百噸。而現在，即便每天坐在辦公室，也有全國各地的客戶主動上門訂貨。

“現在，基本沒賒銷了，客戶要買煤，得先打訂金，不然，很可能車來了，也不一定有煤可拉。”至于訂金的百分比，有打80%的，也有打40%的，“看客戶跟老板的關系了。”

同樣笑逐顏開的，還有金程。“買煤?現在得500元一噸。”剛接通電話，金程就沖著電話對另一端的客戶喊道：“真不能便宜，現在都是這個價，我們還算是價格低的呢。你要是覺得貴，要不你再等等?”

金程是河南禹州一家煤礦的銷售負責人，他說，煤價的上漲，也就這幾天的事兒。11月的時候，他所在煤礦的原煤，還是350元/噸，剛進入12月，就漲到了500元/噸，“看這勢頭，煤價還得繼續漲。”

百川盈孚數據顯示，國內動力煤市場價格上揚運行。今日山西晉北、陜西榆林、內蒙地區煤價均有調漲，幅度在10-25元/噸不等。

鄭煤集團超化煤礦一位負責人也說，他們礦上的煤，現在也漲價了，不少員工的積極性，現在都很高，“都巴望著年底能把拖欠的工資補上呢。”他說，從7月份到現在，他們已經好幾個月沒發工資了，現在，煤炭形勢好了，希望春節前，公司能把這些工資補發上。

在超化煤礦的煤場，第一財經記者發現，往日堆積如山的煤炭，現在僅剩下寥寥可數的幾堆，大部分煤炭，都被來自全國各地的客戶搶購一空了。而煤場上的小火車，則正在把篩選剩下的煤渣運往填埋場。

煤炭價格何以瘋漲?張林分析說，這個冬天的煤價瘋漲，應該是由多種因素疊加造成的。原因之一，可能是近些年煤炭行業一直低迷，不少煤礦都處于半停產狀態，再加上資金緊張，很多煤礦未能及時開工，造成供應端較往年更為緊張;與此同時，今年的冬季，卻比往年更加寒冷，百姓對供暖的需求也因此更加強烈，最終造成需求端的需求迎來迸發。

另外，包括海運在內的煤炭進口量的減少、國內煤炭的去產能及老礦區產能的逐步退出，以及國內經濟復蘇帶來的鋼材、建材、化工與水泥等行業對煤炭采購量的持續，拉動煤炭需求大增，也可能是造成此輪煤炭價格上漲的重要因素。(徐蘭、張林、金程為化名)

關鍵詞： 國內動力煤市場