對相當一部分的中國富豪來說，家辦確實已經成為他們財富世界的秘密花園。
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來源 |獨角獸早知道
蔚來-SW（09866.HK）今日正式在港交所掛牌交易，聯席保薦人分別為摩根士丹利、瑞信以及中金公司。
與理想汽車、小鵬汽車有所不同，蔚來選擇了介紹上市的方式，不涉及新股發行及資金募集。
蔚來今日開盤漲5.63%，報169港元/股，市值達2820.62億港元。美股3月9日收盤蔚來報20.17美元，較前一交易日大漲12.18%，市值336.64億美元。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌表示：“蔚來在香港成功上市離不開用戶的信任、員工的付出以及合作伙伴們的支持。當下汽車產業正處于快速變革的時代，我們將不斷用技術創新，持續為用戶帶來超越期待的產品與體驗，并為投資者創造長期回報。”
本次蔚來港股選擇介紹上市的方式，“介紹上市”（way of introduction）的不同之處，在于不會發行新股，只是企業股東將本身的舊股申請掛牌買賣，從一定層面來說，便不再涉及融資。
而根據港交所的規定，“介紹上市”分為三個形式：一是申請上市的證券已在一家證券交易所上市，爭取在另一家交易所上市，或為同一交易所的“轉板上市”。
二是“分拆上市”，即發行人的證券由一名上市發行人以實物方式，分派給其股東或另一上市發行人的股東。
第三種方式則為換股上市。即由海外發行人發行證券，以交換一名或多名香港上市發行人的證券，而該等香港發行人的上市地位在海外發行人的證券上市的同時將被撤銷。
值得注意的是，此前小鵬汽車回港IPO時，募資總額在140億港元，而理想汽車返港IPO時，募資金額也超過115.5億港元。而以“介紹上市”方式登陸港交所的蔚來，按例要在6個月以后才能進行融資。
蔚來對此表示，“公司2021年三季度末現金儲備約470億人民幣，并在同年四季度完成了20億美元的融資。公司目前擁有充足的現金儲備，短期內沒有迫切的融資需求。”
上市不募資，蔚來給出的理由是“為公司投資者提供備選的交易地點，緩釋地緣政治風險，擴大投資者群體”，在達成上述上市目的的同時，“不稀釋現有股東的利益”。
如今，新造車三劍客齊聚港交所，港股投資人對新造車的認可度也比較高，板塊正當風口。
根據規劃，蔚來新車ET7將在3月開始陸續交付，而ET5也將在9月正式交付。此外，全新ES7也將在今年正式發布。與蔚來在售的三款車型相比，兩款新車基于蔚來NT2.0技術平臺打造，軟硬件上都有較大幅度升級。
而和之前的蔚來車型一樣，ET7也提供了電池租用方案，BaaS方案補貼前起售價是37.8萬元。已經開啟預售的ET5，使用電池租用方案后售價低至25.8萬起，這也是蔚來第一次觸及25萬的價格區間。
ET5被視為執行蔚來走量策略的車型，據悉預售已經超過10萬輛。在李斌看來，ET5的真正對手有兩個，寶馬三系和特斯拉Model 3，其中后者是ET5最直接的競爭對手。
根據cleantechnica數據統計，到2021年第二季度末，Model 3的全球交付量達到了103.16萬輛，成為迄今為止最為暢銷的電動車。和很多新能源車企一樣，Model 3推出時也遇到了產能問題，特斯拉創始人馬斯克不得不睡在工廠里，最終才過了“產能地獄”這道關，目前整體的銷量、維護、配件和周邊配置已經相當成熟。
有分析認為，在目前供應鏈危機四伏的情況下，蔚來想要完成ET5的大量訂單，其供應鏈管理及產能都面臨著極大考驗，在本次港股上市后，新造車競爭或許會進入下一個階段，讓我們拭目以待。
