一向給大眾留下“慢”印象的中國郵政開始提速了。
近日，中國郵政宣布正式啟動全面提速，共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區實現運郵次日達。
近年來，中國郵政一直在大力推進提速增效，堅持“以時限提升帶動業務規模、以規模效率效益實現良性發展”的發展理念。
數據顯示，中國郵政營業網點已超5.4萬個，便民服務站35萬個，村郵站10萬個，服務網點鄉鎮覆蓋率達到100%;另外，還覆蓋5.4萬處郵政支局所、60余萬處便民服務加盟點，以及600多家主題郵局。
跨界開奶茶店、開郵局博物館、涉足農村電商，在傳統寄件類業務面臨京東、順豐、四通一達等民企的競爭，互聯網信息化、物流供應鏈已經發生變革的新時期，中國郵政啟動了變革探索的跨界轉型升級，探索多元化拓寬經營思路。
全國主要城市可享郵件次日達
中國郵政這次全面提速的主要內容涵蓋了寄遞全面提速、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自有干線車輛的規模不斷擴大。此次大提速共覆蓋全國1000多個城市，將在全國多省市地區將實現運郵次日達。
據了解，中國郵政此次寄遞全面提速，全國主要城市可享郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，6成以上特快專遞實現次晨達;中國郵政已優化現有郵路400余條，增加300余條下行郵路，覆蓋了2000余縣域，實現1000+城市間寄遞提速。
在運力保障方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，以南京為中心輪輻式集散，可直達北京、上海、南京、杭州、武漢、廣州、深圳等國內重點城市，還輻射臺北、韓國首爾、日本大阪等地，形成連接海內外的空運網絡。
同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南、陜西等地。此外，中國郵政今年繼續擴大自有干線車輛規模，更新、加購甩掛車、分體廂式車、場內牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。
業內認為此次大提速有利于縮小差距，提升客戶體驗，擴大市場份額。在當前的市場競爭環境下，中國郵政仍需優化內部資源，繼續提升時限，穩定服務質量。
快遞物流咨詢網的首席分析師徐勇認為，中國郵政以前提過提速，也有進步，但是進步的幅度沒有民營快遞公司那么大。在市場化方面，它可能還需要進一步深化改革，去進行調整，這是需要時間的。
跨界轉型探索多元化發展
“讓有中國人的地方，就有中國郵政”。中國郵政官方公眾號披露數據顯示，其在全國擁有5.4萬個網點、4.3萬處投遞服務點，覆蓋全國城鄉的物流網絡。已優化現有郵路400余條，增加600余條郵路;另已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，覆蓋四川、江西、河南、湖南以及陜西等地。
近年來，中國郵政一直在大力推進提速增效，堅持“以時限提升帶動業務規模、以規模效率效益實現良性發展”的發展理念。
截至2021年初，郵政特快專遞與快遞包裹整體時限均超2019年最佳水平。其中，特快專遞時限與競品基本持平，快遞包裹時限與競品差距由8小時縮至4小時，六大重點區域快包時限連續5個月趕超競品。
雖然效率一直被詬病，但中國郵政業務十分穩定。2019年中國郵政財報顯示，中國郵政寄遞業務完成業務量71.6億件，同比增長22%;實現收入721.7億元，同比增長12.7%。整個中國郵政總員工數已達92.7萬人，位居世界第三。收入6172.5億，利潤538.9億元，增長16.6%。賺錢能力在全球郵政企業中連續5年全球第一。
最新2020年半年報顯示，1-6月，集團公司完成收入同比增長10.93%。收入完成預算進度52%，超序時2個百分點;利潤完成預算進度65.9%，超序時15.9個百分點。收入、利潤增幅均超央企平均水平。
在傳統寄件類業務面臨京東、順豐、四通一達等民企的競爭，互聯網信息化、物流供應鏈已經發生變革的新時期，中國郵政啟動了變革探索的跨界轉型升級。
5月，中國郵政跨界奶茶引起大眾的關注，在福州市中郵大藥房內一家名為“郵氧的茶”茶飲店在網絡迅速走紅，各大平臺熱度持續攀升，僅微博相關話題閱讀量就已突破3億。
這并非中國郵政首次“跨界”。據中國郵政官微顯示，中國郵政郵局文創IP跨界還在上海、天津、黑龍江等多地跨界打造了“郵局博物館”，且還開發了郵局主題吉祥物周邊場景，并在各地推出各類主題郵局。
中國郵政集團有限公司黨組書記、董事長劉愛力也曾公開表示，如果不做強未來就沒有生存空間，中國郵政的轉型是勢在必行的。
中國郵政也在積極轉型，戰略重點拓展至普服、金融、寄遞、保險“四輪驅動”，同時探索發展農村電商等重點業務，來找差距、補短板，增強企業核心競爭力。4月19日，中國郵政集團有限公司發生了工商變更，經營范圍新增第一類醫療器械、電子產品、文創產品、批發、零售食品等多個領域。(記者 趙潔)
