廣州車展掀起“綠旋風”
54臺全球首發車參展，展車總數達到1020臺——11月19日，第十九屆廣州車展在廣交會展館開幕，自主品牌和跨國車企同步掀起電動化轉型浪潮，各大車企也以智能化為賣點，上演了一次智能科技的大比拼。
在5G通信、大數據、物聯網、人工智能等前沿技術的驅動下，出行方式正經歷一場前所未有的深刻變革。記者發現，在“雙碳”目標之下，車企巨頭紛紛公布減排路線圖，在加速實現智電轉型的同時走上可持續綠色發展之路。
自主高端智能純電集體爆發
廣州車展上，新能源汽車已然成為當之無愧的主角。據統計，本屆車展共展出新能源車241輛，相比上一屆的142輛增加了70%，外國品牌新能源展車為88輛，占比也接近4成。其中，憑借自主研發的海綿硅負極片電池技術，廣汽埃安率先在純電市場的“軍備競賽”中脫穎而出。
本屆車展上，廣汽埃安發布“智行千里純電旗艦”AION LX Plus，續航里程高達1008公里，百公里加速達到2.9秒。這款車型的面世，也標志著廣汽埃安開始邁入產品升級新階段。
廣州車展前夕，長安汽車旗下高端智能純電品牌阿維塔也迎來全球首發，并發布首款車型阿維塔11。新車來自于長安汽車、華為、寧德時代共同打造的CHN平臺，可實現200千瓦以上的高壓超充，700公里以上的續航里程;擁有400Tops的算力，支持高階智能駕駛，并搭載最新鴻蒙系統的智能座艙。
汽車新四化的大趨勢下，成立獨立于自身品牌之外的高端品牌，也成為自主品牌沖擊高端新能源市場的主要途徑。近幾年來，北汽極狐、廣汽埃安、上汽智己和飛凡、東風嵐圖、吉利極氪等品牌相繼亮相，主打車型都已經上探到30萬元以上，自主品牌高端純電智能產品集體進入爆發時期。
造車新勢力謀求品牌向上
智能化也是本屆車展的一大亮點。本屆車展上，小鵬汽車發布了旗下第四款量產車型G9，這是小鵬繼第一款SUV車型G3i之后發布的又一款SUV車型。G9所支持的超充技術，將可實現5分鐘補能超過200公里以上。
另一家今年勢頭很猛、不斷沖擊第一梯隊的新勢力——哪吒汽車也在車展上發布了全線自研的智能安全汽車平臺“山海平臺”，以及基于該平臺打造的電動轎跑哪吒S。該車型將應用可實現200T高算力的華為MDC計算平臺，并且能在高速及城市道路實現領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景下實現L4級智能駕駛。
“雙碳”目標驅動綠色發展
“雙碳”目標之下，新能源車發展進程按下“加速鍵”。目前，全球多個國家和地區均已制定停產或者停售燃油車的明確目標，各大車企紛紛列出停產燃油車時間表，大力布局電動車市場。
本屆車展上，大眾汽車帶來純電系列ID.家族的5款新車首秀。自3月底上市以來，基于大眾電動車模塊化平臺MEB平臺ID.家族車型已經實現連續多次銷量正增長，并占據大眾汽車品牌新能源車型銷量的一半以上。截至10月，累計銷售約2.2萬輛，銷量表現在整個新能源賽道也可圈可點。
奧迪也展示出全面電動轉型的決心。奧迪計劃將實現凈零碳排放目標時間提前到2050年。按照奧迪的計劃，2025年將面向全球市場推出最后一款全新內燃機車型;2026年起，奧迪面向全球市場發布的全新車型將全面轉為純電動產品。
面向未來越發激烈的科技競賽，是否擁有自主電池、自主電芯生產線，將成為車企是否擁有核心競爭力的硬指標。本屆車展上，廣汽埃安宣布將于明年底建成自主電芯生產線，實現彈匣電池、超倍速電池、海綿硅負極片電池等自主研發的電芯技術的批量生產，也展示出自主車企搶占新能源賽道的決心。(記者 楊天悅 趙語涵)
